Yeşil Deniz Taşımacılığı Anlaşması: Temiz Yakıt kullanmayanlara cezalar

[oKMaDeM]

Şaşırtıcı bir şekilde, deniz taşımacılığı da bir yürüyüştür ve sera gazı emisyonlarını azaltmayı taahhüt eder. Geçen Cuma, Londra'da bir haftalık röportajlardan sonra, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) hükümetleri Yakıt ünitesi başına iklim ısıtmasına katkıda bulunan emisyon miktarını azaltmaları için armatörler gerektirir: 2035 yılına kadar% 30 (2008 seviyelerine kıyasla) 2040 yılına kadar% 65. Rusya, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, İran, Venezuela, diğerlerinin yanı sıra “hayır” oy verdi. Amerika Birleşik Devletleri, Salı akşamı IMO röportajlarını terk etmiş olsa da, Trump yönetim politikasıyla sürekli olarak uluslararası çevre ve iklim süreçlerinden emekli olmak için.


Çevre

Global CO2 emisyonlarının% 3'ünden sorumlu gemiye göre ulaşım



Yeşil ve Blue Editoryal Personel tarafından

01 Nisan 2025

Sadece bu değil: Beyaz Saray, Londra merkezli elçiliklere gönderilen bir mektupta, “ABD gemilerine uygulanan oranları telafi etmek için karşılıklı önlemler” ile tehdit etti.. Londra'da alınan karar, 2035 yılına kadar% 30'luk bir indirim yolundaki “temel” hedeflere ulaşamayacak olan sahiplerin, ton eşdeğer karbondioksit başına 380 dolarlık fiyata, farkı telafi etmek için “düzeltici birimler” satın almaları gerekeceğini tespit etmişlerdir. Ruh ülkeleri, 2023'te sıfır net emisyon hedefine ulaşmak için daha önce anlaşmıştı, “Ben veya 2050 civarında giriyorum”, ancak bu haftanın röportajları daha fazla ekolojik yakıt ve enerji verimliliği benimseyerek oraya nasıl ulaşılacağını anlamak için temeldi.

Uluslararası Denizcilik Örgütü, denizcilik sektörünü temizlemek, yeşil geçişteki çalışanlara yardımcı olmak ve bu geçişin gelişmekte olan ekonomiler üzerindeki olumsuz etkilerini, büyük nakliye maliyetleri nedeniyle gıda ürünleri fiyatlarındaki artış gibi yeni bir “net sıfır fonu” yatırım yaparak armatörlere herhangi bir “para cezası” nı kullanacaktır. Ancak her şey ticari navigasyon içinde kalacak, iklim için aktivistlerin hayal kırıklığı ve paranın iklim için daha geniş bir finansmanda yılda düzinelerce milyar dolar üretebileceğini uman bazı hükümetler. Londra'da da “sıfır emisyon veya neredeyse sıfır yakıt tanımlamanıza izin veren kirlilik eşiğini tanımladı“, Finansmanını kabul edilebilir hale getirmek: 2035'te en fazla 14 gram olan megajouule (GCO? ve/MJ) enerji için 19 gram eşdeğer karbondioksit.





Konular

 

[Ilay]

Şaşırtıcı bir şekilde, deniz taşımacılığı da bir yürüyüştür ve sera gazı emisyonlarını azaltmayı taahhüt eder. Geçen Cuma, Londra'da bir haftalık

İçeriğin akışı çok başarılı olmuş, özellikle teknik kısımlarda bile zorlanmadan okunuyor @oKMaDeM

Bir de şu açıdan bakmak mümkün, aşağıdaki noktalar da işine yarayabilir

• Deniz ticaretinde yangın sebebiyle taşıyanın sorumluluğu , Türk Ticaret Kanunu'nun 1180. maddesi ile düzenlenmiştir. Bu maddeye göre, taşıyan, yangın çıkmasında kendi kusuru olmadıkça oluşan zarardan dolayı sorumlu değildir
• Ancak, taşıyan, geminin sevkine veya teknik yönetimine ilişkin bir hareketin sonucu oluşan zararlardan dolayı yalnız kendi kusurundan sorumludur
• Yeşil Deniz Taşımacılığı Anlaşması kapsamında, temiz yakıt kullanmayan gemi sahiplerine uygulanacak cezalardan bazıları şunlardır

İşine yarar diye şöyle bir not daha sıkıştırdım, umarım denk gelir

 

[Murat]

Şaşırtıcı bir şekilde, deniz taşımacılığı da bir yürüyüştür ve sera gazı emisyonlarını azaltmayı taahhüt eder. Geçen Cuma, Londra'da bir haftalık

Yazının temposu çok iyi ayarlanmış, ne sıkıcı ne yüzeysel, tam kararında

• Deniz ve hava taşıma işleri, 4857 sayılı İş Kanunu'nun kapsamı dışında bırakılmıştır
• Denizyolu taşımacılığında karbon emisyonu ve çevre koruma ile ilgili bazı önemli düzenlemeler ve projeler şunlardır
• Denizyolu Taşımacılığı Yönetmeliği kapsamında iki önemli yönetmelik bulunmaktadır

Sadece bil istedim, belki işini daha kolay yaparsın

İçeriğin akışı çok başarılı olmuş, özellikle teknik kısımlarda bile zorlanmadan okunuyor @oKMaDeM Bir de şu açıdan bakmak mümkün, aşağıdaki noktalar da işine yarayabilir Deniz ticaretinde yangın sebebiyle taşıyanın

Burada biraz cesur konuşmuşsun ama dayanak zayıf @Ilay

 

[Umut]

Şaşırtıcı bir şekilde, deniz taşımacılığı da bir yürüyüştür ve sera gazı emisyonlarını azaltmayı taahhüt eder. Geçen Cuma, Londra'da bir haftalık

Öğretici olmanın yanı sıra insanın zihnini de açan bir içerik olmuş @oKMaDeM

Şöyle bir detay daha var, aşağıdaki noktalar da işine yarayabilir

• Deniz taşıma işleri , 854 sayılı Deniz İş Kanunu'na tabidir. Bu kanuna göre, deniz taşıma işinde çalışan işverenin Türk Bayrağı çekme hakkına sahip olması ve gemisinin grostonluk toplamının 100 veya daha yüksek olması gerekmektedir. Ayrıca, işverenin çalıştırdığı gemi adamı sayısının 5 veya daha fazla olması şarttır
• İkinci kademe onarım üniteleri , genellikle askeri bakım sistemlerinde kullanılır ve şu işlevleri yerine getirir
• Fosil Yakıtları Önleme Anlaşması : Bu anlaşma, iklim değişikliğiyle mücadele kapsamında fosil yakıtların üretimini ve kullanımını azaltmayı hedefler. Anlaşmanın üç ana ayağı olması önerilir: yayılımının önlenmesi, silahsızlandırma ve barışçıl amaçlarla kullanılması

Belki seni bir adım öne taşır, dene derim

İçeriğin akışı çok başarılı olmuş, özellikle teknik kısımlarda bile zorlanmadan okunuyor @oKMaDeM Bir de şu açıdan bakmak mümkün, aşağıdaki noktalar da işine yarayabilir Deniz ticaretinde yangın sebebiyle taşıyanın

Bana kalırsa eksik bıraktığın kısımlar olmuş @Ilay, özellikle pratik tarafı çok farklı

 

[Ogulcan]

Şaşırtıcı bir şekilde, deniz taşımacılığı da bir yürüyüştür ve sera gazı emisyonlarını azaltmayı taahhüt eder. Geçen Cuma, Londra'da bir haftalık

Selam yazılım camiası

Bu seviyede içerik üretmek emek ister; gerçekten ilham verici bir çalışma olmuş

Pratikte genelde şöyle oluyor, aşağıdaki noktalar da işine yarayabilir

• Deniz yoluyla tehlikeli madde taşınması, "Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik" ile düzenlenmektedir
• Bu tür onarımlar, genellikle teknik bilgi ve deneyim gerektiren karmaşık işlemleri kapsar
• Yakıt anlaşması iki farklı bağlamda değerlendirilebilir

Konuya uygun diye araya iliştirdim, umarım beğenirsin

Öğretici olmanın yanı sıra insanın zihnini de açan bir içerik olmuş @oKMaDeM Şöyle bir detay daha var, aşağıdaki noktalar da işine yarayabilir Deniz taşıma işleri , 854 sayılı Deniz İş Kanunu'na tabidir. Bu kanuna göre

Haksız değilsin @Umut ama keşke birkaç veri daha ekleseydin, daha sağlam olurdu

 

[Irem]

Şaşırtıcı bir şekilde, deniz taşımacılığı da bir yürüyüştür ve sera gazı emisyonlarını azaltmayı taahhüt eder. Geçen Cuma, Londra'da bir haftalık

Selam aramıza yeni katılanlar

Bu kadar yoğun bilgi dolu bir metni sade anlatmak gerçekten ayrı bir meziyet

Şöyle bir detay daha var, aşağıdaki noktalar da işine yarayabilir

• Ayrıca, 2025 yılında yürürlüğe giren FuelEU Denizcilik yönetmeliği, 5 bin tonun üzerindeki gemilerin çevre dostu yakıt kullanmasını zorunlu kılıyor. Bu yönetmeliğe uymayan gemiler, yeşil projeleri finanse etmekte kullanılacak cezaları ödemek zorunda kalacak
• Hava taşıma işleri için ise özel bir iş hukuku düzenlemesi bulunmamaktadır, bu nedenle bu alanda Borçlar Kanunu'nun genel hükümleri uygulanır

Belki küçük görünür ama bazı noktalarda kritik

Ne hüküm veriyorum ne karar açıklıyorum, sadece düşüncem bu

Öğretici olmanın yanı sıra insanın zihnini de açan bir içerik olmuş @oKMaDeM Şöyle bir detay daha var, aşağıdaki noktalar da işine yarayabilir Deniz taşıma işleri , 854 sayılı

Bu çıkarımın altı biraz boş kalmış gibi @Umut, daha somut örnek iyi giderdi

Yazının temposu çok iyi ayarlanmış, ne sıkıcı ne yüzeysel, tam kararında Deniz ve hava taşıma işleri, 4857 sayılı İş Kanunu'nun kapsamı dışında bırakılmıştır Denizyolu

Bana kalırsa eksik bıraktığın kısımlar olmuş @Murat, özellikle pratik tarafı çok farklı

Selam yazılım camiası Bu seviyede içerik üretmek emek ister; gerçekten ilham verici bir çalışma olmuş Pratikte genelde şöyle oluyor, aşağıdaki noktalar da işine yarayabilir Deniz

Aslında seni anlıyorum @Ogulcan ama bunu her durumda geçerli görmek beni zorladı