kunteper
Member
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, CHP Genel Lideri Kemal Kılıçdaroğlunun ‘Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Süratli Tren Hattı’ ve ‘Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Süratli Tren Hattı’ ihalelerine ait argümanlarının gerçeği yansıtmadığını, hususun yargıya taşındığını deklare etti.
7 palavra, 7 gerçek’ başlığı ile açıklama yapan bakanlık ‘Aynı iş, 6 milyar TL fazla bedelle öbür bir firmaya verildi’ tezine ait, iki ihalenin kapsam, maliyet ve güzergah bakımından birbirinden farklı olduğu, birinci ihalenin üzerinden 29 ay daha sonra ikinci ihaleye çıkıldığını belirtti.
2018’deki projenin uzunluğunun 106, 2020’deki projenin uzunluğunun ise Bandırma-Bursa ortasının alt yapı ve üst yapı işleri eklenerek 201 kilometre olduğu kaydedilen açıklamada “Öte yandan, 7 Yüksek Süratli Tren garı/istasyonu üretimi da proje ve ihale kapsamına alınmıştır. Projedeki bu değişikliklerin yanı sıra 2018 yılı ile 2020 yılı içindeki fiyat artış katsayısı 1,85’tir. Başka bir sözle, 2018 yılındaki 3,198 milyar TL, 2020 yılında 5,904 milyar TL olmaktadır” denildi.
‘Hazine’nin 2020 yılındaki ihalenin ‘kefili’ olduğu’ tezi ile ilgili olarak, 2018’de ihale edilen projenin kamu öz kaynaklarından (Hazine) karşılanacağı, 2020 yılındaki ihalenin ise ‘Hazine Dış Borçlanması’ ile finanse edilerek, Bakanlığın Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nce yapıldığı kaydedildi. Kredi şartları ve müzakerelerinin Hazine ve Maliye Bakanlığı’nca yürütüldüğü, uygun koşullarda, uzun vadeli ve düşük faizli proje kredisi temin edildiği belirtilerek, “Kamu yatırımlarının dış kredi ile hayata geçirilmesindeki kredi sürecini müteahhit firmalar değil, Hazine yürütür ve uygun bulduğu krediyi kendisi kullanır. Bu, devlet işleyişine dair temel bir bilgidir. Bu bilgiye haiz olmadan yapılan suçlamalar da tespit değil, makus niyet taşır” sözlerine yer verildi.
‘Sadece bu projeye münhasır; yüklenici firmanın değil, Hazine’nin dövizle borçlandı’ argümanının da gerçek dışı olduğu belirtilerek, projelerdeki mukavelelerin Türk Lirası bedelle düzenlendiği, ödemelerin yüklenicilere TL olarak yapıldığı kaydedildi.
‘Yüklenici yüzde 10 avans aldı ve ‘hakedişte’ adapsız fiyat farkı ödendi’ sözünün de yanlışsız olmadığı söz edilerek, “İddia konusu Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli YHT Sınırı işi kapsamında yükleniciye rastgele bir avans ödemesi yapılmamıştır” denildi.
Açıklamada, ‘2018 yılındaki ihalenin haksız yere iptal edildiği’ savının da gerçeği yansıtmadığı belirtilerek, şunlar kaydedildi:
“TCDD tarafınca 03 Nisan 2018 tarihinde yapılan ihale; itirazlar ve kıymetlendirme süreçleri niçiniyle yaklaşık 18 ay geçmesine karşın sonuçlandırılamamıştır. Sonuçta bahsi geçen ihale, 18 Ocak 2019 tarihindeki Resmi Gazete’de yayınlanan Tasfiye Kararnamesi’nin, kontratların tasfiye ve devranına ait Süreksiz 4. Madde’sindeki ‘İmalat girdilerindeki beklenmeyen artışlar niçiniyle’ tabiri uyarınca, ‘İşin sürdürülebilirliğinin zora girdiği’ kanaatiyle 16 Eylül 2019 tarihinde iptal edilmiştir. İlgili firma Kamu İhale Kurumu’na ve akabinde mahkemelere ihale iptaliyle ilgili itiraz ederek şikayet müracaatında bulunmuştur; lakin bu müracaatlar reddedilmiştir. Yani iptal sonucu hukuka uygun olarak tekâmül etmiştir.”
‘İhale, 4734 sayılı Kanun’un 21/b hususu kaideleri oluşmadığı biçimde, pazarlık tarzı ile ihale yapılarak yalnızca bir istekliye direkt verildi’ tezinin da gerçeği yansıtmadığı, ‘pazarlık metodu ihale’ gereği alınan ikinci tekliflerde, en düşük teklifi sunan istekli ile mukavele imzalanmak suretiyle ihale sonuçlandırıldığı kaydedildi.
bir daha ‘Sayıştay Raporu’nda belirtilen konular çarpıtılarak ihale kapsamında lüks araç, PC vs.’nin keyfi maksatla Ankara’da kullanıldığı’ savına ait ise, “Tesis bünyesinde gerekli olan bilişim araçları ile denetimlik ve imal gruplarının şantiye teftişlerini gerçekleştirmesi için gerekli motorlu taşıtlar hazır bulundurulmalıdır. Bu araç ve donanımlar için rastgele bir ödeme yapılmamaktadır. Yüklenici, İmal İşleri Genel Şartnamesi uyarınca bunları bedelsiz teminle mükelleftir. Bu unsur kapsamındaki ekipman, iş mühletince kullanılmaktadır ve Üretim İşleri Genel Şartnamesi uyarınca işin kabulü basamağında yükleniciye iade edilmektedir” yanıtı verildi.
Açıklamada, “Sayın Cumhurbaşkanımızın devletin rutin işleyişi dâhilinde, yatırım programına attığı ve ihalenin süreciyle ilgisi olmayan imzalı kağıdı ‘belge’ diye göstermek, apaçık bir palavradır. Mevzu, yargıya taşınmış olup; ülkemizin hayrına her işe karşı duran yatırım düşmanı bu zihniyet, her vakit olduğu üzere milletimizin vicdanında ve adalet önünde hesap verecektir” tabirine yer verildi. (DHA)
7 palavra, 7 gerçek’ başlığı ile açıklama yapan bakanlık ‘Aynı iş, 6 milyar TL fazla bedelle öbür bir firmaya verildi’ tezine ait, iki ihalenin kapsam, maliyet ve güzergah bakımından birbirinden farklı olduğu, birinci ihalenin üzerinden 29 ay daha sonra ikinci ihaleye çıkıldığını belirtti.
2018’deki projenin uzunluğunun 106, 2020’deki projenin uzunluğunun ise Bandırma-Bursa ortasının alt yapı ve üst yapı işleri eklenerek 201 kilometre olduğu kaydedilen açıklamada “Öte yandan, 7 Yüksek Süratli Tren garı/istasyonu üretimi da proje ve ihale kapsamına alınmıştır. Projedeki bu değişikliklerin yanı sıra 2018 yılı ile 2020 yılı içindeki fiyat artış katsayısı 1,85’tir. Başka bir sözle, 2018 yılındaki 3,198 milyar TL, 2020 yılında 5,904 milyar TL olmaktadır” denildi.
‘Hazine’nin 2020 yılındaki ihalenin ‘kefili’ olduğu’ tezi ile ilgili olarak, 2018’de ihale edilen projenin kamu öz kaynaklarından (Hazine) karşılanacağı, 2020 yılındaki ihalenin ise ‘Hazine Dış Borçlanması’ ile finanse edilerek, Bakanlığın Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nce yapıldığı kaydedildi. Kredi şartları ve müzakerelerinin Hazine ve Maliye Bakanlığı’nca yürütüldüğü, uygun koşullarda, uzun vadeli ve düşük faizli proje kredisi temin edildiği belirtilerek, “Kamu yatırımlarının dış kredi ile hayata geçirilmesindeki kredi sürecini müteahhit firmalar değil, Hazine yürütür ve uygun bulduğu krediyi kendisi kullanır. Bu, devlet işleyişine dair temel bir bilgidir. Bu bilgiye haiz olmadan yapılan suçlamalar da tespit değil, makus niyet taşır” sözlerine yer verildi.
‘Sadece bu projeye münhasır; yüklenici firmanın değil, Hazine’nin dövizle borçlandı’ argümanının da gerçek dışı olduğu belirtilerek, projelerdeki mukavelelerin Türk Lirası bedelle düzenlendiği, ödemelerin yüklenicilere TL olarak yapıldığı kaydedildi.
‘Yüklenici yüzde 10 avans aldı ve ‘hakedişte’ adapsız fiyat farkı ödendi’ sözünün de yanlışsız olmadığı söz edilerek, “İddia konusu Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli YHT Sınırı işi kapsamında yükleniciye rastgele bir avans ödemesi yapılmamıştır” denildi.
Açıklamada, ‘2018 yılındaki ihalenin haksız yere iptal edildiği’ savının da gerçeği yansıtmadığı belirtilerek, şunlar kaydedildi:
“TCDD tarafınca 03 Nisan 2018 tarihinde yapılan ihale; itirazlar ve kıymetlendirme süreçleri niçiniyle yaklaşık 18 ay geçmesine karşın sonuçlandırılamamıştır. Sonuçta bahsi geçen ihale, 18 Ocak 2019 tarihindeki Resmi Gazete’de yayınlanan Tasfiye Kararnamesi’nin, kontratların tasfiye ve devranına ait Süreksiz 4. Madde’sindeki ‘İmalat girdilerindeki beklenmeyen artışlar niçiniyle’ tabiri uyarınca, ‘İşin sürdürülebilirliğinin zora girdiği’ kanaatiyle 16 Eylül 2019 tarihinde iptal edilmiştir. İlgili firma Kamu İhale Kurumu’na ve akabinde mahkemelere ihale iptaliyle ilgili itiraz ederek şikayet müracaatında bulunmuştur; lakin bu müracaatlar reddedilmiştir. Yani iptal sonucu hukuka uygun olarak tekâmül etmiştir.”
‘İhale, 4734 sayılı Kanun’un 21/b hususu kaideleri oluşmadığı biçimde, pazarlık tarzı ile ihale yapılarak yalnızca bir istekliye direkt verildi’ tezinin da gerçeği yansıtmadığı, ‘pazarlık metodu ihale’ gereği alınan ikinci tekliflerde, en düşük teklifi sunan istekli ile mukavele imzalanmak suretiyle ihale sonuçlandırıldığı kaydedildi.
bir daha ‘Sayıştay Raporu’nda belirtilen konular çarpıtılarak ihale kapsamında lüks araç, PC vs.’nin keyfi maksatla Ankara’da kullanıldığı’ savına ait ise, “Tesis bünyesinde gerekli olan bilişim araçları ile denetimlik ve imal gruplarının şantiye teftişlerini gerçekleştirmesi için gerekli motorlu taşıtlar hazır bulundurulmalıdır. Bu araç ve donanımlar için rastgele bir ödeme yapılmamaktadır. Yüklenici, İmal İşleri Genel Şartnamesi uyarınca bunları bedelsiz teminle mükelleftir. Bu unsur kapsamındaki ekipman, iş mühletince kullanılmaktadır ve Üretim İşleri Genel Şartnamesi uyarınca işin kabulü basamağında yükleniciye iade edilmektedir” yanıtı verildi.
Açıklamada, “Sayın Cumhurbaşkanımızın devletin rutin işleyişi dâhilinde, yatırım programına attığı ve ihalenin süreciyle ilgisi olmayan imzalı kağıdı ‘belge’ diye göstermek, apaçık bir palavradır. Mevzu, yargıya taşınmış olup; ülkemizin hayrına her işe karşı duran yatırım düşmanı bu zihniyet, her vakit olduğu üzere milletimizin vicdanında ve adalet önünde hesap verecektir” tabirine yer verildi. (DHA)