celikci
New member
Superior Gölü üzerinden buğday taşıyan Kanada gemisi SS Arlington, 1 Mayıs 1940'ta fırtınalı havada batmaya başladığında mürettebatı bir cankurtaran sandalına tırmandı ve tuhaf bir manzarayla karşılaştı.
Orada, fırtınalı suların karşısında, gemisiyle batmadan hemen önce, Tatey Bug olarak bilinen kaptanları Frederick Burke, Arlington güvertesinden onlara el sallıyordu.
Adamları kaçtıktan sonra yalnız kalan kaptanın tuhaf davranışı hâlâ gizemini koruyor. Pazartesi günü Arlington'un Michigan'ın Yukarı Yarımadası açıklarında bulunduğunu açıklayan Great Lakes Gemi Enkazı Tarih Derneği'ndeki araştırmacılara göre, geminin kendisi gibi bir açıklama muhtemelen hiçbir zaman ortaya çıkmayacak.
Geçen yıl Arlington'un keşfine yol açan gölün dibindeki anormalliği ilk keşfeden tarih camiasından gönüllü araştırmacı Dan Fountain, “Soru, 'Hey, cankurtaran sandalını tutun' mu dedi, yoksa veda mı etti?” dedi.
Yüzlerce gemi Büyük Göller'de battı ve kargoyla geçerken fırtınalı sular nedeniyle tehlike altında kaldı. Enkazların çoğu yıllar içinde bulundu ve sonar veya uydu teknolojisi kullanılarak karanlık derinliklerden yavaş yavaş ortaya çıktı.
Arlington'da olduğu gibi enkaz görülebiliyor ancak gemilerin son anlarının ayrıntıları çoğu zaman açıklanmıyor.
Yüzey alanına göre dünyanın en büyük tatlı su gölü olan Superior Gölü, yüzyıllar boyunca önemli bir nakliye ticaret koridoru olarak hizmet vermiştir. Yaklaşık 32.000 mil karelik gölde yüzlerce batık olduğu tahmin ediliyor.
Göl tabanındaki çamur akıntılardan ve zamandan etkilendikçe batıklar yavaş yavaş fark edilir hale geliyor. Göl tabanındaki bozulmalar uzaktan algılama verilerinde gösteriliyor ve daha sonra göl tabanının haritasını çıkarmaya ve su altındaki nesneleri tespit etmeye yardımcı olan akustik darbeler gönderip alan yan taramalı sonar ile doğrulanıyor. Uzaktan kumandalı araçlar daha sonra ayrıntıları kaydeder.
Eserler, gemi gövdeleri veya dümenler görüş alanına giriyor. Gemiler nadiren yüzeye çıkarılıyor çünkü bu çok maliyetli ve Michigan'daki yasalara aykırı. Hayatta kalan manifestolar ve mürettebat listeleri, gemideki hayata dair ipuçları aranıyor.
Bazıları sırlarını kendilerine saklıyor. Edmund Fitzgerald, 1975'te Superior Gölü'ndeki kar yığınlarında, yanına 29 adam alarak kayboldu ve Gordon Lightfoot'un unutulmaz halk şarkısı sayesinde kültürel bir efsane haline geldi. 1891'de kaybolan ve 2022'de Superior Gölü'nde bulunan gulet Atlanta, cankurtaran sandallarına tutunan altı mürettebat üyesinin hikayesini yeniden canlandırdı; bunların alabora olmasının ardından yalnızca ikisi hayatta kaldı.
Arlington bugüne kadar en iyi saklanan sırrını sakladı ve 3 metrelik dalgalar yan güverteyi aşındırırken, geminin tehlike altındaki son anlarında Kaptan Burke'ün davranışına dair hiçbir açıklamanın bulunmadığını da beraberinde getirdi.
Tarih derneğinin genel müdürü Bruce Lynn Pazartesi günü yaptığı bir röportajda “Klişe, kaptanın da gemiyle birlikte batmasıdır” dedi. “Fakat bu kaptanın kaptan köşkünü terk edip kurtarılması gereken mürettebatın bir parçası olmak için yeterli zamanı vardı.
“Bunu benzersiz kılan şeyin kaptanın yaptığı şeyin gizemi olduğunu düşünüyorum” dedi.
Buğday yüklü Arlington, 30 Nisan 1940'ta 16 kişilik bir mürettebatla şimdiki Thunder Bay, Ontario'dan Owen Sound, Ontario'ya doğru yola çıktı. Gemi ve yakındaki bir yük gemisi Collingwood yoğun sisle karşılaştı. Büyük Göller Gemi Enkazı Tarih Derneği tarafından yapılan açıklamada, karanlık çökerken gemilerin fırtınaya maruz kaldığı belirtildi.
Tarih camiası ve Bay Fountain, geminin battığı zamana ait güncel raporlara atıfta bulunarak, gölde birçok yolculuk yapmış olan Kaptan Burke'ün, fırtına başladığından beri mürettebatını şaşırtan kararlar aldığını söyledi.
Arlington su almaya başladığında Birinci subay Junis Macksey, rüzgardan ve dalgalardan korunmak umuduyla kuzey kıyısına gitme emrini verdi. Ancak Kaptan Burke, geminin açık denizdeki rotasını korumasını talep etti.
1 Mayıs sabahı saat 4:30 civarında, Arlington'un baş mühendisi Fred Gilbert, gemi batmaya başladığında alarmı çaldı. Tarih derneği, mürettebatın kaptanlarının emri olmadan gemiyi terk etmeye başladığını ve Collingwood'a ulaştığını söyledi.
Bay Lynn, gemi tehlikedeyken kaptanın Arlington'un kaptan köşkünde çok zaman geçirdiğini ve neden el salladığı konusunda kafa karışıklığı olduğunu söyledi. Bazı mürettebat üyeleri onun hasta olduğunu veya düştüğünü ve cankurtaran sandalına binemediğini düşündüklerini söyledi.
Bay Lynn, “Dümen köşkündeki son adam gelmeyeceğini söyledi” dedi. “Göllerin bu gazisi hakkında spekülasyonlar var. Neden öyle davrandı? O son anlarda ne oldu?”
Araştırmacı Bay Fountain, 2019 yılında Michigan'ın Keweenaw Yarımadası'nın yaklaşık 35 mil kuzeyinde göl tabanında bir anormallik keşfetti. Kısmen dik ve çoğunlukla sağlam olan Arlington olduğu doğrulandığından, Midland, Ontario'daki mürettebatın torunlarını bulmaya çalıştı.
“Bu bir bulmacayı çözdü ve artık haritada bu alanda bulanıklık yerine 'X' işaretinin olduğunu söyledi” dedi. “Bunu bulduğumuz için mutluyuz. Ama bunun aynı zamanda Yüzbaşı Burke'ün mezarı olduğunu da düşünürsek çok düşündürücü.”
Orada, fırtınalı suların karşısında, gemisiyle batmadan hemen önce, Tatey Bug olarak bilinen kaptanları Frederick Burke, Arlington güvertesinden onlara el sallıyordu.
Adamları kaçtıktan sonra yalnız kalan kaptanın tuhaf davranışı hâlâ gizemini koruyor. Pazartesi günü Arlington'un Michigan'ın Yukarı Yarımadası açıklarında bulunduğunu açıklayan Great Lakes Gemi Enkazı Tarih Derneği'ndeki araştırmacılara göre, geminin kendisi gibi bir açıklama muhtemelen hiçbir zaman ortaya çıkmayacak.
Geçen yıl Arlington'un keşfine yol açan gölün dibindeki anormalliği ilk keşfeden tarih camiasından gönüllü araştırmacı Dan Fountain, “Soru, 'Hey, cankurtaran sandalını tutun' mu dedi, yoksa veda mı etti?” dedi.
Yüzlerce gemi Büyük Göller'de battı ve kargoyla geçerken fırtınalı sular nedeniyle tehlike altında kaldı. Enkazların çoğu yıllar içinde bulundu ve sonar veya uydu teknolojisi kullanılarak karanlık derinliklerden yavaş yavaş ortaya çıktı.
Arlington'da olduğu gibi enkaz görülebiliyor ancak gemilerin son anlarının ayrıntıları çoğu zaman açıklanmıyor.
Yüzey alanına göre dünyanın en büyük tatlı su gölü olan Superior Gölü, yüzyıllar boyunca önemli bir nakliye ticaret koridoru olarak hizmet vermiştir. Yaklaşık 32.000 mil karelik gölde yüzlerce batık olduğu tahmin ediliyor.
Göl tabanındaki çamur akıntılardan ve zamandan etkilendikçe batıklar yavaş yavaş fark edilir hale geliyor. Göl tabanındaki bozulmalar uzaktan algılama verilerinde gösteriliyor ve daha sonra göl tabanının haritasını çıkarmaya ve su altındaki nesneleri tespit etmeye yardımcı olan akustik darbeler gönderip alan yan taramalı sonar ile doğrulanıyor. Uzaktan kumandalı araçlar daha sonra ayrıntıları kaydeder.
Eserler, gemi gövdeleri veya dümenler görüş alanına giriyor. Gemiler nadiren yüzeye çıkarılıyor çünkü bu çok maliyetli ve Michigan'daki yasalara aykırı. Hayatta kalan manifestolar ve mürettebat listeleri, gemideki hayata dair ipuçları aranıyor.
Bazıları sırlarını kendilerine saklıyor. Edmund Fitzgerald, 1975'te Superior Gölü'ndeki kar yığınlarında, yanına 29 adam alarak kayboldu ve Gordon Lightfoot'un unutulmaz halk şarkısı sayesinde kültürel bir efsane haline geldi. 1891'de kaybolan ve 2022'de Superior Gölü'nde bulunan gulet Atlanta, cankurtaran sandallarına tutunan altı mürettebat üyesinin hikayesini yeniden canlandırdı; bunların alabora olmasının ardından yalnızca ikisi hayatta kaldı.
Arlington bugüne kadar en iyi saklanan sırrını sakladı ve 3 metrelik dalgalar yan güverteyi aşındırırken, geminin tehlike altındaki son anlarında Kaptan Burke'ün davranışına dair hiçbir açıklamanın bulunmadığını da beraberinde getirdi.
Tarih derneğinin genel müdürü Bruce Lynn Pazartesi günü yaptığı bir röportajda “Klişe, kaptanın da gemiyle birlikte batmasıdır” dedi. “Fakat bu kaptanın kaptan köşkünü terk edip kurtarılması gereken mürettebatın bir parçası olmak için yeterli zamanı vardı.
“Bunu benzersiz kılan şeyin kaptanın yaptığı şeyin gizemi olduğunu düşünüyorum” dedi.
Buğday yüklü Arlington, 30 Nisan 1940'ta 16 kişilik bir mürettebatla şimdiki Thunder Bay, Ontario'dan Owen Sound, Ontario'ya doğru yola çıktı. Gemi ve yakındaki bir yük gemisi Collingwood yoğun sisle karşılaştı. Büyük Göller Gemi Enkazı Tarih Derneği tarafından yapılan açıklamada, karanlık çökerken gemilerin fırtınaya maruz kaldığı belirtildi.
Tarih camiası ve Bay Fountain, geminin battığı zamana ait güncel raporlara atıfta bulunarak, gölde birçok yolculuk yapmış olan Kaptan Burke'ün, fırtına başladığından beri mürettebatını şaşırtan kararlar aldığını söyledi.
Arlington su almaya başladığında Birinci subay Junis Macksey, rüzgardan ve dalgalardan korunmak umuduyla kuzey kıyısına gitme emrini verdi. Ancak Kaptan Burke, geminin açık denizdeki rotasını korumasını talep etti.
1 Mayıs sabahı saat 4:30 civarında, Arlington'un baş mühendisi Fred Gilbert, gemi batmaya başladığında alarmı çaldı. Tarih derneği, mürettebatın kaptanlarının emri olmadan gemiyi terk etmeye başladığını ve Collingwood'a ulaştığını söyledi.
Bay Lynn, gemi tehlikedeyken kaptanın Arlington'un kaptan köşkünde çok zaman geçirdiğini ve neden el salladığı konusunda kafa karışıklığı olduğunu söyledi. Bazı mürettebat üyeleri onun hasta olduğunu veya düştüğünü ve cankurtaran sandalına binemediğini düşündüklerini söyledi.
Bay Lynn, “Dümen köşkündeki son adam gelmeyeceğini söyledi” dedi. “Göllerin bu gazisi hakkında spekülasyonlar var. Neden öyle davrandı? O son anlarda ne oldu?”
Araştırmacı Bay Fountain, 2019 yılında Michigan'ın Keweenaw Yarımadası'nın yaklaşık 35 mil kuzeyinde göl tabanında bir anormallik keşfetti. Kısmen dik ve çoğunlukla sağlam olan Arlington olduğu doğrulandığından, Midland, Ontario'daki mürettebatın torunlarını bulmaya çalıştı.
“Bu bir bulmacayı çözdü ve artık haritada bu alanda bulanıklık yerine 'X' işaretinin olduğunu söyledi” dedi. “Bunu bulduğumuz için mutluyuz. Ama bunun aynı zamanda Yüzbaşı Burke'ün mezarı olduğunu da düşünürsek çok düşündürücü.”