Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki yol ağı, temas yollarıyla bir arada 3 bin 523 kilometre otoyol, 30 bin 974 kilometre Devlet yolu ve 34 bin 136 kilometre vilayet yolu olmak üzere toplam 68 bin 633 kilometreye ulaştı.
Kurum, yol geometrisinde uygunlaştırma, kavşak düzenlemesi, bölünmüş yol ve tırmanma şeridi üretimi, şerit genişletilmesi yahut daraltılması, banket düzenlemesi, sığınma cebi inşası üzere çalışmalara da aralıksız devam ediyor.
1666 KAZA KARA NOKTADA GÜZELLEŞTİRME
Trafik güvenliği çalışmalarında 2003’ten bu yana 403 milyon 447 bin metrekare yatay işaretleme, 2 milyon 511 bin metrekare düşey işaretleme, 32 bin 621 kilometre oto korkuluk çalışması yapıldı. Ayrıyeten, 3 bin 363 kavşak sinyalize denetimli hale getirildi. 1666 kaza kara noktası ve kaza potansiyeli yüksek kesimde düzgünleştirme çalışmaları tamamlandı.
Bu yıl prestijiyle KGM’nin sorumluluğundaki yol ağında bulunan güzergahlarda 50 kaza kara noktası daha uygunlaştırılmış olacak.
1200 KİLOMETRE OTO KORKULUK İMALİ
Bölünmüş yollar başta olmak üzere 1200 kilometre oto korkuluk üretimini tamamlamayı planlayan KGM, 500 kilometre sarsma bandı uygulaması gerçekleştirecek. Ayrıyeten, 26 milyon metrekare yatay, 110 bin metrekare düşey işaretlemenin de bitirilmesi hedefleniyor.
Genel Müdürlük, 2020-2021 kar ve buz uğraşı çalışmalarında bakılırsavli 12 bin 626 çalışanın uğraşlarıyla 440 kar uğraş merkezinde, 10 bin 665 makine-ekipmanla yolları 7 gün 24 saat açık tutmaya çalışıyor.
GÜZELLEŞTİRİLEN YERLERDE KAZALAR AZALDI
Motorlu Araç Satıcıları Federasyonu (MASFED) Genel Lideri Aydın Erkoç, “kaza kara noktası” teriminin dünyada trafik kazalarının yoğunlukla meydana geldiği ve genel olarak muhakkak bir kaza cinsinde ağırlaşma görülen yerleri tanımlamak için kullanıldığını söylemiş oldu.
Kazaların meydana geldiği her noktanın “kara nokta” olarak değerlendirilmediğini belirten Erkoç, “Trafik güvenliğinin sağlanması ve kaza sayılarının düşürülmesi maksatlı çalışmalarda, kaza kara noktalarının belirlenmesi ve uygunlaştırılması kıymet kazanmaktadır. Bu emelle bugüne kadar yapılan çalışmalarla kaza kara noktasının güzelleştirildiği yerlerde trafik kazalarının azaldığı görülüyor. Kelam konusu noktalarda meydana gelen kazalarda ise cürmün büyük oranda şoför kaynaklı olduğu belirtiliyor.” dedi.
Trafik güvenliğine yönelik çalışmalarda, kavşakların ve gibisi kara yolu modüllerinin evvela tespit edilerek, buralarda var ise yol kusuru, yol etrafı olumsuzluklarının giderilmesi gerektiğini vurgulayan Erkoç, bu bölüme has yol kullanıcısı davranışlarının bilgilendirme ve kontrollerle ortadan kaldırılarak can kayıplarının önlenmesinin kıymet taşıdığını kaydetti.
Kurum, yol geometrisinde uygunlaştırma, kavşak düzenlemesi, bölünmüş yol ve tırmanma şeridi üretimi, şerit genişletilmesi yahut daraltılması, banket düzenlemesi, sığınma cebi inşası üzere çalışmalara da aralıksız devam ediyor.
1666 KAZA KARA NOKTADA GÜZELLEŞTİRME
Trafik güvenliği çalışmalarında 2003’ten bu yana 403 milyon 447 bin metrekare yatay işaretleme, 2 milyon 511 bin metrekare düşey işaretleme, 32 bin 621 kilometre oto korkuluk çalışması yapıldı. Ayrıyeten, 3 bin 363 kavşak sinyalize denetimli hale getirildi. 1666 kaza kara noktası ve kaza potansiyeli yüksek kesimde düzgünleştirme çalışmaları tamamlandı.
Bu yıl prestijiyle KGM’nin sorumluluğundaki yol ağında bulunan güzergahlarda 50 kaza kara noktası daha uygunlaştırılmış olacak.
1200 KİLOMETRE OTO KORKULUK İMALİ
Bölünmüş yollar başta olmak üzere 1200 kilometre oto korkuluk üretimini tamamlamayı planlayan KGM, 500 kilometre sarsma bandı uygulaması gerçekleştirecek. Ayrıyeten, 26 milyon metrekare yatay, 110 bin metrekare düşey işaretlemenin de bitirilmesi hedefleniyor.
Genel Müdürlük, 2020-2021 kar ve buz uğraşı çalışmalarında bakılırsavli 12 bin 626 çalışanın uğraşlarıyla 440 kar uğraş merkezinde, 10 bin 665 makine-ekipmanla yolları 7 gün 24 saat açık tutmaya çalışıyor.
GÜZELLEŞTİRİLEN YERLERDE KAZALAR AZALDI
Motorlu Araç Satıcıları Federasyonu (MASFED) Genel Lideri Aydın Erkoç, “kaza kara noktası” teriminin dünyada trafik kazalarının yoğunlukla meydana geldiği ve genel olarak muhakkak bir kaza cinsinde ağırlaşma görülen yerleri tanımlamak için kullanıldığını söylemiş oldu.
Kazaların meydana geldiği her noktanın “kara nokta” olarak değerlendirilmediğini belirten Erkoç, “Trafik güvenliğinin sağlanması ve kaza sayılarının düşürülmesi maksatlı çalışmalarda, kaza kara noktalarının belirlenmesi ve uygunlaştırılması kıymet kazanmaktadır. Bu emelle bugüne kadar yapılan çalışmalarla kaza kara noktasının güzelleştirildiği yerlerde trafik kazalarının azaldığı görülüyor. Kelam konusu noktalarda meydana gelen kazalarda ise cürmün büyük oranda şoför kaynaklı olduğu belirtiliyor.” dedi.
Trafik güvenliğine yönelik çalışmalarda, kavşakların ve gibisi kara yolu modüllerinin evvela tespit edilerek, buralarda var ise yol kusuru, yol etrafı olumsuzluklarının giderilmesi gerektiğini vurgulayan Erkoç, bu bölüme has yol kullanıcısı davranışlarının bilgilendirme ve kontrollerle ortadan kaldırılarak can kayıplarının önlenmesinin kıymet taşıdığını kaydetti.