kunteper
Member
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un ‘çevreci’ bir proje olduğunu tez etti.
Karaismailoğlu, AK Parti Gençlik Kolları Merkez Karar ve İdare Konseyi (MKYK) toplantısına katılarak, Kanal İstanbul başta olmak üzere Türkiye’de tamamlanan ve devam eden ulaştırma ve altyapı projelerine ait ayrıntıları paylaştı.
görüşmede Kanal İstanbul Projesi’ne ait ayrıntılara değinen Karaismailoğlu, “45 kilometre uzunluğunda olacak Kanal İstanbul, hem çevreci birebir vakitte ekonomik katkısı olacak alternatif su yoludur. Kanal İstanbul güzergahının yüzde 78’i doğal su yatağı. Kalan yüzde 22’lik kısımda da önemli bir toprak hareketi olacak” dedi.
Gelişen dünya ticaretinden Kanal İstanbul yardımıyla alacakları hissesi artırmayı planladıklarını vurgulayan Karaismailoğlu, şu biçimde devam etti: “Şu anda dünyadaki ticaret hacmi yük olarak 12 milyar ton. Bunun 1,7 milyar tonu Karadeniz havzasında dolaşıyor. Bu yükün ölçüsü 2030’da 25 milyar tona, Karadeniz etrafında ise 3,5 milyar tona çıkacak, akabinde 2050’de 95 milyar ton, 2100 yılında da 150 milyar tona çıkması bekleniyor. Karadeniz’deki bu ticaret ağının tek çıkış noktası İstanbul Boğazı. Bizim bu ticari hareketliliğe hazır olmamız gerekiyor.
Kanal İstanbul, İstanbul Boğazı’nın güvenliği ile Uzak Doğu ve Batı içinde şu anda 710 milyar dolar olan ve daima büyüyen ticaret hacminden daha fazla hisse alabilmek için gereklidir. Zira Türkiye, bu ticaretin tam ortasındadır. Bugün onlarca gemi, Marmara Denizi’nde Boğaz’dan geçmek için sıra bekliyor. Onların Marmara Denizi’nde yarattığı kirlilik, egzoz emisyonlarıyla etraf kirliliğine niye olması, şu anda konuştuğumuz müsilajın niçinlerinden bir tanesi. Denizdeki kirlilik, hareketsizlik ve deniz suyundaki sıcaklıkta burada her gün bekleyen onlarca geminin tesiri var.”
Her geçen yıl artan gemi sayılarının denizlerde kirliliği artıracağına dikkati çeken Karaismailoğlu, bu durumun İstanbul Boğazı’nın güvenliğini daha hayli tehdit edeceğini, lojistikte zaman-maliyet problemleri oluşturacağını savundu. (AA)
Karaismailoğlu, AK Parti Gençlik Kolları Merkez Karar ve İdare Konseyi (MKYK) toplantısına katılarak, Kanal İstanbul başta olmak üzere Türkiye’de tamamlanan ve devam eden ulaştırma ve altyapı projelerine ait ayrıntıları paylaştı.
görüşmede Kanal İstanbul Projesi’ne ait ayrıntılara değinen Karaismailoğlu, “45 kilometre uzunluğunda olacak Kanal İstanbul, hem çevreci birebir vakitte ekonomik katkısı olacak alternatif su yoludur. Kanal İstanbul güzergahının yüzde 78’i doğal su yatağı. Kalan yüzde 22’lik kısımda da önemli bir toprak hareketi olacak” dedi.
Gelişen dünya ticaretinden Kanal İstanbul yardımıyla alacakları hissesi artırmayı planladıklarını vurgulayan Karaismailoğlu, şu biçimde devam etti: “Şu anda dünyadaki ticaret hacmi yük olarak 12 milyar ton. Bunun 1,7 milyar tonu Karadeniz havzasında dolaşıyor. Bu yükün ölçüsü 2030’da 25 milyar tona, Karadeniz etrafında ise 3,5 milyar tona çıkacak, akabinde 2050’de 95 milyar ton, 2100 yılında da 150 milyar tona çıkması bekleniyor. Karadeniz’deki bu ticaret ağının tek çıkış noktası İstanbul Boğazı. Bizim bu ticari hareketliliğe hazır olmamız gerekiyor.
Kanal İstanbul, İstanbul Boğazı’nın güvenliği ile Uzak Doğu ve Batı içinde şu anda 710 milyar dolar olan ve daima büyüyen ticaret hacminden daha fazla hisse alabilmek için gereklidir. Zira Türkiye, bu ticaretin tam ortasındadır. Bugün onlarca gemi, Marmara Denizi’nde Boğaz’dan geçmek için sıra bekliyor. Onların Marmara Denizi’nde yarattığı kirlilik, egzoz emisyonlarıyla etraf kirliliğine niye olması, şu anda konuştuğumuz müsilajın niçinlerinden bir tanesi. Denizdeki kirlilik, hareketsizlik ve deniz suyundaki sıcaklıkta burada her gün bekleyen onlarca geminin tesiri var.”
Her geçen yıl artan gemi sayılarının denizlerde kirliliği artıracağına dikkati çeken Karaismailoğlu, bu durumun İstanbul Boğazı’nın güvenliğini daha hayli tehdit edeceğini, lojistikte zaman-maliyet problemleri oluşturacağını savundu. (AA)