celikci
New member
Kanada standartlarına göre, bu hafta açıklanan 10,4 milyar Kanada doları tutarındaki askeri satın alma, ışık hızında, muhtemelen yalnızca dokuz ayda gerçekleşti.
Kanada geleneksel olarak uçak gibi büyük askeri varlıkları satın aldığında, süreç epik uzunlukta ve karmaşıklıkta bir Wagner operasına dönüşür. En az 14 Boeing deniz gözetleme uçağının satın alınması da siyasi öfkeyle çevrelendi, ancak kısmen hükümetin bu konuda bazı tepkileri kabul etmeye istekli olması nedeniyle hızlı yolda kaldı.
Kanada’nın yavaş askeri tedarikine ilişkin pek çok örnek olsa da, en dramatik olanı son savaş uçağı değiştirme programıydı. 2010 yılında dönemin Başbakanı Stephen Harper yönetimindeki Muhafazakar hükümet, Lockheed Martin’den 65 adet F-35 savaş uçağı satın alacağını açıklamıştı.
Anlaşma Liberaller tarafından hemen reddedildi. Baş Denetçinin, satın almanın “adil rekabet” olmadan yapıldığı ve tahmini 9 milyar Kanada doları tutarındaki maliyetin önemli ölçüde olduğundan düşük gösterildiği sonucuna varmasının ardından muhalefetleri yoğunlaştı. Tahmini program maliyetleri 45,8 milyar Kanada dolarına yükseldi.
Başbakan Justin Trudeau, 2015 yılında ilk hükümetini kurduktan sonra anlaşmayı iptal ederek yeni bir savaş uçağı satın alma programı başlattı. Ek gecikme nedeniyle hükümet, Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri’nin üstesinden gelmek için Boeing’den bazı yeni F-18 jetleri ve Avustralya’dan 25 adet kullanılmış jet satın aldı.
Sonuç olarak, Bay Trudeau hükümeti bu yılın başlarında önceki direnişinden vazgeçti ve sonuçta 88 tanesinin toplam program maliyeti 70 milyar C$ olan F-35’leri satın alacağını ilan etti.
İlk F-35’ler, Muhafazakarların duyurusundan yirmi yıl sonra, 2029 gibi erken bir tarihte gelebilir.
Ancak bu sefer Bay Trudeau’nun hükümeti satın alma işlemini hızlandırdı.
İşler beklenmedik bir şekilde değişmediği sürece, yeni satın alınan Boeing P-8A uçaklarından (esasen çeşitli sensörler, silahlar, bilgisayarlar ve analiz iş istasyonlarıyla donatılmış Boeing 737 uçakları) ilki 2026’da RCAF ile uçacak. Tahmini program maliyeti 10,4 milyar dolar Uçağın satın alma bedelinin yaklaşık 6 milyar doları Kanada doları. (Program maliyetlerine silahlar, eğitim simülatörleri, yedek parçalar ve uçağın konuşlanacağı Britanya Kolumbiyası ve Nova Scotia’daki hava üslerindeki yenilemeler dahildir.)
Yerini alacakları eski 1980’lerdeki CP-140 Aurora uçaklarında olduğu gibi, yeni gelenlerin öncelikli görevi denizaltı takibi olacak. Ancak şu anda olduğu gibi, büyük olasılıkla Karayipler’deki uyuşturucu kaçakçılığının takibinden Kanada’daki kirliliğin izlenmesine kadar bir dizi başka görevi üstlenecekler. RCAF, bu yılın başlarında felakete uğramış Titan denizaltısının aranmasına yardım etmek için Aurora’larına başvurdu.
Ve Poseidon yalnızca Amerika Birleşik Devletleri tarafından kullanılmıyor. İngiltere, Almanya, Norveç, Hollanda, Avustralya ve Yeni Zelanda’nın da aralarında bulunduğu diğer bazı müttefikler halihazırda bu uçağı uçuruyor ve Kanada’nın diğer şeylerin yanı sıra ortak tatbikatlar sırasında mürettebat ve parça alışverişi yapmasına olanak tanıyor.
Ancak duyuru yapılmadan önce bile Quebec Başbakanı François Legault, Ontario Başbakanı Doug Ford, Bloc Québécois lideri Yves-François Blanchet ve bir parlamento komitesi, hükümeti sözleşmeyi ihaleye çıkarmadığı için eleştirdi. Özellikle, Montreal merkezli Bombardier’den önerilen bir deniz gözetleme uçağının dikkate alınmasını istediler.
Bay Blanchet, hükümetin Boeing’in “uçan dinozoru” nedeniyle Quebec ve Kanada’yı reddettiğini söyledi.
Savunma Bakanı Bill Blair, Poseidon’un kendi türünde üretimde olan tek uçak olduğunu ve Aurora’ların 2030’dan itibaren kullanım ömürlerinin sonuna ulaştıklarında değiştirilmelerini garanti eden tek seçenek olduğunu söyledi.
Gazetecilere verdiği demeçte, “Hava Kuvvetlerinin bizim için belirlediği tüm gereksinimleri karşılaması, bunu yalnızca doğru seçim değil aynı zamanda açıkçası tek seçim haline getirdi” dedi.
Yeni uçakların zamanında geliştirilmesi söz konusu olduğunda ne Blair ne de diğer kabine bakanları Bombardier’in zayıf performansından bahsetmedi. Ticari uçak pazarında Boeing ve Airbus’ı geride bırakma yönündeki iddialı planın başarısızlıkla sonuçlanmasında bir dizi gecikme büyük rol oynadı. Bombardier, 1 milyar doları aşan hükümet yatırımına rağmen, başlangıçta CSeries olarak bilinen uçağı neredeyse hiçbir karşılık beklemeden Airbus’a devretti.
Carleton Üniversitesi’nde askeri satın almalar üzerine çalışan profesör Philippe Lagassé, hükümetin uzun bir ihale sürecinden geçmek yerine hızlı hareket etmeye karar vermesinin kendisi için geçmişten kayda değer bir kopuş olduğunu söyledi.
Hükümetin tam olarak ne zaman yalnızca Boeing uçağına güvenmeye karar verdiği belli değil. Ancak mart ayında şirket, Poseidons’un satın alınması konusunda ABD hükümetine ön talepte bulundu. (Boeing’in uçağı doğrudan satmasına izin verilmiyor; satın alma işlemi iki hükümet arasındadır.)
Profesör Lagassé, hükümetin hızlı bir tek kaynaklı sözleşmeye girme kararında büyük olasılıkla çeşitli faktörlerin etkili olduğunu söyledi. Poseidon’un mevcudiyetinin yanı sıra Boeing’in bu uçağın üretimini durdurabileceğine dair işaretler de var.
Ayrıca hükümetin, bazı insanları ve grupları hayal kırıklığına uğratsa veya kızdırsa bile, görünüşe göre kararını savunabileceğine karar verdiğini söyledi.
Bana, “Geçmişte, özellikle siyasi risk veya diğer şirketlerin nasıl tepki verebileceği riski konusunda daha fazla ihtiyat ve isteksizlik olabilirdi” dedi.
Nasıl yapıyoruz?
Bu haber bülteni ve genel olarak Kanada’daki etkinlikler hakkındaki düşüncelerinizi duymayı sabırsızlıkla bekliyoruz. Lütfen bunları nytcanada@Haber adresine gönderin.
Bu e-postayı beğendiniz mi?
Bunu arkadaşlarınıza iletin ve onlara buradan kaydolabileceklerini bildirin.
Kanada geleneksel olarak uçak gibi büyük askeri varlıkları satın aldığında, süreç epik uzunlukta ve karmaşıklıkta bir Wagner operasına dönüşür. En az 14 Boeing deniz gözetleme uçağının satın alınması da siyasi öfkeyle çevrelendi, ancak kısmen hükümetin bu konuda bazı tepkileri kabul etmeye istekli olması nedeniyle hızlı yolda kaldı.
Kanada’nın yavaş askeri tedarikine ilişkin pek çok örnek olsa da, en dramatik olanı son savaş uçağı değiştirme programıydı. 2010 yılında dönemin Başbakanı Stephen Harper yönetimindeki Muhafazakar hükümet, Lockheed Martin’den 65 adet F-35 savaş uçağı satın alacağını açıklamıştı.
Anlaşma Liberaller tarafından hemen reddedildi. Baş Denetçinin, satın almanın “adil rekabet” olmadan yapıldığı ve tahmini 9 milyar Kanada doları tutarındaki maliyetin önemli ölçüde olduğundan düşük gösterildiği sonucuna varmasının ardından muhalefetleri yoğunlaştı. Tahmini program maliyetleri 45,8 milyar Kanada dolarına yükseldi.
Başbakan Justin Trudeau, 2015 yılında ilk hükümetini kurduktan sonra anlaşmayı iptal ederek yeni bir savaş uçağı satın alma programı başlattı. Ek gecikme nedeniyle hükümet, Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri’nin üstesinden gelmek için Boeing’den bazı yeni F-18 jetleri ve Avustralya’dan 25 adet kullanılmış jet satın aldı.
Sonuç olarak, Bay Trudeau hükümeti bu yılın başlarında önceki direnişinden vazgeçti ve sonuçta 88 tanesinin toplam program maliyeti 70 milyar C$ olan F-35’leri satın alacağını ilan etti.
İlk F-35’ler, Muhafazakarların duyurusundan yirmi yıl sonra, 2029 gibi erken bir tarihte gelebilir.
Ancak bu sefer Bay Trudeau’nun hükümeti satın alma işlemini hızlandırdı.
İşler beklenmedik bir şekilde değişmediği sürece, yeni satın alınan Boeing P-8A uçaklarından (esasen çeşitli sensörler, silahlar, bilgisayarlar ve analiz iş istasyonlarıyla donatılmış Boeing 737 uçakları) ilki 2026’da RCAF ile uçacak. Tahmini program maliyeti 10,4 milyar dolar Uçağın satın alma bedelinin yaklaşık 6 milyar doları Kanada doları. (Program maliyetlerine silahlar, eğitim simülatörleri, yedek parçalar ve uçağın konuşlanacağı Britanya Kolumbiyası ve Nova Scotia’daki hava üslerindeki yenilemeler dahildir.)
Yerini alacakları eski 1980’lerdeki CP-140 Aurora uçaklarında olduğu gibi, yeni gelenlerin öncelikli görevi denizaltı takibi olacak. Ancak şu anda olduğu gibi, büyük olasılıkla Karayipler’deki uyuşturucu kaçakçılığının takibinden Kanada’daki kirliliğin izlenmesine kadar bir dizi başka görevi üstlenecekler. RCAF, bu yılın başlarında felakete uğramış Titan denizaltısının aranmasına yardım etmek için Aurora’larına başvurdu.
Ve Poseidon yalnızca Amerika Birleşik Devletleri tarafından kullanılmıyor. İngiltere, Almanya, Norveç, Hollanda, Avustralya ve Yeni Zelanda’nın da aralarında bulunduğu diğer bazı müttefikler halihazırda bu uçağı uçuruyor ve Kanada’nın diğer şeylerin yanı sıra ortak tatbikatlar sırasında mürettebat ve parça alışverişi yapmasına olanak tanıyor.
Ancak duyuru yapılmadan önce bile Quebec Başbakanı François Legault, Ontario Başbakanı Doug Ford, Bloc Québécois lideri Yves-François Blanchet ve bir parlamento komitesi, hükümeti sözleşmeyi ihaleye çıkarmadığı için eleştirdi. Özellikle, Montreal merkezli Bombardier’den önerilen bir deniz gözetleme uçağının dikkate alınmasını istediler.
Bay Blanchet, hükümetin Boeing’in “uçan dinozoru” nedeniyle Quebec ve Kanada’yı reddettiğini söyledi.
Savunma Bakanı Bill Blair, Poseidon’un kendi türünde üretimde olan tek uçak olduğunu ve Aurora’ların 2030’dan itibaren kullanım ömürlerinin sonuna ulaştıklarında değiştirilmelerini garanti eden tek seçenek olduğunu söyledi.
Gazetecilere verdiği demeçte, “Hava Kuvvetlerinin bizim için belirlediği tüm gereksinimleri karşılaması, bunu yalnızca doğru seçim değil aynı zamanda açıkçası tek seçim haline getirdi” dedi.
Yeni uçakların zamanında geliştirilmesi söz konusu olduğunda ne Blair ne de diğer kabine bakanları Bombardier’in zayıf performansından bahsetmedi. Ticari uçak pazarında Boeing ve Airbus’ı geride bırakma yönündeki iddialı planın başarısızlıkla sonuçlanmasında bir dizi gecikme büyük rol oynadı. Bombardier, 1 milyar doları aşan hükümet yatırımına rağmen, başlangıçta CSeries olarak bilinen uçağı neredeyse hiçbir karşılık beklemeden Airbus’a devretti.
Carleton Üniversitesi’nde askeri satın almalar üzerine çalışan profesör Philippe Lagassé, hükümetin uzun bir ihale sürecinden geçmek yerine hızlı hareket etmeye karar vermesinin kendisi için geçmişten kayda değer bir kopuş olduğunu söyledi.
Hükümetin tam olarak ne zaman yalnızca Boeing uçağına güvenmeye karar verdiği belli değil. Ancak mart ayında şirket, Poseidons’un satın alınması konusunda ABD hükümetine ön talepte bulundu. (Boeing’in uçağı doğrudan satmasına izin verilmiyor; satın alma işlemi iki hükümet arasındadır.)
Profesör Lagassé, hükümetin hızlı bir tek kaynaklı sözleşmeye girme kararında büyük olasılıkla çeşitli faktörlerin etkili olduğunu söyledi. Poseidon’un mevcudiyetinin yanı sıra Boeing’in bu uçağın üretimini durdurabileceğine dair işaretler de var.
Ayrıca hükümetin, bazı insanları ve grupları hayal kırıklığına uğratsa veya kızdırsa bile, görünüşe göre kararını savunabileceğine karar verdiğini söyledi.
Bana, “Geçmişte, özellikle siyasi risk veya diğer şirketlerin nasıl tepki verebileceği riski konusunda daha fazla ihtiyat ve isteksizlik olabilirdi” dedi.
Bu hafta Amerika Birleşik Devletleri’nde, bir Hintli hükümet yetkilisini New York’ta bir Sih ayrılıkçıya karşı başarısız bir suikast planı planlamakla ve bu komployu Britanya Kolumbiyası’nın Surrey kentinde bir Sih milliyetçisinin öldürülmesiyle ilişkilendirmekle suçlayan bir iddianame yayınlandı. aylar önce Başbakan Justin Trudeau tarafından yapılmıştı. Meslektaşım Norimitsu Onishi, Amerika’nın iddialarının Bay Trudeau’nun Hindistan’ın şiddetle reddettiği iddialarını desteklediğini yazıyor.
Kanada’nın Google ile yaşadığı gerginlik, teknoloji devinin Kanada’daki yayıncılara haber materyallerinin kullanımı karşılığında yıllık 100 milyon Kanada Doları ödemeyi kabul etmesiyle bu hafta sona erdi. Ancak Vjosa Isai, Facebook’un ana şirketi Meta’nın hükümetle anlaşmazlığını sürdürdüğünü bildirdi.
Gençliğinde bir kadını öldüren ve bir başkasını da ciddi şekilde yaralayan bir adam, bu hafta suçlu bulunduktan sonra yetişkin olarak cezalandırıldı. Kanada’da kadına yönelik şiddet içeren bir davada ilk kez yargıç, adamın üzerinde “cinsiyetçi sıfat” yazan bir kılıç kullanması ve cebinde kadına yönelik şiddet ideolojisinin propagandasını yapan bir not taşıması nedeniyle vahşi saldırıyı terör eylemi olarak ilan etti. kadınlar.
Montreal’de doğan ve erkek kardeşiyle birlikte HR Pufnstuf gibi muhteşem çocuk televizyon programları yapan Marty Krofft, 86 yaşında hayatını kaybetti.
İki Kanadalı beslenme araştırmacısı, protein ihtiyaçlarımızın yaşla birlikte nasıl değiştiğini tartışıyor.
Ve McGill Üniversitesi Psikoloji ve Sinir Bilimi Onursal Profesörü Daniel Levitin, Noel müziğinin kendini sakinleştirme konusundaki güvenilirliğinden bahsediyor.
Nasıl yapıyoruz?
Bu haber bülteni ve genel olarak Kanada’daki etkinlikler hakkındaki düşüncelerinizi duymayı sabırsızlıkla bekliyoruz. Lütfen bunları nytcanada@Haber adresine gönderin.
Bu e-postayı beğendiniz mi?
Bunu arkadaşlarınıza iletin ve onlara buradan kaydolabileceklerini bildirin.