kunteper
Member
İBB Lideri İmamoğlu, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro çizgisi için Avrupa Kalkınma Bankası’ndan aldıkları 75 milyon Euro’luk ek kredi için Bakan Nebati’ye davet yaptı. Bakan Nebati’den 9 aydır müsaade imzası beklediklerini belirten İmamoğlu, “Yani 75 milyon euro Avrupa Kalkınma Bankası’ndan para gelecek; bunu engelliyorsunuz. Akıl alır üzere değil. Bizim kederimiz ne?” dedi.
İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro sınırının Göztepe İstasyonu’nda “Finans Şehir” temalı toplantı yaptı.
Toplantı sonunda Kadıköy Belediye Lideri Şerdil Dara Odabaşı, Ataşehir Belediye Lideri Battal İlgezdi ve İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin ile kameraların karşısına geçen İmamoğlu, açıklama yaptığı istasyonun Finans Şehir’e şantiye olduğunu belirtti.
Finans Şehir’de 100 binin üzerinde çalışanının olacağının öngörüldüğünü belirten İmamoğlu, bölgenin günlük trafiğinin epey ağır olmasının beklendiğini kaydetti. Bu kapsamda metronun, bu biçimdesi bir merkezin en sağlıklı ulaşım aracı olacağına vurgu yapan İmamoğlu, açıklamasında Finans Şehir’in yaklaşık 10 yıla erişen kuruluş ve inşaat süreciyle ilgili bilgi verdi.
‘4 BELEDİYE LİDERİMİZLE ORTAK ÇALIŞIYORUZ’
Gerekli planlamalar yapılmadan inşa edilmeye başlanan Finans Kent bünyesinde Merkez Bankası, BDDK, SPK, Ziraat Bankası, Halkbank ve Vakıfbank üzere kamu kurumlarının olacağı bilgisini paylaşan İmamoğlu, “Bir orta uzun bir süre durduğunu hatırlıyorum. Bu yaz sonu, eylül, ekim üzere de taşınma sürecinden bahsedildi. Alışılmış burada birkaç mevzu var. Nedir birkaç husus? Bir tanesi ulaşım. En değerlisi. Yani karayolu ulaşımı ve metro ulaşımı. Lakin en büyük yükü alacak olan da metro ulaşımı. Karayolu ulaşımıyla ilgili de hem Büyükşehir Belediye’mizle hem ilçe belediyelerle sürecin fazlaca yeterli ve uyumlu bir biçimde yönetilmesi gerekiyordu. Bu kapsamda ben, Genel Sekreterimize talimat verdim ve 4 belediye liderimizle; Ataşehir, Kadıköy, Ümraniye ve Üsküdar Belediye Liderlerimizle görüşmelerini istek ettim. Belediye lideri arkadaşlarımız da bakanlıkla bu mevzuda görüşmeler sürdüreceklerini bizlere beyan ettiler” sözlerini kullandı.
‘YÜZDE 4 İLERLEMEYLE ALDIK, YÜZDE 55’E ULAŞTIK’
Finans Şehir’in bitiş sürecinin meçhul olduğunu söyleyen İmamoğlu, Ataşehir-Ümraniye- Göztepe metro sınırının imal süreciyle ilgili şu ayrıntıları paylaştı:
“Hat, 2017 yılında başladı. Bir çalışma yapıldı. Fakat firma, süreci durdurdu. Zira bir ödenek yok, bir kredisi yok. Rastgele bir çalışma yoktu. Akabinde uzun bir süre burası çalışmadı. 2017’de başladığı üzere durdu aslında. Akabinde 2018 yılında malum, bir imzayla buranın tamamı iptal edildi. Akabinde bu iptal geri çekildi ve bir daha tekrar başlatılmasına karar verildi. Lakin bir ödeneği olmadığı için de yüklenici firmalar burada yürümedi. Burası bir konsorsiyum. Biz nazaranve geldiğimizde, birinci ilgilendiğimiz sınırlardan birisi burası oldu. niçini de Finans Kent. ‘Oraya bir süratlice bir dayanak sunmalıyız’ dedik ve süratlice buranın oranın suratına yetişmesi gerektiğini öngördük. Birinci finans görüşmelerimizi yaptığımız çizgilerin birincisi de burası oldu ve 175 milyon euro’luk bir finansman elde ettik. Bu 175 milyon euro’luk finansmanla birlikte müteahhitlerimizi başlattık. Nasıl başlattık? bir daha 2019’un ekimi üzere başlatmış olduğumız bu süreçte, devraldığımız işin bitirilme oranı yaklaşık yüzde 4’tü. Yani yüzde 4’le almak demek, aslında neredeyse sıfırdan başlamak demek. Şu anda yüzde 55’lerin üzerine çıkmış durumdayız. Bu süreçte bu çalışmamızı sürdürürken, buranın araç sorununu de çözdük. Şu anda araç sorunuyla ilgili de imalatları başlamış durumda. 40 araç alımı yaptık buraya.”
‘BUNUN İMZALANMAMASININ BİR SEBEBİ, BİR MÜNASEBETİ, BİR AKLI OLAMAZ’
Söz konusu çizginin yeni finansmanlara muhtaçlığı olduğunu tabir eden İmamoğlu, “Bu finansman gereksiniminden ötürü, bir daha daha evvel buraya kredi aldığımız kurum olan IBRD ile yine bir görüşme yaptık. 75 milyon euro’luk ek bir kredi alımıyla ilgili bir ön uzlaşma sağladık. Bu uzlaşmaya dönük, bizim buraya kredi bulma konusunda müsaade almamız gerekiyordu. İBB Meclisi’nden oy birliğiyle bunu çıkarttık ve Maliye Bakanlığı’na müracaat yaptık. Ne kadar evvel? Tam 11 ay evvel. Ve Ocak ayında Maliye Bakanı’nın önüne bu imza belgesi geldi. Yani Sayın (Hazine ve Maliye Bakanı Nureddin) Nebati’nin önünde 9 aydır bu onayımız imza bekliyor. Bu onay ne biliyor musunuz? Hazine garantisi olmayan, yalnızca bir onay. Yani kendisinden, kalemi mürekkebe batırıp imza atmasını bekliyoruz tam 9 aydır. 9 aydır o kredi gelmemesine karşın, biz burada öz kaynaktan, büyük bir gayretle işimize devam ediyoruz. Lakin bunun imzalanmamasının bir niçini, bir öne sürülen sebebi, bir aklı olamaz. Yani bu memleketin kurumlarına biz metro yapıyoruz. Bu memleketin kurumu, metro üretiyor. İBB’nin bugün Ekrem İmamoğlu başında. Yarın bir oburu başında. Dün bir diğeriydi. Yani yapılan her hizmet, İstanbul için yapılıyor. Bir bakan bundan neden imtina eder? Sayın Nebahat, bundan neden imtina ediyorsunuz? İstanbul’da, Ulaştırma Bakanlığı metro sınırları yapıyor. Allah razı olsun; yapacak natürel. İBB, metro sınırları yapıyor. Doğal ki yapacağız. Daima birlikte yapacağız. Bütün imkanlarınıza karşın metro yaparken, bir yandan bizi çiviliyorsunuz, ‘Aman iş yapmayın’ diye” halinde konuştu.
’10 METRO ÇİZGİMİZİN 10’U DA GÜMBÜR GÜMBÜR ÇALIŞIYOR’
Bazı bakanların İBB’nin elindeki metro çalışmalarının yürümediğini argüman ettiğini söyleyen İmamoğlu, “Bizim 10 metro sınırımızın 10’u da gümbür gümbür çalışıyor. Bu sene ortasında 3 metro sınırımızda açılışlar yapacağız. Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro çizgimiz da yürüyor lakin aldığımız kredinin bu ülkeye para girişini engelliyorsunuz. Yani 75 milyon euro Avrupa Kalkınma Bankası’ndan para gelecek; bunu engelliyorsunuz. Akıl alır üzere değil. Bizim kaygımız ne? Bu kentin bir an evvel raylı sistemlere en üst düzeyde kavuşması. Bakın bir örnek vermek istiyorum. Bu da kulaklarına gitsin istiyorum. örneğin evvelki Ulaştırma Bakanı Sayın Turhan ulaşımla ilgili bir açıklamada bulunmuştu: ‘İstanbul Havalimanı metrosu, 2020 yılının başında bitecek.’ ‘Mayıs 2021’de bitecek’ diye de yeni bakan da açıklama yapıyor. Bugün 2022’nin sonuna gerçek geliyoruz ve artık de ‘2023’ün başında açılacak’ diyorlar. Bakın, her geciken iş bize ziyan. Her geciken süreç, bize ziyan. Biz, bir an evvel İstanbul Havalimanı metrosunun kente bağlanmasını istiyoruz. Birebir biçimde Finans Şehir’in muhtaçlığını karşılama konusunda da sorumluluğumuzu yerine getirmek için, bu finansmana gereksinim var. Buradaki her gecikme, buranın işlememesi manasına gelir. Kim işlemeyecek? Merkez Bankası’nın işleri burada yürümeyecek. BDDK’nın işleri burada yürümeyecek. SPK’nın işleri yürümeyecek. Ziraat Bankası Genel Müdürlüğü’nün işleri yürümeyecek. Halk Bankası, Vakıfbank’ın genel müdürlüğünün işleri burada yürümeyecek” dedi.
‘SAYIN CUMHURBAŞKANI’NI DA BİLGİLENDİRMİŞ OLUYORUM’
Finans Şehir’de çalışacak insanların bölgede konut kiralamaya başladıkları bilgisini aktaran İmamoğlu, şunları söylemiş oldu:
“Buraya taşınma hazırlıkları yaptıkları bana ulaşıyor. Yahu işlerine gelip gidemeyecekler. Sayın Nebati, lütfen bu iznimizi, 75 milyon euro’luk iznimizi çabucak imzalayın. Bu, sizin bir siyasi sonucunız değildir. Tahminen Sayın Cumhurbaşkanı’nın bu takvimden de haberi yoktur. Tahminen yoğunluğunda Sayın Cumhurbaşkanı’nın buradaki süreçten de haberi yoktur. Ben, Sayın Cumhurbaşkanı’nı da bu vesileyle bilgilendirmiş oluyorum. Sayın bakanların bu bahisteki gecikmelerinden haberdar olsun. Finans Kent diye, kendileri bu bahiste epeyce övünüyorlar burayla. Buranın metroya süratlice kavuşmasıyla ilgili yaptığımız ağır çalışma, engelleniyor. 75 milyon euro’luk krediden daha sonra, tahminen biz bir kredi daha alacağız. Tahminen bir muhtaçlığımız daha var. Onun için de konuşuyoruz. esasen metroların genelinin bu biçimde bir finansman gereksinimiyle yürüdüğü ortada. Ülkemizin merkezi hükümetinin bütün imkanlarıyla çaba ettiği havalimanının metrosunda bile 2 yıllık bir gecikme kelam konusu. ötürüsıyla biz, gecikmek istemiyoruz. Halkımıza verdiğimiz taahhütlerde, ‘2024’ün birinci altı ayında biz burayı açacağız’ demiştik. Hala çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Her halükarda sürdüreceğiz. Lütfen Sayın Bakan, bir an evvel imzalayın ki, gerimizde gördüğünüz Finans Şehir’in ulaşımla ilgili problemini İstanbul halkı ismine ve ülkemiz ismine çözebilelim.
İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro sınırının Göztepe İstasyonu’nda “Finans Şehir” temalı toplantı yaptı.
Toplantı sonunda Kadıköy Belediye Lideri Şerdil Dara Odabaşı, Ataşehir Belediye Lideri Battal İlgezdi ve İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin ile kameraların karşısına geçen İmamoğlu, açıklama yaptığı istasyonun Finans Şehir’e şantiye olduğunu belirtti.
Finans Şehir’de 100 binin üzerinde çalışanının olacağının öngörüldüğünü belirten İmamoğlu, bölgenin günlük trafiğinin epey ağır olmasının beklendiğini kaydetti. Bu kapsamda metronun, bu biçimdesi bir merkezin en sağlıklı ulaşım aracı olacağına vurgu yapan İmamoğlu, açıklamasında Finans Şehir’in yaklaşık 10 yıla erişen kuruluş ve inşaat süreciyle ilgili bilgi verdi.
‘4 BELEDİYE LİDERİMİZLE ORTAK ÇALIŞIYORUZ’
Gerekli planlamalar yapılmadan inşa edilmeye başlanan Finans Kent bünyesinde Merkez Bankası, BDDK, SPK, Ziraat Bankası, Halkbank ve Vakıfbank üzere kamu kurumlarının olacağı bilgisini paylaşan İmamoğlu, “Bir orta uzun bir süre durduğunu hatırlıyorum. Bu yaz sonu, eylül, ekim üzere de taşınma sürecinden bahsedildi. Alışılmış burada birkaç mevzu var. Nedir birkaç husus? Bir tanesi ulaşım. En değerlisi. Yani karayolu ulaşımı ve metro ulaşımı. Lakin en büyük yükü alacak olan da metro ulaşımı. Karayolu ulaşımıyla ilgili de hem Büyükşehir Belediye’mizle hem ilçe belediyelerle sürecin fazlaca yeterli ve uyumlu bir biçimde yönetilmesi gerekiyordu. Bu kapsamda ben, Genel Sekreterimize talimat verdim ve 4 belediye liderimizle; Ataşehir, Kadıköy, Ümraniye ve Üsküdar Belediye Liderlerimizle görüşmelerini istek ettim. Belediye lideri arkadaşlarımız da bakanlıkla bu mevzuda görüşmeler sürdüreceklerini bizlere beyan ettiler” sözlerini kullandı.
‘YÜZDE 4 İLERLEMEYLE ALDIK, YÜZDE 55’E ULAŞTIK’
Finans Şehir’in bitiş sürecinin meçhul olduğunu söyleyen İmamoğlu, Ataşehir-Ümraniye- Göztepe metro sınırının imal süreciyle ilgili şu ayrıntıları paylaştı:
“Hat, 2017 yılında başladı. Bir çalışma yapıldı. Fakat firma, süreci durdurdu. Zira bir ödenek yok, bir kredisi yok. Rastgele bir çalışma yoktu. Akabinde uzun bir süre burası çalışmadı. 2017’de başladığı üzere durdu aslında. Akabinde 2018 yılında malum, bir imzayla buranın tamamı iptal edildi. Akabinde bu iptal geri çekildi ve bir daha tekrar başlatılmasına karar verildi. Lakin bir ödeneği olmadığı için de yüklenici firmalar burada yürümedi. Burası bir konsorsiyum. Biz nazaranve geldiğimizde, birinci ilgilendiğimiz sınırlardan birisi burası oldu. niçini de Finans Kent. ‘Oraya bir süratlice bir dayanak sunmalıyız’ dedik ve süratlice buranın oranın suratına yetişmesi gerektiğini öngördük. Birinci finans görüşmelerimizi yaptığımız çizgilerin birincisi de burası oldu ve 175 milyon euro’luk bir finansman elde ettik. Bu 175 milyon euro’luk finansmanla birlikte müteahhitlerimizi başlattık. Nasıl başlattık? bir daha 2019’un ekimi üzere başlatmış olduğumız bu süreçte, devraldığımız işin bitirilme oranı yaklaşık yüzde 4’tü. Yani yüzde 4’le almak demek, aslında neredeyse sıfırdan başlamak demek. Şu anda yüzde 55’lerin üzerine çıkmış durumdayız. Bu süreçte bu çalışmamızı sürdürürken, buranın araç sorununu de çözdük. Şu anda araç sorunuyla ilgili de imalatları başlamış durumda. 40 araç alımı yaptık buraya.”
‘BUNUN İMZALANMAMASININ BİR SEBEBİ, BİR MÜNASEBETİ, BİR AKLI OLAMAZ’
Söz konusu çizginin yeni finansmanlara muhtaçlığı olduğunu tabir eden İmamoğlu, “Bu finansman gereksiniminden ötürü, bir daha daha evvel buraya kredi aldığımız kurum olan IBRD ile yine bir görüşme yaptık. 75 milyon euro’luk ek bir kredi alımıyla ilgili bir ön uzlaşma sağladık. Bu uzlaşmaya dönük, bizim buraya kredi bulma konusunda müsaade almamız gerekiyordu. İBB Meclisi’nden oy birliğiyle bunu çıkarttık ve Maliye Bakanlığı’na müracaat yaptık. Ne kadar evvel? Tam 11 ay evvel. Ve Ocak ayında Maliye Bakanı’nın önüne bu imza belgesi geldi. Yani Sayın (Hazine ve Maliye Bakanı Nureddin) Nebati’nin önünde 9 aydır bu onayımız imza bekliyor. Bu onay ne biliyor musunuz? Hazine garantisi olmayan, yalnızca bir onay. Yani kendisinden, kalemi mürekkebe batırıp imza atmasını bekliyoruz tam 9 aydır. 9 aydır o kredi gelmemesine karşın, biz burada öz kaynaktan, büyük bir gayretle işimize devam ediyoruz. Lakin bunun imzalanmamasının bir niçini, bir öne sürülen sebebi, bir aklı olamaz. Yani bu memleketin kurumlarına biz metro yapıyoruz. Bu memleketin kurumu, metro üretiyor. İBB’nin bugün Ekrem İmamoğlu başında. Yarın bir oburu başında. Dün bir diğeriydi. Yani yapılan her hizmet, İstanbul için yapılıyor. Bir bakan bundan neden imtina eder? Sayın Nebahat, bundan neden imtina ediyorsunuz? İstanbul’da, Ulaştırma Bakanlığı metro sınırları yapıyor. Allah razı olsun; yapacak natürel. İBB, metro sınırları yapıyor. Doğal ki yapacağız. Daima birlikte yapacağız. Bütün imkanlarınıza karşın metro yaparken, bir yandan bizi çiviliyorsunuz, ‘Aman iş yapmayın’ diye” halinde konuştu.
’10 METRO ÇİZGİMİZİN 10’U DA GÜMBÜR GÜMBÜR ÇALIŞIYOR’
Bazı bakanların İBB’nin elindeki metro çalışmalarının yürümediğini argüman ettiğini söyleyen İmamoğlu, “Bizim 10 metro sınırımızın 10’u da gümbür gümbür çalışıyor. Bu sene ortasında 3 metro sınırımızda açılışlar yapacağız. Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro çizgimiz da yürüyor lakin aldığımız kredinin bu ülkeye para girişini engelliyorsunuz. Yani 75 milyon euro Avrupa Kalkınma Bankası’ndan para gelecek; bunu engelliyorsunuz. Akıl alır üzere değil. Bizim kaygımız ne? Bu kentin bir an evvel raylı sistemlere en üst düzeyde kavuşması. Bakın bir örnek vermek istiyorum. Bu da kulaklarına gitsin istiyorum. örneğin evvelki Ulaştırma Bakanı Sayın Turhan ulaşımla ilgili bir açıklamada bulunmuştu: ‘İstanbul Havalimanı metrosu, 2020 yılının başında bitecek.’ ‘Mayıs 2021’de bitecek’ diye de yeni bakan da açıklama yapıyor. Bugün 2022’nin sonuna gerçek geliyoruz ve artık de ‘2023’ün başında açılacak’ diyorlar. Bakın, her geciken iş bize ziyan. Her geciken süreç, bize ziyan. Biz, bir an evvel İstanbul Havalimanı metrosunun kente bağlanmasını istiyoruz. Birebir biçimde Finans Şehir’in muhtaçlığını karşılama konusunda da sorumluluğumuzu yerine getirmek için, bu finansmana gereksinim var. Buradaki her gecikme, buranın işlememesi manasına gelir. Kim işlemeyecek? Merkez Bankası’nın işleri burada yürümeyecek. BDDK’nın işleri burada yürümeyecek. SPK’nın işleri yürümeyecek. Ziraat Bankası Genel Müdürlüğü’nün işleri yürümeyecek. Halk Bankası, Vakıfbank’ın genel müdürlüğünün işleri burada yürümeyecek” dedi.
‘SAYIN CUMHURBAŞKANI’NI DA BİLGİLENDİRMİŞ OLUYORUM’
Finans Şehir’de çalışacak insanların bölgede konut kiralamaya başladıkları bilgisini aktaran İmamoğlu, şunları söylemiş oldu:
“Buraya taşınma hazırlıkları yaptıkları bana ulaşıyor. Yahu işlerine gelip gidemeyecekler. Sayın Nebati, lütfen bu iznimizi, 75 milyon euro’luk iznimizi çabucak imzalayın. Bu, sizin bir siyasi sonucunız değildir. Tahminen Sayın Cumhurbaşkanı’nın bu takvimden de haberi yoktur. Tahminen yoğunluğunda Sayın Cumhurbaşkanı’nın buradaki süreçten de haberi yoktur. Ben, Sayın Cumhurbaşkanı’nı da bu vesileyle bilgilendirmiş oluyorum. Sayın bakanların bu bahisteki gecikmelerinden haberdar olsun. Finans Kent diye, kendileri bu bahiste epeyce övünüyorlar burayla. Buranın metroya süratlice kavuşmasıyla ilgili yaptığımız ağır çalışma, engelleniyor. 75 milyon euro’luk krediden daha sonra, tahminen biz bir kredi daha alacağız. Tahminen bir muhtaçlığımız daha var. Onun için de konuşuyoruz. esasen metroların genelinin bu biçimde bir finansman gereksinimiyle yürüdüğü ortada. Ülkemizin merkezi hükümetinin bütün imkanlarıyla çaba ettiği havalimanının metrosunda bile 2 yıllık bir gecikme kelam konusu. ötürüsıyla biz, gecikmek istemiyoruz. Halkımıza verdiğimiz taahhütlerde, ‘2024’ün birinci altı ayında biz burayı açacağız’ demiştik. Hala çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Her halükarda sürdüreceğiz. Lütfen Sayın Bakan, bir an evvel imzalayın ki, gerimizde gördüğünüz Finans Şehir’in ulaşımla ilgili problemini İstanbul halkı ismine ve ülkemiz ismine çözebilelim.