celikci
New member
Geçen ay Toronto'ya indikten sonra yanan Delta Air Lines'daki bir yolcu jeti, Kanada yetkilileri tarafından yapılan bir ön rapordan sonra aşırı hız tanımladığında bir kanat yaktı ve kaybetti.
Bağımsız bir ajans olan Kanada Ulaştırma Güvenlik Kurulu'nun raporu, uçağın bir uyarısının çalışmadan kısa bir süre önce hızla indiğini ve uçağın jeti yapan Delta Kızı Uçuş Çalışma Kılavuzunda “sert iniş” den neredeyse iki katına düştüğünü buldu.
Kılavuza göre, dakikada 600 fitten fazla iniş “sert iniş” olarak görülüyor. Raporda, kazadan kısa bir süre önce uçağın dakikada 1.100 feet düştüğünü söylüyor.
Uçak indiğinde, rapora göre ana şasinin bir kısmı sağ tarafta kırıldı. Saniyeler içinde jet sağa doğru yuvarlandı ve hala pistin üzerinden geçti, sağ kanat koptu, uçak alevler içinde patladı ve baş aşağı oldu.
ABD Federal Havacılık İdaresi ve Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu için eski bir araştırmacı olan Jeff Guzzetti, “Çok hızlı yükseldi” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Ebeveynlik oranının o kadar büyük olması mümkündür, bu şasinin inşaat stres sınırlarını aştı.”
Dramatik olaylara rağmen, 80 kişi de 76 yolcu ve dört mürettebat üyesi de dahil olmak üzere güvenli bir şekilde tahliye edebildi. Uçak boş olduktan sonra sol kanadın yakınında bir patlama vardı.
Raporun 17 Şubat'taki kazanın veya patlamanın hiçbir nedeni yok ve Güvenlik Otoritesi çalışmasının henüz tamamlanmadığını söyledi.
Güvenlik Taşımacılığı Kanada başkanı Yoan Marier, bir video beyanında “Kaza ve olaylar nadiren tek bir şeyden geliyor” dedi.
Havacılık güvenliği uzmanlarına göre, Bombardier'den bir CRJ 900 olan uçak Minneapolis'ten ayrıldı ve Rüzgarlı Koşullar altında Toronto Pearson Uluslararası Havalimanı'na gelmişti.
Güvenlik Komitesi'nin raporuna göre, uçağın hava hızı görünüşe göre inişten 15 saniyeden daha kısa bir rüzgardan yükseldi.
Pilot, uzmanların tipik bir cevap olarak tanımladığı itici gücü azalttı. Ancak inişe inmeden üç saniyeden daha kısa bir süre önce uçağın çok hızlı düştüğü geliyordu.
Uçağın burnu, çalışma kılavuzu tarafından önerilen üç ila sekiz derece arasında tek bir açıyla yukarı doğru yönlendirildi.
ABD'deki eski bir havayolu pilotu ve federal kazanın araştırmacısı olan bir güvenlik danışmanı olan Ben Berman, “Son birkaç saniyede her şey cehenneme gidiyor” dedi. Yetkili, pilotların o gün karşılaştığı koşulların “çok zor” olabileceğini de sözlerine ekledi.
Aynı zamanda bir simülatör eğitmeni olan uçağın kaptanı, 2007'den beri çaba için çalışmıştı ve kazaya karışan uçak türü için 764 uçuş saatine sahipti.
Uçağı uçuran ilk subay, Ocak 2024'ten beri havayolu için çalışmış ve bu uçak modelinde neredeyse 420 saatlik deneyime sahipti. Havacılık uzmanları, böyle bir deneyim, Endeavor gibi daha küçük havayollarındaki pilotlar için olağandışı değil.
Kazada en az 21 kişi yaralandı. Kazadan sonra, yolcular emniyet kemerleri tarafından tutulan koltuklarına asıldı.
Kazadan iki gün sonra, Delta Air Lines her yolcuya 30.000 dolar teklif etti, bu da şirkete göre “dizisi yok”. Yolcular Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şirkete karşı çeşitli davalar sundu ve Toronto merkezli bir avukat olan Vincent Genova, hukuk bürosunun 12 Kanadalı yolcu tarafından tutulduğunu söyledi.
Bağımsız bir ajans olan Kanada Ulaştırma Güvenlik Kurulu'nun raporu, uçağın bir uyarısının çalışmadan kısa bir süre önce hızla indiğini ve uçağın jeti yapan Delta Kızı Uçuş Çalışma Kılavuzunda “sert iniş” den neredeyse iki katına düştüğünü buldu.
Kılavuza göre, dakikada 600 fitten fazla iniş “sert iniş” olarak görülüyor. Raporda, kazadan kısa bir süre önce uçağın dakikada 1.100 feet düştüğünü söylüyor.
Uçak indiğinde, rapora göre ana şasinin bir kısmı sağ tarafta kırıldı. Saniyeler içinde jet sağa doğru yuvarlandı ve hala pistin üzerinden geçti, sağ kanat koptu, uçak alevler içinde patladı ve baş aşağı oldu.
ABD Federal Havacılık İdaresi ve Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu için eski bir araştırmacı olan Jeff Guzzetti, “Çok hızlı yükseldi” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Ebeveynlik oranının o kadar büyük olması mümkündür, bu şasinin inşaat stres sınırlarını aştı.”
Dramatik olaylara rağmen, 80 kişi de 76 yolcu ve dört mürettebat üyesi de dahil olmak üzere güvenli bir şekilde tahliye edebildi. Uçak boş olduktan sonra sol kanadın yakınında bir patlama vardı.
Raporun 17 Şubat'taki kazanın veya patlamanın hiçbir nedeni yok ve Güvenlik Otoritesi çalışmasının henüz tamamlanmadığını söyledi.
Güvenlik Taşımacılığı Kanada başkanı Yoan Marier, bir video beyanında “Kaza ve olaylar nadiren tek bir şeyden geliyor” dedi.
Havacılık güvenliği uzmanlarına göre, Bombardier'den bir CRJ 900 olan uçak Minneapolis'ten ayrıldı ve Rüzgarlı Koşullar altında Toronto Pearson Uluslararası Havalimanı'na gelmişti.
Güvenlik Komitesi'nin raporuna göre, uçağın hava hızı görünüşe göre inişten 15 saniyeden daha kısa bir rüzgardan yükseldi.
Pilot, uzmanların tipik bir cevap olarak tanımladığı itici gücü azalttı. Ancak inişe inmeden üç saniyeden daha kısa bir süre önce uçağın çok hızlı düştüğü geliyordu.
Uçağın burnu, çalışma kılavuzu tarafından önerilen üç ila sekiz derece arasında tek bir açıyla yukarı doğru yönlendirildi.
ABD'deki eski bir havayolu pilotu ve federal kazanın araştırmacısı olan bir güvenlik danışmanı olan Ben Berman, “Son birkaç saniyede her şey cehenneme gidiyor” dedi. Yetkili, pilotların o gün karşılaştığı koşulların “çok zor” olabileceğini de sözlerine ekledi.
Aynı zamanda bir simülatör eğitmeni olan uçağın kaptanı, 2007'den beri çaba için çalışmıştı ve kazaya karışan uçak türü için 764 uçuş saatine sahipti.
Uçağı uçuran ilk subay, Ocak 2024'ten beri havayolu için çalışmış ve bu uçak modelinde neredeyse 420 saatlik deneyime sahipti. Havacılık uzmanları, böyle bir deneyim, Endeavor gibi daha küçük havayollarındaki pilotlar için olağandışı değil.
Kazada en az 21 kişi yaralandı. Kazadan sonra, yolcular emniyet kemerleri tarafından tutulan koltuklarına asıldı.
Kazadan iki gün sonra, Delta Air Lines her yolcuya 30.000 dolar teklif etti, bu da şirkete göre “dizisi yok”. Yolcular Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şirkete karşı çeşitli davalar sundu ve Toronto merkezli bir avukat olan Vincent Genova, hukuk bürosunun 12 Kanadalı yolcu tarafından tutulduğunu söyledi.