celikci
New member
Bisikletler Kolombiya kimliğinin önemli bir parçasıdır; her yerde bulunur, daha ucuzdur ve bazı kentsel topluluklarda dolaşmanın çoğu zaman daha hızlı bir yoludur.
Hiçbir Kolombiya şehri, yaklaşık 11 milyonluk metropol bölgesinin metro sisteminin bulunmadığı ve dünyadaki en kötü trafik sıkışıklıklarından bazılarının bulunduğu başkent Bogota kadar iki tekerlekli seyahati temsil edemez.
Resmi verilere göre şehirde 1,1 milyondan fazla bisiklet bulunuyor ve günde yaklaşık 900.000 bisiklet yolculuğu kaydediliyor. Pazar günleri ve resmi tatil günlerinde 80 milden fazla ana yol kapalı; bu, aynı anda düzenli olarak iki milyon insanı çeken bir gelenek.
Bogotá Belediye Başkanı Carlos Fernando Galán, “Bu, bu şehrin DNA'sıdır” dedi.
Ancak bu yıl bisikletçilere yönelik bir dizi soygun ve saldırı, Bogota'daki birçok bisikletçiyi tedirgin etti. Yakın zamanda çıkan bir habere göre, başkentte her 42 dakikada bir bisiklet çalınıyor ve küçük hırsız çeteleri bisikletlileri hedef alıyor.
Bisiklet Kolektifi savunuculuk grubunun kurucusu Yim Ángel, “Bisikletçiler için güvensizlik en yüksek seviyede” dedi. “Bisikletliler çevreye, ulaşıma, sağlığa, spora ve dinlenmeye katkı sağlıyor. Ancak şu anda Bogotá'da özgürce hareket edebileceğimize dair hiçbir garantimiz yok. Korkuyoruz.”
Her gün işe gidip gelenlerden zorlu bisikletçilere kadar bisikletçiler ve savunuculuk grupları, şehri kendileri için daha güvenli hale getirmek için belediyeye daha fazlasını yapması çağrısında bulundu ve Ocak ayında göreve gelen Bay Galán, yetkililerin halihazırda çeşitli şeyler yaptığını söyledi. Adımları kontrol edin .
Polis verileri bisiklet hırsızlıklarının son yıllarda azaldığını gösterse de, geçen yıl Bogota'da soygun, cinsel saldırı ve araba hırsızlığı gibi bazı şiddet içeren suç türlerindeki artış, büyüyen şehrin daha az güvenli hale geldiğine dair endişeleri artırdı. bisikletçiler.
Alarm, bir işadamının öldürülmesi ve şehrin daha zengin ve çoğunlukla daha sessiz bölgelerindeki çok sayıda silahlı soygun da dahil olmak üzere bir dizi şiddet içeren suçtan geldi.
Bay Galan bir röportajında, artan korkunun insanların Bogota'da ulaşım için daha çevre dostu seçeneklerden vazgeçmesine neden olacağından endişe duyduğunu söyledi.
“Birçok insan evden işe veya bir şeyler satın almak için dört, beş, altı blok öteye arabayla gidebilir, ancak bugün bunu araba ile yapıyorlar, ancak bunu bisikletle veya yürüyerek de yapabiliyorlar” dedi. “İşte bu yüzden güvenlik en büyük önceliğimizdir.”
Bogotá'da bir bisiklet mağazası işleten ve geçen yıl profesyonel bir bisiklet takımında yarışan 23 yaşındaki David Santiago Cortés Peña, yakın zamanda şehir dışındaki bir kasabaya doğru yaklaşık 30 millik bir antrenman yolculuğuna çıktı.
Bay Cortés, sabah saat 5.30 sıralarında evinin yakınındaki dağın eteğinde arkadaşlarıyla buluşmaya giderken, karanlıkta bir ağacın arkasından bir adamın atladığını söyledi. Adamın etrafından dolaşmaya çalıştı ama adamın ona ateş ettiğini, bir kurşunun kaşını sıyırdığını ve onu bisikletten inmeye zorladığını söyledi.
Bay Cortés, kanlar içinde yerde yatarken, adamın bisikletiyle hızla uzaklaştığını ve bunun kendisine 3.500 dolara mal olduğunu gördüğünü söyledi. Bunu ödemek için kredi almış, bazı eşyalarını satmış ve ağabeyinin yardımına başvurmuştu.
“Parayı ödemek tüm ailenin bir yıl süren çabasıydı” dedi.
Bisikletinin sigortası vardı ama sigortanın süresi Aralık ayında dolmuştu ve poliçeyi yenilememişti. Ayrıca şehirdeki pek çok ileri düzey sürücünün kullandığı bir şeye, yani motosiklet eskortuna para ödemenin çok pahalı olacağına karar vermişti.
Bugünlerde Bay Cortés ödünç aldığı bir bisiklet kullanıyor ve sadece gündüzleri bisiklete bindiğini ve bir refakatçi tuttuğunu söylüyor.
“Hiçbir tasarrufla sonuçlanamayacağım” dedi, “ama güvenlik açısından daha iyi.”
37 yaşındaki Luis Fernando Guarin, kurban olduğunda antrenman gezisinde değildi. Bogota'daki pek çok kişinin bisikletlerini kullandığı şeyi yaptı: işe gidip gelmek. Halk otobüsüyle iki saat sürecek olan her iki yönde de dokuz millik bir yolculuğun, iki tekerleğe göre yarısı kadar zaman aldığını söyledi.
Bir telekomünikasyon şirketinde çalışan Bay Guarin, “Bu beni de rahatlatıyor” dedi.
Geçenlerde bir Cuma akşamı ana yoldaki bisiklet yolundan evine dönerken, çalılıkların arkasından atlayan ve onu soymaya çalışan dört adamın saldırısına uğradığını söyledi. Bay Guarin, karşılık verirken, saldırganlar bisikletiyle kaçmadan önce karnından iki kez bıçaklandığını söyledi.
Hastanede ve evinde cep telefonundan çevrimiçi olarak polise rapor vermeye çalıştı ancak bu tür raporların sunulduğu web sitesinin çalışmadığını söyledi. Ayrıca kişisel olarak polise gitmeyi de asla başaramadı. Bay Guarin, bir rapor sunmuş olsa bile bisikletinin kurtarılacağına dair çok az güveni olduğunu söyledi.
Şehirde çalıntı bisikletlerin tespit edilmesini ve sahiplerine iade edilmesini kolaylaştırmak için tasarlanmış bir bisiklet kayıt sistemi bulunmaktadır. Bu sayının önemli ölçüde artmasını isteyen Belediye Başkanı Galán, şu ana kadar 400.000 bisikletin kayıt altına alındığını söyledi.
Bu yılın ilk iki ayında kentte çalınan 1.100 bisikletten yalnızca yüzde 15'inin kurtarıldığını söyledi. Uzmanlar, bisikletçilerin yolda değilken bisikletlerini kilitlemeleri veya daha güçlü kilitler kullanmaları durumunda birçok hırsızlığın önlenebileceğini söyledi.
Birkaç yıl önce Bogota'da bir bisikletçinin ölümcül bir şekilde vurulması sonrasında bisiklet savunuculuk grubunun kurulmasına yardımcı olan Bay Ángel, örgütünün yakın zamanda yetkililerle bisiklet güvenliğini iyileştirme konusunda görüşmeler yaptıktan sonra iki protesto mitingini ertelediğini söyledi.
Grup, bazıları şehrin önümüzdeki aylarda uygulamak istediklerini yansıtan 10 öneri sundu.
Bay Galán olası adımların bir listesini sıraladı: Çoğu bisiklet hırsızlığının meydana geldiği beş mahalleye odaklandı; ana yollarda polis varlığının artırılması; daha fazla sokak kamerası ve ışık yerleştirilmesi; Polis raporlarının dosyalanmasını kolaylaştırmak; ve daha güçlü bir caydırıcı önlem olarak soygun cezasının artırılması.
2021'den 2023'e kadar şehrin bisiklet yöneticisi olan Andrea María Navarrete, bisiklet sürmeyi daha güvenli hale getirmenin aynı zamanda bisikletçiler arasındaki geniş cinsiyet eşitsizliğinin giderilmesine yardımcı olacağını ve daha fazla kadının bisiklet sürmesini teşvik edeceğini söyledi.
“Kadınlar altyapıda herhangi bir risk görmüyorsa bu herkesin keyif alacağı anlamına gelir” dedi.
Bay Galán, “dünyanın bisiklet başkenti” olmak için şehrin mobilite başarılarını geliştireceğine söz verdi.
“Birçok kişinin şu açıklamayı eleştireceğini biliyorum: 'Bunu bu kadar belirsizlik varken nasıl söyleyebilirsin?'” diye ekledi. “Doğru: çözmeye çalıştığımız güvenlik sorunlarımız var. İnsanların dolaşabilmesi için bisiklet yollarını ve bisiklet yollarını genişletmeye devam etmemiz gerekiyor. Bu şehrin bisikletle çok özel bir bağlantısı var.”
Simon Posada raporlamaya katkıda bulunmuştur.
Hiçbir Kolombiya şehri, yaklaşık 11 milyonluk metropol bölgesinin metro sisteminin bulunmadığı ve dünyadaki en kötü trafik sıkışıklıklarından bazılarının bulunduğu başkent Bogota kadar iki tekerlekli seyahati temsil edemez.
Resmi verilere göre şehirde 1,1 milyondan fazla bisiklet bulunuyor ve günde yaklaşık 900.000 bisiklet yolculuğu kaydediliyor. Pazar günleri ve resmi tatil günlerinde 80 milden fazla ana yol kapalı; bu, aynı anda düzenli olarak iki milyon insanı çeken bir gelenek.
Bogotá Belediye Başkanı Carlos Fernando Galán, “Bu, bu şehrin DNA'sıdır” dedi.
Ancak bu yıl bisikletçilere yönelik bir dizi soygun ve saldırı, Bogota'daki birçok bisikletçiyi tedirgin etti. Yakın zamanda çıkan bir habere göre, başkentte her 42 dakikada bir bisiklet çalınıyor ve küçük hırsız çeteleri bisikletlileri hedef alıyor.
Bisiklet Kolektifi savunuculuk grubunun kurucusu Yim Ángel, “Bisikletçiler için güvensizlik en yüksek seviyede” dedi. “Bisikletliler çevreye, ulaşıma, sağlığa, spora ve dinlenmeye katkı sağlıyor. Ancak şu anda Bogotá'da özgürce hareket edebileceğimize dair hiçbir garantimiz yok. Korkuyoruz.”
Her gün işe gidip gelenlerden zorlu bisikletçilere kadar bisikletçiler ve savunuculuk grupları, şehri kendileri için daha güvenli hale getirmek için belediyeye daha fazlasını yapması çağrısında bulundu ve Ocak ayında göreve gelen Bay Galán, yetkililerin halihazırda çeşitli şeyler yaptığını söyledi. Adımları kontrol edin .
Polis verileri bisiklet hırsızlıklarının son yıllarda azaldığını gösterse de, geçen yıl Bogota'da soygun, cinsel saldırı ve araba hırsızlığı gibi bazı şiddet içeren suç türlerindeki artış, büyüyen şehrin daha az güvenli hale geldiğine dair endişeleri artırdı. bisikletçiler.
Alarm, bir işadamının öldürülmesi ve şehrin daha zengin ve çoğunlukla daha sessiz bölgelerindeki çok sayıda silahlı soygun da dahil olmak üzere bir dizi şiddet içeren suçtan geldi.
Bay Galan bir röportajında, artan korkunun insanların Bogota'da ulaşım için daha çevre dostu seçeneklerden vazgeçmesine neden olacağından endişe duyduğunu söyledi.
“Birçok insan evden işe veya bir şeyler satın almak için dört, beş, altı blok öteye arabayla gidebilir, ancak bugün bunu araba ile yapıyorlar, ancak bunu bisikletle veya yürüyerek de yapabiliyorlar” dedi. “İşte bu yüzden güvenlik en büyük önceliğimizdir.”
Bogotá'da bir bisiklet mağazası işleten ve geçen yıl profesyonel bir bisiklet takımında yarışan 23 yaşındaki David Santiago Cortés Peña, yakın zamanda şehir dışındaki bir kasabaya doğru yaklaşık 30 millik bir antrenman yolculuğuna çıktı.
Bay Cortés, sabah saat 5.30 sıralarında evinin yakınındaki dağın eteğinde arkadaşlarıyla buluşmaya giderken, karanlıkta bir ağacın arkasından bir adamın atladığını söyledi. Adamın etrafından dolaşmaya çalıştı ama adamın ona ateş ettiğini, bir kurşunun kaşını sıyırdığını ve onu bisikletten inmeye zorladığını söyledi.
Bay Cortés, kanlar içinde yerde yatarken, adamın bisikletiyle hızla uzaklaştığını ve bunun kendisine 3.500 dolara mal olduğunu gördüğünü söyledi. Bunu ödemek için kredi almış, bazı eşyalarını satmış ve ağabeyinin yardımına başvurmuştu.
“Parayı ödemek tüm ailenin bir yıl süren çabasıydı” dedi.
Bisikletinin sigortası vardı ama sigortanın süresi Aralık ayında dolmuştu ve poliçeyi yenilememişti. Ayrıca şehirdeki pek çok ileri düzey sürücünün kullandığı bir şeye, yani motosiklet eskortuna para ödemenin çok pahalı olacağına karar vermişti.
Bugünlerde Bay Cortés ödünç aldığı bir bisiklet kullanıyor ve sadece gündüzleri bisiklete bindiğini ve bir refakatçi tuttuğunu söylüyor.
“Hiçbir tasarrufla sonuçlanamayacağım” dedi, “ama güvenlik açısından daha iyi.”
37 yaşındaki Luis Fernando Guarin, kurban olduğunda antrenman gezisinde değildi. Bogota'daki pek çok kişinin bisikletlerini kullandığı şeyi yaptı: işe gidip gelmek. Halk otobüsüyle iki saat sürecek olan her iki yönde de dokuz millik bir yolculuğun, iki tekerleğe göre yarısı kadar zaman aldığını söyledi.
Bir telekomünikasyon şirketinde çalışan Bay Guarin, “Bu beni de rahatlatıyor” dedi.
Geçenlerde bir Cuma akşamı ana yoldaki bisiklet yolundan evine dönerken, çalılıkların arkasından atlayan ve onu soymaya çalışan dört adamın saldırısına uğradığını söyledi. Bay Guarin, karşılık verirken, saldırganlar bisikletiyle kaçmadan önce karnından iki kez bıçaklandığını söyledi.
Hastanede ve evinde cep telefonundan çevrimiçi olarak polise rapor vermeye çalıştı ancak bu tür raporların sunulduğu web sitesinin çalışmadığını söyledi. Ayrıca kişisel olarak polise gitmeyi de asla başaramadı. Bay Guarin, bir rapor sunmuş olsa bile bisikletinin kurtarılacağına dair çok az güveni olduğunu söyledi.
Şehirde çalıntı bisikletlerin tespit edilmesini ve sahiplerine iade edilmesini kolaylaştırmak için tasarlanmış bir bisiklet kayıt sistemi bulunmaktadır. Bu sayının önemli ölçüde artmasını isteyen Belediye Başkanı Galán, şu ana kadar 400.000 bisikletin kayıt altına alındığını söyledi.
Bu yılın ilk iki ayında kentte çalınan 1.100 bisikletten yalnızca yüzde 15'inin kurtarıldığını söyledi. Uzmanlar, bisikletçilerin yolda değilken bisikletlerini kilitlemeleri veya daha güçlü kilitler kullanmaları durumunda birçok hırsızlığın önlenebileceğini söyledi.
Birkaç yıl önce Bogota'da bir bisikletçinin ölümcül bir şekilde vurulması sonrasında bisiklet savunuculuk grubunun kurulmasına yardımcı olan Bay Ángel, örgütünün yakın zamanda yetkililerle bisiklet güvenliğini iyileştirme konusunda görüşmeler yaptıktan sonra iki protesto mitingini ertelediğini söyledi.
Grup, bazıları şehrin önümüzdeki aylarda uygulamak istediklerini yansıtan 10 öneri sundu.
Bay Galán olası adımların bir listesini sıraladı: Çoğu bisiklet hırsızlığının meydana geldiği beş mahalleye odaklandı; ana yollarda polis varlığının artırılması; daha fazla sokak kamerası ve ışık yerleştirilmesi; Polis raporlarının dosyalanmasını kolaylaştırmak; ve daha güçlü bir caydırıcı önlem olarak soygun cezasının artırılması.
2021'den 2023'e kadar şehrin bisiklet yöneticisi olan Andrea María Navarrete, bisiklet sürmeyi daha güvenli hale getirmenin aynı zamanda bisikletçiler arasındaki geniş cinsiyet eşitsizliğinin giderilmesine yardımcı olacağını ve daha fazla kadının bisiklet sürmesini teşvik edeceğini söyledi.
“Kadınlar altyapıda herhangi bir risk görmüyorsa bu herkesin keyif alacağı anlamına gelir” dedi.
Bay Galán, “dünyanın bisiklet başkenti” olmak için şehrin mobilite başarılarını geliştireceğine söz verdi.
“Birçok kişinin şu açıklamayı eleştireceğini biliyorum: 'Bunu bu kadar belirsizlik varken nasıl söyleyebilirsin?'” diye ekledi. “Doğru: çözmeye çalıştığımız güvenlik sorunlarımız var. İnsanların dolaşabilmesi için bisiklet yollarını ve bisiklet yollarını genişletmeye devam etmemiz gerekiyor. Bu şehrin bisikletle çok özel bir bağlantısı var.”
Simon Posada raporlamaya katkıda bulunmuştur.