oKMaDeM
New member
Şehirlerimizin üzerindeki duman bulutu giderek daha boğucu bir hal alıyor. banliyölertrafik yoğunluğunun yüksek olduğu ve 65 yaş üstü nüfusu olan, daha az yeşil mahallelerde, Nitrojen dioksit ve ince parçacıklara atfedilebilen ölüm oranları, merkezi alanların ortalamasından %50-60 daha yüksektir..
Karışıklık suçlanıyor duman konsantrasyonu ve daha kötü yaşam tarzları, daha çevredeki mahallelerde daha yaygındır. Bu konu hakkında ve aralarındaki giderek daha açık hale gelen bağlantıyı vurgulayan birçok çalışma hakkında duman ve tümörler, kardiyovasküler hastalıklar, astım, depresyon ve çocuklarda fetal aşamada bile bozulmuş gelişimKonferans için Milano'da bir araya gelen epidemiyologlar, göğüs hastalıkları uzmanları, hava kalitesi değerlendirmesi ve yönetimi uzmanları, Dünya Sağlık Örgütü temsilcileri de dahil olmak üzere kirli havanın etkisini azaltmakla ilgilenen kuruluşların temsilcileri tartışıyorlar. Beni Nefes Al: Hava Kirliliği ve Sağlık Konusunda Son Gelişmeler 2024Menarini Vakfı tarafından, Irccs Ca' Granda Ospedale Maggiore Policlinico Vakfı işbirliğiyle ve Imperial College London tarafından, İtalyan Epidemiyoloji Derneği'nin himayesinde ortaklaşa organize edilmektedir.
Acil durum
“Milano hava kirliliği açısından Delhi ile karşılaştırıldı: iklim krizi nefes almanıza yardımcı olmuyor”
kaydeden Giacomo Talignani
19 Şubat 2024
Yaklaşık 1,4 milyonluk nüfusuyla, Milano İtalya'nın ikinci metropol şehri olup, hem kendisini birleştiren çok sayıda emisyon kaynağı nedeniyle tarihsel olarak duman probleminden etkilenmiştir. Po Vadisi (endüstriyel, konut, trafik ve yoğun tarım) yüksek basıncın durgunluğu ve belirli orografik koşullar, hava kirleticilerinin dağılımını desteklemeyin. Değerlendirmek için nüfus üzerinde uzun vadeli sağlık etkileriMilan Sağlık Koruma Ajansı (Ats-Mi), 2019 yılı için kirleticilerin ortalama konsantrasyon seviyelerini (NO2, PM10 ve PM2.5) öncekiler olmadan 25 metrekareye eşit mekansal çözünürlükle tahmin eden bir çalışma gerçekleştirdi. . Veriler daha sonra Ats-Mi'deki nüfus çalışmaları için halihazırda kullanılan coğrafi referanslı sağlık ve demografik bilgilerle çapraz referanslandı.
“Son zamanlarda yayınlanan sonuçlar Epidemiyoloji ve Önlemeİtalyan Epidemiyoloji Derneği'nin dergisi, gerçek bir kirlilik haritası tanımlamamıza izin veriyor – diyor Sergio HarariSan Giuseppe MultiMedica Irccs Hastanesi ve Milano Üniversitesi Solunum Hastalıkları Bölümü ve Dahiliye Anabilim Dalı kongresinin eş başkanı – ve bunun etkileri, mahalle mahalle ve ilk kez ortaya çıkıyor: nitrojen dioksit ve ince parçacıklar, 100.000 kişi başına ölüm oranlarına sahiptir ve bu oran, Milano banliyölerinin bazı bölgelerinde şehir merkezine kıyasla %60'a varan oranda daha yüksek olabilir..
Hareketlilik
Bologna şehri saatte 30 kilometre hızla çünkü yeni hız sınırı herkes için uygun
kaydeden Antonio Piemontese
22 Ocak 2024
Milano vakası Bu durum, yüksek nüfus yoğunluğu nedeniyle hava kirliliğinin yüksek olduğu, çevre yolları gibi yoğun araç trafiğine sahip yolların olduğu ve havanın durgun olduğu az miktarda yeşillik bulunan çevre bölgelerdeki diğer büyük İtalyan şehirlerinde yaşananlara yakın olabilir.
Çevredeki alanlarla örtüşen duman ve dezavantajlı sosyo-ekonomik koşulların birleşimi, daha fazla sigara içme ve hareketsiz bir yaşam tarzı gibi daha kötü yaşam tarzlarını tetiklemekte, merkezden en uzak bölgelerde kirlilikten kaynaklanan ölümler üzerinde çarpan etkisi yaratmaktadır. Daha kırılgan olmak ve kirletici maddelere maruz kalmak bu nedenle daha büyük hasar anlamına gelir
“.
Milano'da PM2,5'e atfedilebilen tüm nedenlerden dolayı yılda 1.600'ün üzerinde ölüm ve nitrojen dioksite atfedilebilen yılda 1.300'ün üzerinde ölüm aslında bölge genelinde aynı şekilde dağılmamaktadır.. “Kirliliğin özellikle çok yoğun yolların geçtiği çevre mahallelerde, yoğun nüfuslu ve 65 yaş üstü insanların daha fazla olduğu, dolayısıyla dumanın etkilerine karşı daha savunmasız olduğu çevre mahallelerde daha büyük etkileri var” diye açıklıyor Francesco ForastiereKongrenin, Ulusal Araştırma Konseyi'nin (Cnr-Ift) ve Imperial College London'ın çevre araştırma grubunun eş başkanıdır.
“Nüfusun sosyo-ekonomik özelliklerine ilişkin diğer unsurlar da kirliliğin neden banliyölerde merkeze göre daha fazla etkilendiğini açıklamaya katkıda bulunabilir. Ancak, Bazı bölgelerde ölüm oranı, daha az kentleşmiş ve daha yeşil olan diğer bölgelere göre kesinlikle daha yüksek“, o ekler.
“Maruz kalma konusunda nitrojen dioksitDoğal nedenlerden kaynaklanan ölümlerin %10'undan (100 bin kişi başına 130,3) sorumlu olan en yüksek ölüm oranları, çevre mahallelerde kaydedildi. Dördüncü Oggiaro Şehir merkezindeki 100 civarındaki değerlerle karşılaştırıldığında, 100.000 kişi başına 158 ölüm ve Gallaratese'de 100.000 kişi başına 170 ölümle karşılaşıldığının altını çiziyor. İskele Mannuccio MannucciIrccs Ca' Granda Ospedale Maggiore Policlinico Vakfı ve Milano Angelo Bianchi Bonomi Hemofili ve Tromboz Merkezi kongresinin eş başkanı PM2.5Doğal nedenlerden ölümlerin %13'ünden (100 bin kişide 160) ve akciğer kanserinden ölümlerin %18'inden sorumlu olan bu durumun en ağır sonuçları, çevre bölgelerde meydana geliyor. Mecenate, Lorenteggio ve Bande Nere ölüm oranlarının 100.000 kişi başına 200'ü aştığı yerlerde, merkezde ise ölüm oranları 100.000 kişi başına 130 civarındadır” diye ekliyor.
Son olarak konuyla ilgili PM10Doğal nedenlerden kaynaklanan ölümlerin %4'ünün (100 bin kişi başına 50) atfedildiği ölümlerde en yüksek bedeli ödeyenler örneğin batıdaki Niguarda, Bande Nere ve Gallaratese bölgeleri ile merkezdeki Buenos Aires bölgeleridir. “Sigaraya kronik maruz kalma, küresel anlamda sağlığa zararlıdır; yalnızca solunum sistemi üzerinde değil, aynı zamanda kardiyovasküler sistem üzerinde de yansımaları vardır ve kalp krizleri ve felçlerde artışa neden olur.
Sağlık
Çocukları kirlilikten nasıl korursunuz: Çocuk doktorları rehberi
kaydeden Paola Arosio
09 Ocak 2024
BenKirlilik beyinde de olumsuz sonuçlara yol açabilirçocuklukta bilişsel gecikmelere neden olmakta ve nörodejeneratif hastalıkların gelişimibenzeri Parkinson“, uzmanlar dikkat çekiyor.
Çözüm cephesinde ise merkezi alanlar “kurtarılıyor”. sınırlı trafik bölgeleri (Ztl), dergide yayınlanan bir incelemenin gösterdiği gibi, kirleticilerin ve sağlık üzerindeki zararlı etkilerin azaltılmasında çok önemli bir rol oynayanlar Lancet Halk Sağlığı Imperial College London'dan. İnceleme, ZTL'ler üzerinde yürütülen 16 çalışmayı gözden geçirdi. Almanya, Japonya Ve Birleşik KrallıkBu da kardiyovasküler sistemi etkileyen problemlerde belirgin bir azalma olduğunu, daha az hipertansiyon, hastaneye yatış, kalp krizi ve felç vakalarının azaldığını gösteriyor.
Özellikle, Trafik bölgeleri kısıtlı olan 69 şehirden alınan hastane verileri üzerine Almanya'da yapılan bir araştırma, kalp problemlerinde %2-3'lük bir düşüş ve felçlerde %7-12'lik bir düşüş tespit etti; sağlanan faydalar (özellikle yaşlılar için) sağlık hizmetleri için 4,4 milyar avroluk tasarrufla sonuçlandı. .
Çeşitli çalışmalar da vurgulamıştır Solunum sistemi için faydalı etkilerVeriler daha az tutarlı görünse bile. Londra modeli ise farklıdır. “Özel sınırlı trafik bölgesi ayrı bir bölümü hak ediyor Londra. Geçen yaz İngiliz başkenti, en çok kirletici araçların dolaşımına ilişkin yasağı tüm metropol bölgesine genişletmeye karar verdi (biraz tartışmaya yol açtı). Sözde transit ULEZ (Ultra Düşük Emisyon Bölgesi) Sadece benzinli Euro 4 araçlara, Dizel ise Euro 6 araçlara izin verilir. Bu standartlara uygun araca sahip olmayan herkes, ücret ödeyerek kullanabilir” dedi. Londra Belediye Başkanı'nın girişimi Sadık Han Dünya Sağlık Örgütü Halk Sağlığı ve Çevre Departmanı direktörü Maria Neira tarafından gerçekleştirilen bir röportajda övgüyle karşılandı. İngiliz Tıp Dergisi Londra ULEZ'ini “dünyadaki tüm belediye başkanlarına örnek” olarak tanımladı.
Londra gibi, dumanı, gürültüyü ve “ısı adası” etkisini azaltmak için yeni kentsel modeller deneyen birçok Avrupa şehri var. Çevre UluslararasıL.
Uzun biçim
Isı adaları nedir ve şehirdeki yaşam nasıl değişir?
Yazan: Dario D'Elia, Matteo Marini, Cristina Nadotti
03 Temmuz 2023
İnceleme şehirden başlıyor BarselonaIzgara yol ağı sayesinde bir süper blok modeli geliştiren, yani çevresi arabalarla geçilebilen büyük bloklar, içerideki alan ise sakinlere, yayalara ve bisikletlilere geri dönüyor. Pompeu Fabra Üniversitesi Küresel Sağlık Enstitüsü'nün bir tahminine göre, Tüm şehirde uygulanan bu model, özellikle dumanın azalması sayesinde yılda neredeyse 700 ölümü önleyebilir.
Uzun biçim
15 dakikalık şehirlerin küresel hareketi
Muhabirimiz Jaime D'Alessandro tarafından
03 Aralık 2022
İLE Paris bunun yerine onu deneyimlersin “15 dakikalık şehir”İş, okul, alışveriş, eğlence, kültür, dinlence ve diğer etkinliklerin evden 15 dakikalık yürüyüş veya bisiklet yolculuğu mesafesinde olduğu yer. Henüz sağlık etkilerine ilişkin bir değerlendirme yapılmamıştır ancak bunların önemli düzeyde olması beklenmektedir. Artan fiziksel aktiviteye bağlı fiziksel ve zihinsel faydalar (yaya ve bisikletle seyahatin artması nedeniyle) ve yeşil alanların daha fazla varlığı.
Görüşme
“Şehirler çevreyi kirleten araçları durdurmalı”
kaydeden Jaime D'Alessandro
10 Kasım 2023
Motorlu trafikteki azalma aynı zamanda hava kirliliği, gürültü ve CO emisyonlarında da azalmaya yol açabilir2. Son olarak, yalnızca toplu taşıma araçlarının, yayaların ve bisikletlilerin dolaşımına izin veren, araçsız şehirler ve mahalleler ön plana çıkıyor. Bu modelden ilham alınmıştır Hamburghangi planlar 2034 yılına kadar arabaları ortadan kaldırın.
Karışıklık suçlanıyor duman konsantrasyonu ve daha kötü yaşam tarzları, daha çevredeki mahallelerde daha yaygındır. Bu konu hakkında ve aralarındaki giderek daha açık hale gelen bağlantıyı vurgulayan birçok çalışma hakkında duman ve tümörler, kardiyovasküler hastalıklar, astım, depresyon ve çocuklarda fetal aşamada bile bozulmuş gelişimKonferans için Milano'da bir araya gelen epidemiyologlar, göğüs hastalıkları uzmanları, hava kalitesi değerlendirmesi ve yönetimi uzmanları, Dünya Sağlık Örgütü temsilcileri de dahil olmak üzere kirli havanın etkisini azaltmakla ilgilenen kuruluşların temsilcileri tartışıyorlar. Beni Nefes Al: Hava Kirliliği ve Sağlık Konusunda Son Gelişmeler 2024Menarini Vakfı tarafından, Irccs Ca' Granda Ospedale Maggiore Policlinico Vakfı işbirliğiyle ve Imperial College London tarafından, İtalyan Epidemiyoloji Derneği'nin himayesinde ortaklaşa organize edilmektedir.
Acil durum
“Milano hava kirliliği açısından Delhi ile karşılaştırıldı: iklim krizi nefes almanıza yardımcı olmuyor”
kaydeden Giacomo Talignani
19 Şubat 2024
Yaklaşık 1,4 milyonluk nüfusuyla, Milano İtalya'nın ikinci metropol şehri olup, hem kendisini birleştiren çok sayıda emisyon kaynağı nedeniyle tarihsel olarak duman probleminden etkilenmiştir. Po Vadisi (endüstriyel, konut, trafik ve yoğun tarım) yüksek basıncın durgunluğu ve belirli orografik koşullar, hava kirleticilerinin dağılımını desteklemeyin. Değerlendirmek için nüfus üzerinde uzun vadeli sağlık etkileriMilan Sağlık Koruma Ajansı (Ats-Mi), 2019 yılı için kirleticilerin ortalama konsantrasyon seviyelerini (NO2, PM10 ve PM2.5) öncekiler olmadan 25 metrekareye eşit mekansal çözünürlükle tahmin eden bir çalışma gerçekleştirdi. . Veriler daha sonra Ats-Mi'deki nüfus çalışmaları için halihazırda kullanılan coğrafi referanslı sağlık ve demografik bilgilerle çapraz referanslandı.
“Son zamanlarda yayınlanan sonuçlar Epidemiyoloji ve Önlemeİtalyan Epidemiyoloji Derneği'nin dergisi, gerçek bir kirlilik haritası tanımlamamıza izin veriyor – diyor Sergio HarariSan Giuseppe MultiMedica Irccs Hastanesi ve Milano Üniversitesi Solunum Hastalıkları Bölümü ve Dahiliye Anabilim Dalı kongresinin eş başkanı – ve bunun etkileri, mahalle mahalle ve ilk kez ortaya çıkıyor: nitrojen dioksit ve ince parçacıklar, 100.000 kişi başına ölüm oranlarına sahiptir ve bu oran, Milano banliyölerinin bazı bölgelerinde şehir merkezine kıyasla %60'a varan oranda daha yüksek olabilir..
Hareketlilik
Bologna şehri saatte 30 kilometre hızla çünkü yeni hız sınırı herkes için uygun
kaydeden Antonio Piemontese
22 Ocak 2024
Milano vakası Bu durum, yüksek nüfus yoğunluğu nedeniyle hava kirliliğinin yüksek olduğu, çevre yolları gibi yoğun araç trafiğine sahip yolların olduğu ve havanın durgun olduğu az miktarda yeşillik bulunan çevre bölgelerdeki diğer büyük İtalyan şehirlerinde yaşananlara yakın olabilir.
Çevredeki alanlarla örtüşen duman ve dezavantajlı sosyo-ekonomik koşulların birleşimi, daha fazla sigara içme ve hareketsiz bir yaşam tarzı gibi daha kötü yaşam tarzlarını tetiklemekte, merkezden en uzak bölgelerde kirlilikten kaynaklanan ölümler üzerinde çarpan etkisi yaratmaktadır. Daha kırılgan olmak ve kirletici maddelere maruz kalmak bu nedenle daha büyük hasar anlamına gelir
“.
Milano'da PM2,5'e atfedilebilen tüm nedenlerden dolayı yılda 1.600'ün üzerinde ölüm ve nitrojen dioksite atfedilebilen yılda 1.300'ün üzerinde ölüm aslında bölge genelinde aynı şekilde dağılmamaktadır.. “Kirliliğin özellikle çok yoğun yolların geçtiği çevre mahallelerde, yoğun nüfuslu ve 65 yaş üstü insanların daha fazla olduğu, dolayısıyla dumanın etkilerine karşı daha savunmasız olduğu çevre mahallelerde daha büyük etkileri var” diye açıklıyor Francesco ForastiereKongrenin, Ulusal Araştırma Konseyi'nin (Cnr-Ift) ve Imperial College London'ın çevre araştırma grubunun eş başkanıdır.
“Nüfusun sosyo-ekonomik özelliklerine ilişkin diğer unsurlar da kirliliğin neden banliyölerde merkeze göre daha fazla etkilendiğini açıklamaya katkıda bulunabilir. Ancak, Bazı bölgelerde ölüm oranı, daha az kentleşmiş ve daha yeşil olan diğer bölgelere göre kesinlikle daha yüksek“, o ekler.
“Maruz kalma konusunda nitrojen dioksitDoğal nedenlerden kaynaklanan ölümlerin %10'undan (100 bin kişi başına 130,3) sorumlu olan en yüksek ölüm oranları, çevre mahallelerde kaydedildi. Dördüncü Oggiaro Şehir merkezindeki 100 civarındaki değerlerle karşılaştırıldığında, 100.000 kişi başına 158 ölüm ve Gallaratese'de 100.000 kişi başına 170 ölümle karşılaşıldığının altını çiziyor. İskele Mannuccio MannucciIrccs Ca' Granda Ospedale Maggiore Policlinico Vakfı ve Milano Angelo Bianchi Bonomi Hemofili ve Tromboz Merkezi kongresinin eş başkanı PM2.5Doğal nedenlerden ölümlerin %13'ünden (100 bin kişide 160) ve akciğer kanserinden ölümlerin %18'inden sorumlu olan bu durumun en ağır sonuçları, çevre bölgelerde meydana geliyor. Mecenate, Lorenteggio ve Bande Nere ölüm oranlarının 100.000 kişi başına 200'ü aştığı yerlerde, merkezde ise ölüm oranları 100.000 kişi başına 130 civarındadır” diye ekliyor.
Son olarak konuyla ilgili PM10Doğal nedenlerden kaynaklanan ölümlerin %4'ünün (100 bin kişi başına 50) atfedildiği ölümlerde en yüksek bedeli ödeyenler örneğin batıdaki Niguarda, Bande Nere ve Gallaratese bölgeleri ile merkezdeki Buenos Aires bölgeleridir. “Sigaraya kronik maruz kalma, küresel anlamda sağlığa zararlıdır; yalnızca solunum sistemi üzerinde değil, aynı zamanda kardiyovasküler sistem üzerinde de yansımaları vardır ve kalp krizleri ve felçlerde artışa neden olur.
Sağlık
Çocukları kirlilikten nasıl korursunuz: Çocuk doktorları rehberi
kaydeden Paola Arosio
09 Ocak 2024
BenKirlilik beyinde de olumsuz sonuçlara yol açabilirçocuklukta bilişsel gecikmelere neden olmakta ve nörodejeneratif hastalıkların gelişimibenzeri Parkinson“, uzmanlar dikkat çekiyor.
Çözüm cephesinde ise merkezi alanlar “kurtarılıyor”. sınırlı trafik bölgeleri (Ztl), dergide yayınlanan bir incelemenin gösterdiği gibi, kirleticilerin ve sağlık üzerindeki zararlı etkilerin azaltılmasında çok önemli bir rol oynayanlar Lancet Halk Sağlığı Imperial College London'dan. İnceleme, ZTL'ler üzerinde yürütülen 16 çalışmayı gözden geçirdi. Almanya, Japonya Ve Birleşik KrallıkBu da kardiyovasküler sistemi etkileyen problemlerde belirgin bir azalma olduğunu, daha az hipertansiyon, hastaneye yatış, kalp krizi ve felç vakalarının azaldığını gösteriyor.
Özellikle, Trafik bölgeleri kısıtlı olan 69 şehirden alınan hastane verileri üzerine Almanya'da yapılan bir araştırma, kalp problemlerinde %2-3'lük bir düşüş ve felçlerde %7-12'lik bir düşüş tespit etti; sağlanan faydalar (özellikle yaşlılar için) sağlık hizmetleri için 4,4 milyar avroluk tasarrufla sonuçlandı. .
Çeşitli çalışmalar da vurgulamıştır Solunum sistemi için faydalı etkilerVeriler daha az tutarlı görünse bile. Londra modeli ise farklıdır. “Özel sınırlı trafik bölgesi ayrı bir bölümü hak ediyor Londra. Geçen yaz İngiliz başkenti, en çok kirletici araçların dolaşımına ilişkin yasağı tüm metropol bölgesine genişletmeye karar verdi (biraz tartışmaya yol açtı). Sözde transit ULEZ (Ultra Düşük Emisyon Bölgesi) Sadece benzinli Euro 4 araçlara, Dizel ise Euro 6 araçlara izin verilir. Bu standartlara uygun araca sahip olmayan herkes, ücret ödeyerek kullanabilir” dedi. Londra Belediye Başkanı'nın girişimi Sadık Han Dünya Sağlık Örgütü Halk Sağlığı ve Çevre Departmanı direktörü Maria Neira tarafından gerçekleştirilen bir röportajda övgüyle karşılandı. İngiliz Tıp Dergisi Londra ULEZ'ini “dünyadaki tüm belediye başkanlarına örnek” olarak tanımladı.
Londra gibi, dumanı, gürültüyü ve “ısı adası” etkisini azaltmak için yeni kentsel modeller deneyen birçok Avrupa şehri var. Çevre UluslararasıL.
Uzun biçim
Isı adaları nedir ve şehirdeki yaşam nasıl değişir?
Yazan: Dario D'Elia, Matteo Marini, Cristina Nadotti
03 Temmuz 2023
İnceleme şehirden başlıyor BarselonaIzgara yol ağı sayesinde bir süper blok modeli geliştiren, yani çevresi arabalarla geçilebilen büyük bloklar, içerideki alan ise sakinlere, yayalara ve bisikletlilere geri dönüyor. Pompeu Fabra Üniversitesi Küresel Sağlık Enstitüsü'nün bir tahminine göre, Tüm şehirde uygulanan bu model, özellikle dumanın azalması sayesinde yılda neredeyse 700 ölümü önleyebilir.
Uzun biçim
15 dakikalık şehirlerin küresel hareketi
Muhabirimiz Jaime D'Alessandro tarafından
03 Aralık 2022
İLE Paris bunun yerine onu deneyimlersin “15 dakikalık şehir”İş, okul, alışveriş, eğlence, kültür, dinlence ve diğer etkinliklerin evden 15 dakikalık yürüyüş veya bisiklet yolculuğu mesafesinde olduğu yer. Henüz sağlık etkilerine ilişkin bir değerlendirme yapılmamıştır ancak bunların önemli düzeyde olması beklenmektedir. Artan fiziksel aktiviteye bağlı fiziksel ve zihinsel faydalar (yaya ve bisikletle seyahatin artması nedeniyle) ve yeşil alanların daha fazla varlığı.
Görüşme
“Şehirler çevreyi kirleten araçları durdurmalı”
kaydeden Jaime D'Alessandro
10 Kasım 2023
Motorlu trafikteki azalma aynı zamanda hava kirliliği, gürültü ve CO emisyonlarında da azalmaya yol açabilir2. Son olarak, yalnızca toplu taşıma araçlarının, yayaların ve bisikletlilerin dolaşımına izin veren, araçsız şehirler ve mahalleler ön plana çıkıyor. Bu modelden ilham alınmıştır Hamburghangi planlar 2034 yılına kadar arabaları ortadan kaldırın.