oKMaDeM
New member
“Çünkü Avrupa benzinli arabaları ortadan kaldırmak için cesur planını yeniden değerlendiriyor.” Böylece geçen gün belgelenmiş bir yeniden yapılanma ile özetlenen Washington Post'a başkanlık etti. 2035 yılına kadar sendikanın üye ülkelerinde endotermik motorlu taşıtların üretimine dayanan hükmün geçirimsiz yolu: “Otomotiv endüstrisinin Avrupa hakkı -lobicileri ve lobicileri, öfkelerini AB düzenlemesine giderek daha fazla yoğunlaştırıyor. Avrupa yeşil bir araba hedefiyle ilgileniyorsa, iş kaybı, fabrikaların kapatılması ve elektrikli araç tedarik zincirine hakim olan Pekin'e daha fazla bağımlılık olduğunu söylüyorlar. Korku, önümüzdeki birkaç hafta için planlanan revizyon aşamasında önlemin sulanmasıdır. Özellikle, eklenti hibritlerinin satışına 2035'in üzerinde izin verilmesinden korkanlar var. Bu araçlar hem içten yanmayı hem de bu hareketleri kullandığından, böyle bir hareket temel olarak Avrupa'daki benzin dönemi genişletecektir.
Kesinlikle Almanya'dan istenen e-takımların yeşil ışığı kesin olarak geçecekken, İtalya tarafından desteklenen biyokarbülanlar için marjlar var gibi görünmüyor. Her ne kadar Premier Meloni 2035 çağrısını “ideolojik delilik” örneği için tanımlamasına ve kendisini “düzeltmek” için taahhüt edeceğini söyledi. Ama Avrupa Yeşil Anlaşmasının sembolik önlemlerinden birine gerçekten geri dönüyor musunuz? “Durak hala orada. Elbette, değişiklikleri varsayan ve umut edenler var. Tabii ki daha rasyonel olan fosil yakıtların terk edilmesini düşünebilirsiniz: muhtemelen 2035'teki yasağa ulaşmadan önce ara basamakları öngörmelidir. Ancak. Arabayı bir asırdan fazla bir süredir karşıladığımız için emekli olma amacı. Ve var. ” Francesco Grillo Master'da Bocconi Üniversitesi'nin dönüştürülmüş sürdürülebilirliği konusunda ders veriyor ve düşünce kuruluşu vizyonunu yönetiyor. Avrupa otomotiv endüstrisinin elektriğe geçiş karşısında yaşadığı zorluklar hakkındaki analizini konuşmada yayınladı. Bir paradoksunun altını çizmek: “Beş ana Avrupalı otomobil üreticisinin (Volkswagen, Stellantis, Mercedes-Benz, BMW ve Renault) kombine piyasa değeri yaklaşık 212 milyar dolar. Yalnız Tesla'nın değerinin çeyreğinden daha azıdır. Stellantis'in sadece sattığı üçte biri.
Hollandalı parlamento onu yansıtıyor Muhammed ChahimWashington Post tarafından alıntılanmıştır. Geçen Mart ayında, mahkeme salonunda diğer politikacılar sendika ölçüsüne saldırdıktan sonra şunları söyledi: “Bugün iPhone yeni çıktığında Nokia'nın yönetim kurulunda olduğumu hissediyorum. Nostalji olumlu bir şey … ama yenilikleri engellerse, değişimi engellerse değil”. Grillo, “Yerinde olan aslında bir arka koruma savaşı” diyor. “Ama sonucundan emin değilim. Ayrıca 2035'te endotermik motorlara duyurunun kısmi bir şekilde geri çekilmesine yol açabilir, ancak yine de geçici bir tuğla olurdu. Yönlendirilmiş yön işaretlenmiştir: Kesinlikle verimsiz hale gelen bir teknolojiye bağlı olmaya devam edemeyiz: Fosil yakıtlar, seyahat edilen kilometre başına elektrikten önemli ölçüde daha pahalıya mal oluyor. Kıt olduğunu bildiğimiz kaynakları boşa harcamaya devam edemeyiz. Ve sadece iklim krizi yok. Aynı zamanda merkezleri bugün Suudi Arabistan, Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri, ana fosil sahipleri olan merkezi bir enerji sistemini çözme meselesidir “.
Konular
Kesinlikle Almanya'dan istenen e-takımların yeşil ışığı kesin olarak geçecekken, İtalya tarafından desteklenen biyokarbülanlar için marjlar var gibi görünmüyor. Her ne kadar Premier Meloni 2035 çağrısını “ideolojik delilik” örneği için tanımlamasına ve kendisini “düzeltmek” için taahhüt edeceğini söyledi. Ama Avrupa Yeşil Anlaşmasının sembolik önlemlerinden birine gerçekten geri dönüyor musunuz? “Durak hala orada. Elbette, değişiklikleri varsayan ve umut edenler var. Tabii ki daha rasyonel olan fosil yakıtların terk edilmesini düşünebilirsiniz: muhtemelen 2035'teki yasağa ulaşmadan önce ara basamakları öngörmelidir. Ancak. Arabayı bir asırdan fazla bir süredir karşıladığımız için emekli olma amacı. Ve var. ” Francesco Grillo Master'da Bocconi Üniversitesi'nin dönüştürülmüş sürdürülebilirliği konusunda ders veriyor ve düşünce kuruluşu vizyonunu yönetiyor. Avrupa otomotiv endüstrisinin elektriğe geçiş karşısında yaşadığı zorluklar hakkındaki analizini konuşmada yayınladı. Bir paradoksunun altını çizmek: “Beş ana Avrupalı otomobil üreticisinin (Volkswagen, Stellantis, Mercedes-Benz, BMW ve Renault) kombine piyasa değeri yaklaşık 212 milyar dolar. Yalnız Tesla'nın değerinin çeyreğinden daha azıdır. Stellantis'in sadece sattığı üçte biri.
Hollandalı parlamento onu yansıtıyor Muhammed ChahimWashington Post tarafından alıntılanmıştır. Geçen Mart ayında, mahkeme salonunda diğer politikacılar sendika ölçüsüne saldırdıktan sonra şunları söyledi: “Bugün iPhone yeni çıktığında Nokia'nın yönetim kurulunda olduğumu hissediyorum. Nostalji olumlu bir şey … ama yenilikleri engellerse, değişimi engellerse değil”. Grillo, “Yerinde olan aslında bir arka koruma savaşı” diyor. “Ama sonucundan emin değilim. Ayrıca 2035'te endotermik motorlara duyurunun kısmi bir şekilde geri çekilmesine yol açabilir, ancak yine de geçici bir tuğla olurdu. Yönlendirilmiş yön işaretlenmiştir: Kesinlikle verimsiz hale gelen bir teknolojiye bağlı olmaya devam edemeyiz: Fosil yakıtlar, seyahat edilen kilometre başına elektrikten önemli ölçüde daha pahalıya mal oluyor. Kıt olduğunu bildiğimiz kaynakları boşa harcamaya devam edemeyiz. Ve sadece iklim krizi yok. Aynı zamanda merkezleri bugün Suudi Arabistan, Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri, ana fosil sahipleri olan merkezi bir enerji sistemini çözme meselesidir “.
Konular