oKMaDeM
New member
1 Mayıs’tan itibaren Almanya ve Macaristan, diğer Avrupa ülkeleri örneğini izleyerek “iklim biletini” uygulamaya koydu. Ülke genelinde şehir içi toplu taşıma araçları, otobüsler ve bölgesel trenler için düşük maliyetli bir bilettir. Hareketlilik, Avrupalı ailelerin konuttan sonraki ikinci harcamasıdır. Taşımacılık, Avrupa Birliği’nin sera gazı emisyonlarının %25’inden ve kullanılan tüm petrolün yaklaşık %70’inin tüketilmesinden sorumludur. Dolayısıyla, İtalya’da da yeni olmayan kamu sektörünü kayırma fikri, toplu taşımaya ücretsiz erişim açısından Cenova ve Olbia’daki deneyleri bir düşünün.
Sürdürülebilir hareketlilik
Çok fazla duman, az bisiklet, az toplu taşıma: İtalyan şehirleri hala 2030 hedeflerinden çok uzakta
16 Mart 2023
“Toplu taşıma, her gün otobüslere, tramvaylara, metrolara ve trenlere güvenen milyonlarca insan için hayati bir gereklilik” diye açıklıyor. Federico Spadini, Greenpeace İtalya tarafından. “Ve yine de Avrupa, tüm insanlar için entegre, uygun fiyatlı ve erişilebilir bir sisteme sahip olmaktan hala çok uzak”.
Greenpeace Orta-Doğu Avrupa’nın (AET) raporu, otuz Avrupa ülkesi ve bu ülkelerin başkentlerini dört kritere göre sıraladı: İklimsel veya çok modlu biletin mevcudiyeti ve biletleme sisteminin basitliği; bilet maliyeti; bazı insan kategorileri için indirimlerin varlığı; toplu taşımada KDV miktarı. Ancak, paylaşım hizmetlerinden bisiklet yollarına kadar sıfır etkili alternatifleri dikkate almıyor.
Video
Gezegen için Maccio Capatonda sürücüsü
17 Mart 2023
Bununla birlikte, toplu taşımayı ücretsiz yapan Lüksemburg ve Malta’ya ek olarak, yalnızca Avusturya, Almanya ve Macaristan’da, günlük ortalama 3 avrodan daha düşük bir maliyetle ulusal topraklarda kullanılabilen nispeten ucuz biletler tanıtıldı. Sıralamanın en altında ise Bulgaristan, Hırvatistan ve Yunanistan yer alıyor. İtalya, tek bir bilet sistemine sahip olmadığı ve her toplu taşıma şirketinin kendine ait bir bilet sistemi olduğu için 21. sırada yer alıyor. Buna ek olarak, şimdiye kadar sadece Bari şehri, özel araba kullanımını caydırmak için yıllık 20 avroluk bir geçiş denemesi yaptı.
Bireysel sermayelere bakarsanız durum değişir çünkü hepsi hemen hemen tüm araçlar için geçerli aylık veya yıllık geçişler ve ayrıca belirli insan kategorileri için indirimler sunar. Örneğin Roma yedinci sırada yer alıyor: yıllık biletin maliyeti şu anda Avrupa’nın en düşükleri arasında, ancak indirimlere erişim konusunda bazı sınırlamalar var. Her şeyden önce, başkentimizdeki toplu taşımanın kalitesi eşit değil ve Greenpeace’in yazdığı gibi “pek çok sorun yaratıyor”.
İlk on sırada Tallinn, Lüksemburg, Valletta, Prag, Bratislava, Madrid, tam olarak Roma, Viyana, Atina, Sofya yer alıyor. Diğer uçta Paris, Amsterdam, Londra ve Dublin. Sıralamanın sınırı, daha önce de söylediğimiz gibi, hem toplu taşımaya hem de özel araçlara sıfır etkili alternatiflerin dikkate alınmamasıdır. Bu, örneğin Paris için geçerlidir ve özellikle bisikletin en çok kullanılan ulaşım araçlarından biri olduğu Amsterdam için geçerlidir. Sonra, emisyonları azaltmada önde gelen şehir olan Kopenhag eksik.
Toplu taşıma
Ya okul ve sağlık gibi toplu taşıma ücretsiz olsaydı? Kim deniyor ve hangi sonuçlarla
kaydeden Jaime D’Alessandro
20 Ocak 2022
Greenpeace, hükümetleri ve kurumları “ulusal düzeyde ve uzun vadede Birlik genelinde geçerli, erişilebilir, basit, kullanışlı ve kapsayıcı iklim biletlerinin dağıtılmasını taahhüt etmeye” çağırıyor. Ama aynı zamanda toplu taşımada KDV’yi azaltmak ve demiryolu ağına ve yerel toplu taşımaya önemli yatırımlar sağlamak, intermodaliteyi teşvik etmek ve uzak bölgelerde yaşayanlar için kapsama alanı garanti etmek. İtalya’da bu yönde bir imza kampanyası başlattı.
Sürdürülebilir hareketlilik
Çok fazla duman, az bisiklet, az toplu taşıma: İtalyan şehirleri hala 2030 hedeflerinden çok uzakta
16 Mart 2023
“Toplu taşıma, her gün otobüslere, tramvaylara, metrolara ve trenlere güvenen milyonlarca insan için hayati bir gereklilik” diye açıklıyor. Federico Spadini, Greenpeace İtalya tarafından. “Ve yine de Avrupa, tüm insanlar için entegre, uygun fiyatlı ve erişilebilir bir sisteme sahip olmaktan hala çok uzak”.
Greenpeace Orta-Doğu Avrupa’nın (AET) raporu, otuz Avrupa ülkesi ve bu ülkelerin başkentlerini dört kritere göre sıraladı: İklimsel veya çok modlu biletin mevcudiyeti ve biletleme sisteminin basitliği; bilet maliyeti; bazı insan kategorileri için indirimlerin varlığı; toplu taşımada KDV miktarı. Ancak, paylaşım hizmetlerinden bisiklet yollarına kadar sıfır etkili alternatifleri dikkate almıyor.
Video
Gezegen için Maccio Capatonda sürücüsü
17 Mart 2023
Bununla birlikte, toplu taşımayı ücretsiz yapan Lüksemburg ve Malta’ya ek olarak, yalnızca Avusturya, Almanya ve Macaristan’da, günlük ortalama 3 avrodan daha düşük bir maliyetle ulusal topraklarda kullanılabilen nispeten ucuz biletler tanıtıldı. Sıralamanın en altında ise Bulgaristan, Hırvatistan ve Yunanistan yer alıyor. İtalya, tek bir bilet sistemine sahip olmadığı ve her toplu taşıma şirketinin kendine ait bir bilet sistemi olduğu için 21. sırada yer alıyor. Buna ek olarak, şimdiye kadar sadece Bari şehri, özel araba kullanımını caydırmak için yıllık 20 avroluk bir geçiş denemesi yaptı.
Bireysel sermayelere bakarsanız durum değişir çünkü hepsi hemen hemen tüm araçlar için geçerli aylık veya yıllık geçişler ve ayrıca belirli insan kategorileri için indirimler sunar. Örneğin Roma yedinci sırada yer alıyor: yıllık biletin maliyeti şu anda Avrupa’nın en düşükleri arasında, ancak indirimlere erişim konusunda bazı sınırlamalar var. Her şeyden önce, başkentimizdeki toplu taşımanın kalitesi eşit değil ve Greenpeace’in yazdığı gibi “pek çok sorun yaratıyor”.
İlk on sırada Tallinn, Lüksemburg, Valletta, Prag, Bratislava, Madrid, tam olarak Roma, Viyana, Atina, Sofya yer alıyor. Diğer uçta Paris, Amsterdam, Londra ve Dublin. Sıralamanın sınırı, daha önce de söylediğimiz gibi, hem toplu taşımaya hem de özel araçlara sıfır etkili alternatiflerin dikkate alınmamasıdır. Bu, örneğin Paris için geçerlidir ve özellikle bisikletin en çok kullanılan ulaşım araçlarından biri olduğu Amsterdam için geçerlidir. Sonra, emisyonları azaltmada önde gelen şehir olan Kopenhag eksik.
Toplu taşıma
Ya okul ve sağlık gibi toplu taşıma ücretsiz olsaydı? Kim deniyor ve hangi sonuçlarla
kaydeden Jaime D’Alessandro
20 Ocak 2022
Greenpeace, hükümetleri ve kurumları “ulusal düzeyde ve uzun vadede Birlik genelinde geçerli, erişilebilir, basit, kullanışlı ve kapsayıcı iklim biletlerinin dağıtılmasını taahhüt etmeye” çağırıyor. Ama aynı zamanda toplu taşımada KDV’yi azaltmak ve demiryolu ağına ve yerel toplu taşımaya önemli yatırımlar sağlamak, intermodaliteyi teşvik etmek ve uzak bölgelerde yaşayanlar için kapsama alanı garanti etmek. İtalya’da bu yönde bir imza kampanyası başlattı.