oKMaDeM
New member
Sorun herkes için açık: Bakü'deki COP29 bunu net kelimelerle (ve rakamlarla) vurguluyor. Peki çözümler? İklim değişikliğiyle mücadele için etkili olabilecek stratejiler var. Örneğin yeni rapora göre Ulaşım ve ÇevreAvrupa'nın önde gelen bağımsız kuruluşu taşımacılığın karbondan arındırılması, “Kontrail” olarak adlandırılan ve havada kalan kontraillerin iklimi değiştiren etkisini katlanarak azaltmak için – 2040 yılına kadar %50'den fazla – uçuşların yalnızca küçük bir kısmının güzergahını %3 oranında değiştirmek yeterli olacaktır. uçaklar geçerken gökyüzü. Çoğunlukla dakikalar içinde dağılan ancak bazı durumlarda atmosferde varlığını sürdüren, yayılan ve yapay sirüs bulutlarına dönüşen duman izleri. En önemli şey, bir karar vermek net ısınma etkisi.
Değişimin ekonomik maliyeti olur mu? Evet, ancak özellikle alakalı değil: ilave yakıt Güzergahları güncellemek için kullanıldığında, izlerin oluşmasını önlemek için katedilen mil cinsinden uzatmak, tüm küresel sivil havacılığın tüketiminde yıllık bazda yalnızca %0,5'lik bir artış anlamına gelecektir. Bu da kısaca şu anlama geliyor: Yakıtta yaklaşık %5'lik bir artış, duman izlerinin iklimi değiştiren etkisini %80 oranında azaltacaktır..
Ve T&E'nin belirttiğine göre hiç şüphe yok ki Püskürtme izi oluşumunun olmamasından elde edilen faydalar, uçuş yollarındaki değişiklikten kaynaklanan ilave CO2 emisyonlarının etkilerinden her zaman daha fazladır (15 ila 40 kat arası). Dahası: Gözlem teknolojilerinin (uydular ve yer kameraları), hava tahminlerinin ve nem sensörlerinin iyileştirilmesi, deyim yerindeyse, erdemli stratejilerin benimsenmesini giderek teşvik edecektir. Bunları giderek daha basit hale getiriyoruz.
Peki uçuşların çevresel sonuçlarını azaltmak için seyahat programlarını değiştirmek neden yeterli olsun? Uçuşun coğrafyası ve enlemi Araştırmacılar, kontrillerin iklim etkisi açısından güçlü bir etkiye sahip olduğunu açıklıyor. 2019 yılında Kuzey Amerika, Avrupa ve Kuzey Atlantik bölgesi üzerinden yapılan uçuşların küresel ısınmanın yarısından fazlasına neden olduğunu söylemek yeterli olacaktır. kuyruk izi.
Ayrıca uçuş saatleri ve mevsimsellik meselesi de var: Akşam ve gece seyahat etmenin etkisi daha büyük. Kışın da yapın. O halde neden uçuş programlarını daha kesin bir şekilde incelemiyorsunuz? Rapora göre, kıtalararası bir uçuşun rotasını Roma'dan Montreal'e değiştirmek, kontril oluşumunu azaltmak için bilet başına yalnızca 2,09 Euro'ya mal olacak. (veya Milano-Stockholm gibi Avrupa içi bir uçuş için 1 €'dan az): hem yakıt artışına bağlı maliyetleri hem de kontrrail oluşumunu önlemek için gerekli tüm teknolojileri (nem sensörleri, nem sensörleri, uydular vb.). Sanki şunu söylemek ister gibi: Azaltılan her ton CO2 eşdeğeri için bu strateji, karbon yakalama ve depolama (CCS) gibi diğer iklim çözümlerinden 15 kat daha ucuzdur.
“Şundan kaçının yoğunlaşma izlerinin oluşumu – dosyada okuduk – bu, havacılık sektörünün kısa vadedeki etkisini sınırlamak için kararlı bir şekilde hareket ederek, bu on yılda büyük ölçekte benimsenmesi gereken bir çözümdür”. “Havacılık endüstrisine basit ve son derece ekonomik bir çözüm sunuluyor” iklim üzerindeki etkisini azaltmak için Carlo TrittoT&E Sürdürülebilir Yakıtlar Müdürü – Bazı endüstri oyuncuları, kontraseplak sorununu görmezden gelme eğilimindedir, ancak bunların oluşmamasının iklim açısından faydaları çok büyüktür ve bu olguyu hafifletmeye yönelik çözümler her geçen gün gelişmektedir. Çoğuna neden olan çok az sayıda uçuşun yörüngesini belirleyerek ve değiştirerek kuyruk izihavacılığın iklim üzerindeki etkileri üzerinde anında etki yaratabiliriz. Artık bunu yapmanın gerekli olup olmadığını tartışmanın zamanı değil, nasıl yapılacağını tartışmanın zamanı geldi.”
Daha yakından bakıldığında bir şeylerin hareket ettiği görülüyor: Havayolu şirketlerinde, yeni kurulan şirketlerde ve halihazırda çalışanların eğitimini azaltmaya yönelik projeler uygulayan diğer kuruluşlarda hiçbir eksiklik yok. kuyruk izi. Ancak T&E, sektör için daha fazla desteğe ihtiyaç olduğunu açıklıyor: “AB, en azından teknolojiler yeni standart haline gelene kadar araştırmayı finanse etmeli ve bu cepheye ilk adım atan üreticilere ve havayollarına teşvikler sunmalıdır”. Etkilerine bakılırsa, daha iyi bir zamanda: Referans çalışmalarından birine göre, aslında 2018 yılına ilişkin kontraillerin etkin ışınımsal zorlaması, sektörün 1940'tan 2018'e kadar yaydığı tarihsel CO2'den daha büyüktü.
Değişimin ekonomik maliyeti olur mu? Evet, ancak özellikle alakalı değil: ilave yakıt Güzergahları güncellemek için kullanıldığında, izlerin oluşmasını önlemek için katedilen mil cinsinden uzatmak, tüm küresel sivil havacılığın tüketiminde yıllık bazda yalnızca %0,5'lik bir artış anlamına gelecektir. Bu da kısaca şu anlama geliyor: Yakıtta yaklaşık %5'lik bir artış, duman izlerinin iklimi değiştiren etkisini %80 oranında azaltacaktır..
Ve T&E'nin belirttiğine göre hiç şüphe yok ki Püskürtme izi oluşumunun olmamasından elde edilen faydalar, uçuş yollarındaki değişiklikten kaynaklanan ilave CO2 emisyonlarının etkilerinden her zaman daha fazladır (15 ila 40 kat arası). Dahası: Gözlem teknolojilerinin (uydular ve yer kameraları), hava tahminlerinin ve nem sensörlerinin iyileştirilmesi, deyim yerindeyse, erdemli stratejilerin benimsenmesini giderek teşvik edecektir. Bunları giderek daha basit hale getiriyoruz.
Peki uçuşların çevresel sonuçlarını azaltmak için seyahat programlarını değiştirmek neden yeterli olsun? Uçuşun coğrafyası ve enlemi Araştırmacılar, kontrillerin iklim etkisi açısından güçlü bir etkiye sahip olduğunu açıklıyor. 2019 yılında Kuzey Amerika, Avrupa ve Kuzey Atlantik bölgesi üzerinden yapılan uçuşların küresel ısınmanın yarısından fazlasına neden olduğunu söylemek yeterli olacaktır. kuyruk izi.
Ayrıca uçuş saatleri ve mevsimsellik meselesi de var: Akşam ve gece seyahat etmenin etkisi daha büyük. Kışın da yapın. O halde neden uçuş programlarını daha kesin bir şekilde incelemiyorsunuz? Rapora göre, kıtalararası bir uçuşun rotasını Roma'dan Montreal'e değiştirmek, kontril oluşumunu azaltmak için bilet başına yalnızca 2,09 Euro'ya mal olacak. (veya Milano-Stockholm gibi Avrupa içi bir uçuş için 1 €'dan az): hem yakıt artışına bağlı maliyetleri hem de kontrrail oluşumunu önlemek için gerekli tüm teknolojileri (nem sensörleri, nem sensörleri, uydular vb.). Sanki şunu söylemek ister gibi: Azaltılan her ton CO2 eşdeğeri için bu strateji, karbon yakalama ve depolama (CCS) gibi diğer iklim çözümlerinden 15 kat daha ucuzdur.
“Şundan kaçının yoğunlaşma izlerinin oluşumu – dosyada okuduk – bu, havacılık sektörünün kısa vadedeki etkisini sınırlamak için kararlı bir şekilde hareket ederek, bu on yılda büyük ölçekte benimsenmesi gereken bir çözümdür”. “Havacılık endüstrisine basit ve son derece ekonomik bir çözüm sunuluyor” iklim üzerindeki etkisini azaltmak için Carlo TrittoT&E Sürdürülebilir Yakıtlar Müdürü – Bazı endüstri oyuncuları, kontraseplak sorununu görmezden gelme eğilimindedir, ancak bunların oluşmamasının iklim açısından faydaları çok büyüktür ve bu olguyu hafifletmeye yönelik çözümler her geçen gün gelişmektedir. Çoğuna neden olan çok az sayıda uçuşun yörüngesini belirleyerek ve değiştirerek kuyruk izihavacılığın iklim üzerindeki etkileri üzerinde anında etki yaratabiliriz. Artık bunu yapmanın gerekli olup olmadığını tartışmanın zamanı değil, nasıl yapılacağını tartışmanın zamanı geldi.”
Daha yakından bakıldığında bir şeylerin hareket ettiği görülüyor: Havayolu şirketlerinde, yeni kurulan şirketlerde ve halihazırda çalışanların eğitimini azaltmaya yönelik projeler uygulayan diğer kuruluşlarda hiçbir eksiklik yok. kuyruk izi. Ancak T&E, sektör için daha fazla desteğe ihtiyaç olduğunu açıklıyor: “AB, en azından teknolojiler yeni standart haline gelene kadar araştırmayı finanse etmeli ve bu cepheye ilk adım atan üreticilere ve havayollarına teşvikler sunmalıdır”. Etkilerine bakılırsa, daha iyi bir zamanda: Referans çalışmalarından birine göre, aslında 2018 yılına ilişkin kontraillerin etkin ışınımsal zorlaması, sektörün 1940'tan 2018'e kadar yaydığı tarihsel CO2'den daha büyüktü.