oKMaDeM
New member
de paris olimpiyatları içinde hava taksi. dergiye göre Gelecek UçuşBen Olimpiyat Oyunları 2024’ün aracılığıyla ulaşım için uygun olabilir. araçlar, bu da Fransız başkentindeki çeşitli etkinlik alanları arasında geçişe izin verecek. 30 ortağın hedefi budur. Re.Invent Air Mobility Challenge. Amacı tam olarak yeni hava yolculuğu modunu tanıtmak olan programın lansmanı için, uçuşların çok fazla gürültü çıkarmadan görünür olması gerekiyor. Halkın uçak kükremesine ilişkin olumsuz algısı dikkate alındığında, eVTOL hava taksilerinin yaydığı gürültü bu nedenle çok yakından izlenecektir.
gürültü azaltma
Sessiz çalışma ihtiyacı, bir mühendis ekibinin Volokopter Paris havaalanında Pontoise-Cormeilles-en-Vexin, şehrin yaklaşık 22 mil kuzeybatısında. Denemeler, bir gösteri uçağı kullanılarak gerçekleştirildi. VC2X teknolojisi. biraz daha küçük VoloCity modeli iki koltuklu 2X, her biri desibel üreten 18 motor/rotor ünitesinden oluşan VoloCity’ninkine pratik olarak benzer bir konfigürasyon kullanır. Ancak, Volocopter’in uçuş fiziği başkanı diyor Ulrich Schäferleinüretilen gürültüyü “daha rahat” hale getiren daha düşük bir frekans bandına sahiptir.
Denemeler ve önlemler
Ölçüm testleri, eVTol Volocopter Type 2X’in (VC200-2 olarak da bilinir) tırmanırken benzer boyuttaki Robinson R22 pistonlu helikopterden 10dB daha sessiz olduğunu göstermiştir. 2X havada 75 metre yükseklikte süzüldüğünde iki uçak arasındaki gürültü farkı 17 dB’ye çıkıyor. Volocopter, hizmete girdikten sonra VoloCity yalnızca %25 daha az gürültü yayar yolcu uçuşları için kullanılan en büyük helikopter olan ve New York’u gezmek için kullanılan Bell 407 ile karşılaştırıldığında. hangisi bırakmalıIcao hakkında aşırı gürültü kirliliği havacılık tarafından üretilir (ancak eşiklerin bölgeden bölgeye değişebileceğini akılda tutarak).
Paris laboratuvarı
Paris’te toplu taşıma şirketi fare özellikle eVTol uçağıyla ilgileniyor gibi görünüyor. Gürültü konusuna çok duyarlı olan Ratp, şu anda Pontoise havaalanında 2024 Olimpiyatları kapsamında yapılmakta olan testlerde yer alıyor. Akustik mühendisi Joran Le Nabat, ekibiyle birlikte şehirdeki belirli potansiyel rotalar ve olası vertiport sahaları etrafında bir dizi ses haritası hazırlıyor. Böyle bir site, Gare d’Austerlitz tren istasyonu, şehrin doğu tarafında, Ratp, yolcuları diğer kavşaklara taşımak için eVTOL uçuşlarının potansiyelini araştırıyor. Ancak hava taksilerinin geleneksel mobiliteye getirdiği zorluk sadece bir desibel meselesi değil. Müşterilerin fethi de geçer emniyet uçuş, ben maliyetler ilgili ve ilerlemesine katkı akıllı şehir Genel olarak. Ayrıca hava limanlarıRe.Invent Air Mobility’nin ortaklarından biri, yine Pontoise’da, Charles de Gaulle havaalanı ile Le Bourget havaalanını birbirine bağlayan bir vertiport planlıyor. Metropol alanı çevresindeki vertiportlar.
gürültü azaltma
Sessiz çalışma ihtiyacı, bir mühendis ekibinin Volokopter Paris havaalanında Pontoise-Cormeilles-en-Vexin, şehrin yaklaşık 22 mil kuzeybatısında. Denemeler, bir gösteri uçağı kullanılarak gerçekleştirildi. VC2X teknolojisi. biraz daha küçük VoloCity modeli iki koltuklu 2X, her biri desibel üreten 18 motor/rotor ünitesinden oluşan VoloCity’ninkine pratik olarak benzer bir konfigürasyon kullanır. Ancak, Volocopter’in uçuş fiziği başkanı diyor Ulrich Schäferleinüretilen gürültüyü “daha rahat” hale getiren daha düşük bir frekans bandına sahiptir.
Denemeler ve önlemler
Ölçüm testleri, eVTol Volocopter Type 2X’in (VC200-2 olarak da bilinir) tırmanırken benzer boyuttaki Robinson R22 pistonlu helikopterden 10dB daha sessiz olduğunu göstermiştir. 2X havada 75 metre yükseklikte süzüldüğünde iki uçak arasındaki gürültü farkı 17 dB’ye çıkıyor. Volocopter, hizmete girdikten sonra VoloCity yalnızca %25 daha az gürültü yayar yolcu uçuşları için kullanılan en büyük helikopter olan ve New York’u gezmek için kullanılan Bell 407 ile karşılaştırıldığında. hangisi bırakmalıIcao hakkında aşırı gürültü kirliliği havacılık tarafından üretilir (ancak eşiklerin bölgeden bölgeye değişebileceğini akılda tutarak).
Paris laboratuvarı
Paris’te toplu taşıma şirketi fare özellikle eVTol uçağıyla ilgileniyor gibi görünüyor. Gürültü konusuna çok duyarlı olan Ratp, şu anda Pontoise havaalanında 2024 Olimpiyatları kapsamında yapılmakta olan testlerde yer alıyor. Akustik mühendisi Joran Le Nabat, ekibiyle birlikte şehirdeki belirli potansiyel rotalar ve olası vertiport sahaları etrafında bir dizi ses haritası hazırlıyor. Böyle bir site, Gare d’Austerlitz tren istasyonu, şehrin doğu tarafında, Ratp, yolcuları diğer kavşaklara taşımak için eVTOL uçuşlarının potansiyelini araştırıyor. Ancak hava taksilerinin geleneksel mobiliteye getirdiği zorluk sadece bir desibel meselesi değil. Müşterilerin fethi de geçer emniyet uçuş, ben maliyetler ilgili ve ilerlemesine katkı akıllı şehir Genel olarak. Ayrıca hava limanlarıRe.Invent Air Mobility’nin ortaklarından biri, yine Pontoise’da, Charles de Gaulle havaalanı ile Le Bourget havaalanını birbirine bağlayan bir vertiport planlıyor. Metropol alanı çevresindeki vertiportlar.