celikci
New member
Dev, sallanan bir tankerin gövdesine bağlı bir merdivenden asılı, Yüzbaşı Efraín Hallax, Panama Körfezi'ne demirlenmiş bir gemi, Panama Kanalı'nı transit etmek için üçüncü sırada olan Athina'nın üzerinde bekleyen mürettebata tırmanmaya başladı.
Değişen gemiyi ortaya çıkarmak, Kaptan Hallax, 73 için yeni bir şey değildi.
Şubat ayında bu gece Kaptan Hallax, gece yarısından yarım saat önce çalıştığını bildirdi ve sadece birkaç saat Afer Başkan Trump, Panama Başkan José Raúl Mulino ile ABD Başkanı'nın Amerikan Kontrolüne geri dönmesini istediği kanalın geleceği konusunda müzakerelerini sürdürmek için bir çağrı iptal etti.
Gecelik geçiş kaptan için sıradan bir şey değildi. Dünya deniz ticaretinin yaklaşık yüzde 3'ü kilitlerinden geçerek Panama Kanalı 24 saatlik bir operasyon.
“Her zamanki gibi iş,” dedi Kaptan Hallax. “Panama kanalında her zamanki gibi iş, Noel ne olursa olsun, yağmur ne olursa olsun, sis olursa olsun, hiçbir şey olursa olsun, Trump ne olursa olsun.”
Gecenin birçok kahvesinin ilk yudumunu alırken Kaptan Hallax, uyanıklığın temel müttefiki olduğunu ve uyanık kalmasına yardımcı olmak için kafein – artı gözlerinin üzerindeki buza güvendiğini söyledi. “Şu anda hiçbir şey görmüyorsun, sadece küçük ışıklar,” dedi hey. “Yanıp sönmek size hayatınıza mal olabilir.”
Kaptan Hallax 310 pilottan biridir – altısı kadındır – Panama Kanalı'nın su yolundan bir gemiyi yönlendirme yetkisi tarafından yetkilendirilir. Tez pilotlar, 50 mil geçiş yapmasına izin verilen tek kişidir, geminin kaptanı isthmus pasajı boyunca karmaşık yolculuk için kontrolü bırakması gerekir.
Deniz Trafik Kontrol Kulesi tarafından gece trafiği hakkında bilgilendirildiğinde, ne bekleyeceğini biliyordu: hangi geminin takip edileceğini ve hangi kısıtlamaların bulunduğu. “Biraz satranç, sürekli bir hesaplama gibi,” dedi.
Athina, Miraflores, Pedro Miguel ve Gatun adlı üç kilit setine sığacak kadar küçüktür, bu da Amerikan hükümeti tarafından inşa edilmiş ve 2016 yılında açılan kanaldan beri daha büyük gemiler için kilitlere karşı yaklaşık 10 saat sürdü.
Yaklaşık 40 gemi yolculuğu her gün yapabilir ve daha fazla gemiyi geçerse, Panama'nın daha fazla para kazanması. Ve çok fazla.
Her zaman karlı, kanal “ülke için nakit bir inek” dedi Kaptan Hallax dedi. 2024'te Hükümet Cardon'a 2,4 milyar dolar katkıda bulundu.
Kanal dar ve kalabalık ve pilotlar için 1 numaralı iş, yönettikleri gemilerin yanlara veya başka bir gemiye çarpmadığından emin olmak için uzman yerel bilgilerini kullanıyor.
Birleşik Devletler Panama'nın eski büyükelçisi John Feeley, “Yatay bir gökdelen hareketi izlemek gibi Dünya Gezegeni'ndeki en büyük hareketli yapıları taşımak için eğitilmiş.” Dedi.
Küresel ticaret tarafından açıkça belirtildiği gibi, bir konteyner gemisi Süveyş Kanalı'nda sıkıştığında oluşturulan darboğaz, bir kanalın daraltılmış su yolunda yapılan bir hatanın dünya çapında hissettiği sonuçları olabilir.
Kaptan Hallax'ın Miraflores kilitlerinin saat 2: 30'da mevcut olduğu söylendi, bu yüzden güverteye gelir gelmez geminin komutasını aldı.
“Bazen bazı kaptanlarla sürtünme var,” dedi güç transferi. “Bu biraz karısını istemek gibi.”
Köprünün içinden sisli bir gecede veya sağanak yağış sırasında yönlendirme özellikle zorlaşabilir ve tehlikeli olabilir. “Bazen burnumu göremiyorum,” dedi Kaptan Hallax. Ama bu akşamki geçiş en azından kolay başlayacaktı. “Deniz şimdi sakin,” dedi Kaptan Hallax, etrafındaki suyu araştırırken, “ama yılın bu zamanında rüzgarlar orada zor olabilir.”
Athina gibi tankerler yaygın ödevler olsa da, pilotları geniştir. Askeri gemiler de dahil olmak üzere “yüzen her şey” dedi. “ABD denizaltıları sık sık ortaya çıkıyor, dedi.
Panama Şehri'nin eteklerinde semirural bir mahallede yer alan Kaptan Hallax, genç yaşlardan itibaren dış dünyanın neye benzediğini görmek istediğini söyledi.
Hem babası hem de üvey babası Sete, “bu etki” idi. Ancak, gerçek sıva bu bir aile arkadaşı olan bir Amerikan kanal pilotundan genç yaşta aldığı tavsiyeydi. “Bu ülkede bir gelecek istiyorsanız,” dedi Amerikalı pilot ona, “Kendinize Panama Kanalı'nda bir iş bul.”
O zaman, bu rüya ulaşılamazdı. ABD Kanalı Bölgesi, bir teyze ile bölgedeki arkadaşını ziyaret etmek için ayda bir kez ziyaret için çoğunlukla yasak bir fantezi arazisi idi. Su ve elektriksiz yaşayan çocuğa, “Bölgede her şey mükemmeldi” diye hatırladı. “Sokaklar, ağaçlar, mangolar. Amponslar çalıştı. Otobüsler koştu.”
Yetişkin ölümüne ulaştığında, kanal bölgesi hala Panamanyalılara kapandı. Diyerek şöyle devam etti: “Bir denizcilik ajansının kapısını çalmak imkansızdı, dedi.” Hepsi bölgenin içindeydi. “
Bir burs sayesinde Kaptan Hallax Şili'deki Arturo Prat Deniz Harp Akademisi'ne katıldı ve peripateetik deniz kariyeri başladı. Ancak bir Panama'ya açık olan işler en iyisi değildi: “berbat tramp vapurundan berbat tramp vapuruna,” dedi.
New York'tan İtalya'ya kadar olan ek deniz eğitimi aldı. Hizmet ettiği bazı gemiler Panama Kanalı'nı geçti. “Kendim değil, başka bir ülkede ne gibi hissettim,” dedi.
1977'de, dünya suyuna sahip Kaptan Hallax'ın 20'li yaşlarının ortalarında olduğu zaman, Panama 20 yıl içinde kanalın tam kontrolünü alacak olan ABD ile anlaşmayı imzaladı.
Büyük bir eğitimli pilot boşluğunu doldurmanın gerektiğini bilen Panama hükümeti, birinci subay lisansı ve en az sekiz yıllık navigasyon deneyimi ile tüm Panama Seeta için açık bir çağrı yaptı. O zaman, Kaptan Hallax Oregon'daki bir yolcu gemisinde çalışıyordu.
Hemen başvurdu ve 1983'te Amerikalıları değiştirmeye başlamak için kiralanan ilk pilot grubunu oluşturan dokuz Panamaalıdan biri oldu.
Bugün, pilotlar çeşitli geçmişlerden geliyor, ancak bir şeyi paylaşıyorlar. Eski Ambassador Bay Feeley, “Zarif bir şekilde ödeniyorlar” dedi.
Pilotlar yılda yaklaşık 350.000 dolar kazanırlar ve normal bir yaşamdan vazgeçmek ve her zaman çalışmak istiyorlarsa iki katına çıkarlar.
Ancak Kaptan Hallax her saati denizde geçirmemeyi seçti. Bekar bir adam Unile What What 62, üç çubuğa sahip olmak da dahil olmak üzere diğer işleri, ikisi Korsanların adını aldı.
Kanal geçişi kariyerinin en zor anı, o zamandan beri nadiren konuştuğu bir an: Bir zamanlar protesto etmek için bir gemiyi bilerek durdurdu.
1983'ten 1989'a kadar Panama'yı yöneten General Manuel Noriega'nın diktatörlüğünün son gününde, bir gün işe giderken Kaptan Hallax'ı “bir grup polis kadınları ayrım gözetmeden dövdü” gördü.
Birkaç saat sonra, Pedro Miguel kilitlerinden bir Türk teknesi pilotu, “Yüzümü öfkeden yuvarlayan gözyaşları”, Gatun Gölü'ne dar girişte gemileri düşürdü ve Noriega'ya karşı protesto duyurdu.
Durma – “Şimdiye kadar yaptığım en aptalca şey,” dedi – 15 dakika sürdü.
Hey kovuldu ve Noriega'nın goons onu ararken saklandı. Ancak sadece iki hafta sonra, Başkan George Hw Bush Panama'yı istila etmeyi emretti. Kanal bir gün boyunca kapatıldı ve Noriega kısa süre sonra tutuklandı.
Yüzbaşı Hallax'ın avukatı, eyleminin inkicilik değil, “bu aptallıktan” haftalar sonra kahramanca direniş olarak kabul edilmesi gerektiğini savundu, dedi, yeniden işe alındı.
Athina'nın gecesi geçişi aksamadan çıktı ve Kaptan Hallax ertesi sabah eve geldi. “Uykulu,” dedi.
İki yıl daha pilotluk yapmayı planlıyor, sonra dünyanın daha fazlasını görmek için emekli olmayı planlıyor – bu sefer yürüyerek. “Yürümeyi sevdiğimi keşfettim,” dedi.
Bay Trump'ın kanalının ilgisinin ne olursa olsun, Yüzbaşı Hallax pilotlar için değişmek için fazla bir şey beklemiyor.
Deniz, rüzgar, korku, tükenme ve kötü gemi yemeği kalacaktır.
“Siyaset,” dedi, “tez bir şeyleri değiştirmeyecek.”
Değişen gemiyi ortaya çıkarmak, Kaptan Hallax, 73 için yeni bir şey değildi.
Şubat ayında bu gece Kaptan Hallax, gece yarısından yarım saat önce çalıştığını bildirdi ve sadece birkaç saat Afer Başkan Trump, Panama Başkan José Raúl Mulino ile ABD Başkanı'nın Amerikan Kontrolüne geri dönmesini istediği kanalın geleceği konusunda müzakerelerini sürdürmek için bir çağrı iptal etti.
Gecelik geçiş kaptan için sıradan bir şey değildi. Dünya deniz ticaretinin yaklaşık yüzde 3'ü kilitlerinden geçerek Panama Kanalı 24 saatlik bir operasyon.
“Her zamanki gibi iş,” dedi Kaptan Hallax. “Panama kanalında her zamanki gibi iş, Noel ne olursa olsun, yağmur ne olursa olsun, sis olursa olsun, hiçbir şey olursa olsun, Trump ne olursa olsun.”
Gecenin birçok kahvesinin ilk yudumunu alırken Kaptan Hallax, uyanıklığın temel müttefiki olduğunu ve uyanık kalmasına yardımcı olmak için kafein – artı gözlerinin üzerindeki buza güvendiğini söyledi. “Şu anda hiçbir şey görmüyorsun, sadece küçük ışıklar,” dedi hey. “Yanıp sönmek size hayatınıza mal olabilir.”
Kaptan Hallax 310 pilottan biridir – altısı kadındır – Panama Kanalı'nın su yolundan bir gemiyi yönlendirme yetkisi tarafından yetkilendirilir. Tez pilotlar, 50 mil geçiş yapmasına izin verilen tek kişidir, geminin kaptanı isthmus pasajı boyunca karmaşık yolculuk için kontrolü bırakması gerekir.
Deniz Trafik Kontrol Kulesi tarafından gece trafiği hakkında bilgilendirildiğinde, ne bekleyeceğini biliyordu: hangi geminin takip edileceğini ve hangi kısıtlamaların bulunduğu. “Biraz satranç, sürekli bir hesaplama gibi,” dedi.
Athina, Miraflores, Pedro Miguel ve Gatun adlı üç kilit setine sığacak kadar küçüktür, bu da Amerikan hükümeti tarafından inşa edilmiş ve 2016 yılında açılan kanaldan beri daha büyük gemiler için kilitlere karşı yaklaşık 10 saat sürdü.
Yaklaşık 40 gemi yolculuğu her gün yapabilir ve daha fazla gemiyi geçerse, Panama'nın daha fazla para kazanması. Ve çok fazla.
Her zaman karlı, kanal “ülke için nakit bir inek” dedi Kaptan Hallax dedi. 2024'te Hükümet Cardon'a 2,4 milyar dolar katkıda bulundu.
Kanal dar ve kalabalık ve pilotlar için 1 numaralı iş, yönettikleri gemilerin yanlara veya başka bir gemiye çarpmadığından emin olmak için uzman yerel bilgilerini kullanıyor.
Birleşik Devletler Panama'nın eski büyükelçisi John Feeley, “Yatay bir gökdelen hareketi izlemek gibi Dünya Gezegeni'ndeki en büyük hareketli yapıları taşımak için eğitilmiş.” Dedi.
Küresel ticaret tarafından açıkça belirtildiği gibi, bir konteyner gemisi Süveyş Kanalı'nda sıkıştığında oluşturulan darboğaz, bir kanalın daraltılmış su yolunda yapılan bir hatanın dünya çapında hissettiği sonuçları olabilir.
Kaptan Hallax'ın Miraflores kilitlerinin saat 2: 30'da mevcut olduğu söylendi, bu yüzden güverteye gelir gelmez geminin komutasını aldı.
“Bazen bazı kaptanlarla sürtünme var,” dedi güç transferi. “Bu biraz karısını istemek gibi.”
Köprünün içinden sisli bir gecede veya sağanak yağış sırasında yönlendirme özellikle zorlaşabilir ve tehlikeli olabilir. “Bazen burnumu göremiyorum,” dedi Kaptan Hallax. Ama bu akşamki geçiş en azından kolay başlayacaktı. “Deniz şimdi sakin,” dedi Kaptan Hallax, etrafındaki suyu araştırırken, “ama yılın bu zamanında rüzgarlar orada zor olabilir.”
Athina gibi tankerler yaygın ödevler olsa da, pilotları geniştir. Askeri gemiler de dahil olmak üzere “yüzen her şey” dedi. “ABD denizaltıları sık sık ortaya çıkıyor, dedi.
Panama Şehri'nin eteklerinde semirural bir mahallede yer alan Kaptan Hallax, genç yaşlardan itibaren dış dünyanın neye benzediğini görmek istediğini söyledi.
Hem babası hem de üvey babası Sete, “bu etki” idi. Ancak, gerçek sıva bu bir aile arkadaşı olan bir Amerikan kanal pilotundan genç yaşta aldığı tavsiyeydi. “Bu ülkede bir gelecek istiyorsanız,” dedi Amerikalı pilot ona, “Kendinize Panama Kanalı'nda bir iş bul.”
O zaman, bu rüya ulaşılamazdı. ABD Kanalı Bölgesi, bir teyze ile bölgedeki arkadaşını ziyaret etmek için ayda bir kez ziyaret için çoğunlukla yasak bir fantezi arazisi idi. Su ve elektriksiz yaşayan çocuğa, “Bölgede her şey mükemmeldi” diye hatırladı. “Sokaklar, ağaçlar, mangolar. Amponslar çalıştı. Otobüsler koştu.”
Yetişkin ölümüne ulaştığında, kanal bölgesi hala Panamanyalılara kapandı. Diyerek şöyle devam etti: “Bir denizcilik ajansının kapısını çalmak imkansızdı, dedi.” Hepsi bölgenin içindeydi. “
Bir burs sayesinde Kaptan Hallax Şili'deki Arturo Prat Deniz Harp Akademisi'ne katıldı ve peripateetik deniz kariyeri başladı. Ancak bir Panama'ya açık olan işler en iyisi değildi: “berbat tramp vapurundan berbat tramp vapuruna,” dedi.
New York'tan İtalya'ya kadar olan ek deniz eğitimi aldı. Hizmet ettiği bazı gemiler Panama Kanalı'nı geçti. “Kendim değil, başka bir ülkede ne gibi hissettim,” dedi.
1977'de, dünya suyuna sahip Kaptan Hallax'ın 20'li yaşlarının ortalarında olduğu zaman, Panama 20 yıl içinde kanalın tam kontrolünü alacak olan ABD ile anlaşmayı imzaladı.
Büyük bir eğitimli pilot boşluğunu doldurmanın gerektiğini bilen Panama hükümeti, birinci subay lisansı ve en az sekiz yıllık navigasyon deneyimi ile tüm Panama Seeta için açık bir çağrı yaptı. O zaman, Kaptan Hallax Oregon'daki bir yolcu gemisinde çalışıyordu.
Hemen başvurdu ve 1983'te Amerikalıları değiştirmeye başlamak için kiralanan ilk pilot grubunu oluşturan dokuz Panamaalıdan biri oldu.
Bugün, pilotlar çeşitli geçmişlerden geliyor, ancak bir şeyi paylaşıyorlar. Eski Ambassador Bay Feeley, “Zarif bir şekilde ödeniyorlar” dedi.
Pilotlar yılda yaklaşık 350.000 dolar kazanırlar ve normal bir yaşamdan vazgeçmek ve her zaman çalışmak istiyorlarsa iki katına çıkarlar.
Ancak Kaptan Hallax her saati denizde geçirmemeyi seçti. Bekar bir adam Unile What What 62, üç çubuğa sahip olmak da dahil olmak üzere diğer işleri, ikisi Korsanların adını aldı.
Kanal geçişi kariyerinin en zor anı, o zamandan beri nadiren konuştuğu bir an: Bir zamanlar protesto etmek için bir gemiyi bilerek durdurdu.
1983'ten 1989'a kadar Panama'yı yöneten General Manuel Noriega'nın diktatörlüğünün son gününde, bir gün işe giderken Kaptan Hallax'ı “bir grup polis kadınları ayrım gözetmeden dövdü” gördü.
Birkaç saat sonra, Pedro Miguel kilitlerinden bir Türk teknesi pilotu, “Yüzümü öfkeden yuvarlayan gözyaşları”, Gatun Gölü'ne dar girişte gemileri düşürdü ve Noriega'ya karşı protesto duyurdu.
Durma – “Şimdiye kadar yaptığım en aptalca şey,” dedi – 15 dakika sürdü.
Hey kovuldu ve Noriega'nın goons onu ararken saklandı. Ancak sadece iki hafta sonra, Başkan George Hw Bush Panama'yı istila etmeyi emretti. Kanal bir gün boyunca kapatıldı ve Noriega kısa süre sonra tutuklandı.
Yüzbaşı Hallax'ın avukatı, eyleminin inkicilik değil, “bu aptallıktan” haftalar sonra kahramanca direniş olarak kabul edilmesi gerektiğini savundu, dedi, yeniden işe alındı.
Athina'nın gecesi geçişi aksamadan çıktı ve Kaptan Hallax ertesi sabah eve geldi. “Uykulu,” dedi.
İki yıl daha pilotluk yapmayı planlıyor, sonra dünyanın daha fazlasını görmek için emekli olmayı planlıyor – bu sefer yürüyerek. “Yürümeyi sevdiğimi keşfettim,” dedi.
Bay Trump'ın kanalının ilgisinin ne olursa olsun, Yüzbaşı Hallax pilotlar için değişmek için fazla bir şey beklemiyor.
Deniz, rüzgar, korku, tükenme ve kötü gemi yemeği kalacaktır.
“Siyaset,” dedi, “tez bir şeyleri değiştirmeyecek.”