celikci
New member
Ontario, Windsor'daki Belediye Binası dışında, Cuma sabahı en az bir Amerikan şeyin boykot olmadığı açıktı. Detroit Tiger'ın kıyafetlerinde giyinmiş olan hayranlar, takımın ev başlangıcını ziyaret etmek için nehri geçmek için bir otobüs durağında toplandı.
Açılış festivallerinin yanı sıra, memleketim Windsor için özellikle kötü haberlerle bir haftaydı.
Başkan Trump nihayet Çarşamba günü ABD dışında toplanan otomobiller için yüzde 25'lik bir tarife de dahil olmak üzere Çarşamba günü bir dizi küresel tarife duyurdu. Windsor üzerindeki etkisi beklenmedik bir şekilde doğrudan olmuştur. Tarifenin yürürlüğe girmesinden saatler önce, şehrin en büyük işvereni olan otomobil üreticisi Stellantis, işçilerinin yaklaşık 3.600 üyenin iki hafta boyunca serbest bırakılacağını ve şirketin tarife stratejisini sıralarken sendikaya yöneldiğini söyledi.
[Read: Auto Tariffs Take Effect, Putting Pressure on New Car Prices]
[Read: Canada’s Prime Minister Puts Tariffs on U.S.-Made Cars and Predicts Global Upheaval]
[Read: With Trump’s Tariffs, the Chasm Between Allies and the U.S. Widens]
Endüstri yöneticileri ve otomobil analistleri aylarca Herr Trump'ın tehdit ettiği tarifelerin sistem bozukluklarına yol açacağı konusunda uyarmış olsa da, bunun haftalarca olmayacağını düşündüler.
UNIFOR ve Stellantis arasındaki sözleşme, sendika meclisinin çalışanlarının kapatılmasının acil finansal etkilerini hafifletecektir. Ancak Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki araba parçalarındaki çalışanların çoğu, muhtemelen çalışanları kapatan veya reddeden işçilerin çoğu, aynı gelir koruma garantilerine sahip değildir.
Stellantis ve Kanada'da yolcu araçları yapan diğer şirketlerin – Toyota, Honda, General Motors ve Ford – dikkate alınacak çok şey var. Kanada ve Meksika için, Bay Trump'ın ilk döneminde imzaladığı Serbest Ticaret Anlaşmasında Amerika Birleşik Devletleri ortakları, tarifeler her arabadaki Amerikan içeriği miktarı ile azaltılır, böylece otomobil üreticileri bazı parçalarını aldıkları yerden yeniden düşünebilirler. Kanada tarafından ithal edilen otomatik parçalar, ABD yetkilileri Amerikan içeriklerini ölçmek için bir yol bulur bulmaz önümüzdeki ay benzer şekilde düşük tarifelere maruz kalacak. Görev, parçalar için bitmiş araçlardan çok daha karmaşıktır.
Kanada otomobil endüstrisinin başkenti olan Windsor, Stellantis'in bilindiği gibi Chrysler Canada'nın finansal çöküş ve toplam kapatılmasını önlemek için federal ve il için gerekli desteğe ihtiyaç duyduğu 2008'den beri en büyük krizine maruz kalabilir.
Yeni zorluklar için bir his almak için, bir takip röportajı için belediye binasında Windsor Belediye Başkanı Drew Dilkens ile tanıştım. İki ay önce konuştuğumuzda, en büyük sorunun Bay Trump'ın ticaret niyetine ilişkin belirsizlik olduğunu söyledi.
Konuşmamız oda için sıkıştırıldı ve netlikten düzenlendi.
Stellantis'e ne olur?
Stellantis diyor ki: Envanterin nasıl göründüğünü görelim ve iki hafta boyunca ayarlanmasına izin verelim. Aracı yapmamızın ne maliyetini hesaplayalım ve bulalım. Ne için satmak zorundayız ve insanlar onu satın alacak mı?
Kısa vadeli sonuçları ne bekliyorsunuz?
Araçlara olan talep düşüyor çünkü fiyatlar artıyor. Bu, daha az araç inşa etmek için daha az insana ihtiyaç duydukları anlamına gelir. Ve bu, otomotiv endüstrisinde, hoş bir deneyim olmayacak olan otomotiv endüstrisinde bu işten çıkarmalara sahip olacaksınız.
Bu, Kanada'daki montaj bitkilerinin ve parçalarının kademeli sonu anlamına mı geliyor?
Hala ABD ve Kanada arasındaki döviz kuru farkının ve burada var olan parça şirketlerinin sayısı göz önüne alındığında hala iyimserim – ABD'nin tüm bunları tekrarlayabileceğine inanmak pratik değil. Bence daha büyük risk, Çin'den gelen parçalara ulaşmanın da şu anda mevcut tarife kotası ile daha cazip hale gelmesidir.
Kanada'da ABD tarifelerini kısa sürede sona erdirecek bir politikacı var mı?
Zor bir yerdeyiz, hiç şüphe yok. Ve tekrar bu yerde olmak istediğimizi sanmıyorum.
Bu, bir ticaret ortağı olarak Kanada'nın Amerika Birleşik Devletleri'ne bağlı olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, ABD'nin yakınlık ve satın alma gücü nedeniyle her zaman en büyük ticaret ortağımız olacağını düşünüyorum.
Bununla birlikte, cumhurbaşkanının bu kararı, diğer pazarlarla uğraşan ve bu riski nasıl daha iyi zayıflatabileceklerini düşünen insanlara sahip olacaktır.
Seçim 2025
Trump tarifeleri bu hafta tekrar seçim kampanyasına hakim oldu. Mark Carney, uygun fiyatlı konut binaları için devlete ait bir ajans yaratmaya söz verirken, muhafazakar lider Pierre Poilievre, Kanada yatırımlarındaki karlarını reddeden yatırımcılar için vergi avantajı sundu ve Yeni Demokratlardan Jagmeet Singh, Birleşik Devletler Bürosu'ndan ekonomiyi canlandırmak için “zafer tahvillerini” canlandırmak için “zafer tahvillerini” canlandırmak için.
Nasılız?
Genel olarak Kanada'daki bu bülten ve etkinlikler hakkında düşüncelerinizi yaşamaya çalışıyoruz. Lütfen bunları nytcanada@Haber adresine gönderin.
Bu e -mail nasıl?
Arkadaşlarınıza iletin ve buraya kaydolabileceğinizi bildirin.
Açılış festivallerinin yanı sıra, memleketim Windsor için özellikle kötü haberlerle bir haftaydı.
Başkan Trump nihayet Çarşamba günü ABD dışında toplanan otomobiller için yüzde 25'lik bir tarife de dahil olmak üzere Çarşamba günü bir dizi küresel tarife duyurdu. Windsor üzerindeki etkisi beklenmedik bir şekilde doğrudan olmuştur. Tarifenin yürürlüğe girmesinden saatler önce, şehrin en büyük işvereni olan otomobil üreticisi Stellantis, işçilerinin yaklaşık 3.600 üyenin iki hafta boyunca serbest bırakılacağını ve şirketin tarife stratejisini sıralarken sendikaya yöneldiğini söyledi.
[Read: Auto Tariffs Take Effect, Putting Pressure on New Car Prices]
[Read: Canada’s Prime Minister Puts Tariffs on U.S.-Made Cars and Predicts Global Upheaval]
[Read: With Trump’s Tariffs, the Chasm Between Allies and the U.S. Widens]
Endüstri yöneticileri ve otomobil analistleri aylarca Herr Trump'ın tehdit ettiği tarifelerin sistem bozukluklarına yol açacağı konusunda uyarmış olsa da, bunun haftalarca olmayacağını düşündüler.
UNIFOR ve Stellantis arasındaki sözleşme, sendika meclisinin çalışanlarının kapatılmasının acil finansal etkilerini hafifletecektir. Ancak Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki araba parçalarındaki çalışanların çoğu, muhtemelen çalışanları kapatan veya reddeden işçilerin çoğu, aynı gelir koruma garantilerine sahip değildir.
Stellantis ve Kanada'da yolcu araçları yapan diğer şirketlerin – Toyota, Honda, General Motors ve Ford – dikkate alınacak çok şey var. Kanada ve Meksika için, Bay Trump'ın ilk döneminde imzaladığı Serbest Ticaret Anlaşmasında Amerika Birleşik Devletleri ortakları, tarifeler her arabadaki Amerikan içeriği miktarı ile azaltılır, böylece otomobil üreticileri bazı parçalarını aldıkları yerden yeniden düşünebilirler. Kanada tarafından ithal edilen otomatik parçalar, ABD yetkilileri Amerikan içeriklerini ölçmek için bir yol bulur bulmaz önümüzdeki ay benzer şekilde düşük tarifelere maruz kalacak. Görev, parçalar için bitmiş araçlardan çok daha karmaşıktır.
Kanada otomobil endüstrisinin başkenti olan Windsor, Stellantis'in bilindiği gibi Chrysler Canada'nın finansal çöküş ve toplam kapatılmasını önlemek için federal ve il için gerekli desteğe ihtiyaç duyduğu 2008'den beri en büyük krizine maruz kalabilir.
Yeni zorluklar için bir his almak için, bir takip röportajı için belediye binasında Windsor Belediye Başkanı Drew Dilkens ile tanıştım. İki ay önce konuştuğumuzda, en büyük sorunun Bay Trump'ın ticaret niyetine ilişkin belirsizlik olduğunu söyledi.
Konuşmamız oda için sıkıştırıldı ve netlikten düzenlendi.
Stellantis'e ne olur?
Stellantis diyor ki: Envanterin nasıl göründüğünü görelim ve iki hafta boyunca ayarlanmasına izin verelim. Aracı yapmamızın ne maliyetini hesaplayalım ve bulalım. Ne için satmak zorundayız ve insanlar onu satın alacak mı?
Kısa vadeli sonuçları ne bekliyorsunuz?
Araçlara olan talep düşüyor çünkü fiyatlar artıyor. Bu, daha az araç inşa etmek için daha az insana ihtiyaç duydukları anlamına gelir. Ve bu, otomotiv endüstrisinde, hoş bir deneyim olmayacak olan otomotiv endüstrisinde bu işten çıkarmalara sahip olacaksınız.
Bu, Kanada'daki montaj bitkilerinin ve parçalarının kademeli sonu anlamına mı geliyor?
Hala ABD ve Kanada arasındaki döviz kuru farkının ve burada var olan parça şirketlerinin sayısı göz önüne alındığında hala iyimserim – ABD'nin tüm bunları tekrarlayabileceğine inanmak pratik değil. Bence daha büyük risk, Çin'den gelen parçalara ulaşmanın da şu anda mevcut tarife kotası ile daha cazip hale gelmesidir.
Kanada'da ABD tarifelerini kısa sürede sona erdirecek bir politikacı var mı?
Zor bir yerdeyiz, hiç şüphe yok. Ve tekrar bu yerde olmak istediğimizi sanmıyorum.
Bu, bir ticaret ortağı olarak Kanada'nın Amerika Birleşik Devletleri'ne bağlı olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, ABD'nin yakınlık ve satın alma gücü nedeniyle her zaman en büyük ticaret ortağımız olacağını düşünüyorum.
Bununla birlikte, cumhurbaşkanının bu kararı, diğer pazarlarla uğraşan ve bu riski nasıl daha iyi zayıflatabileceklerini düşünen insanlara sahip olacaktır.
Seçim 2025
Trump tarifeleri bu hafta tekrar seçim kampanyasına hakim oldu. Mark Carney, uygun fiyatlı konut binaları için devlete ait bir ajans yaratmaya söz verirken, muhafazakar lider Pierre Poilievre, Kanada yatırımlarındaki karlarını reddeden yatırımcılar için vergi avantajı sundu ve Yeni Demokratlardan Jagmeet Singh, Birleşik Devletler Bürosu'ndan ekonomiyi canlandırmak için “zafer tahvillerini” canlandırmak için “zafer tahvillerini” canlandırmak için.
New Brunswick, Saint John'dan bir fotoğrafçı olan Chris Donovan, şehrinin ikna edici bir fotoğrafını ve Irving ailesinin üzerinde durduğu kapsayıcı etki yarattı.
Montreal'de bir doktor ve McGill'de profesör olan Dr. Joanne Liu, New York'ta New York'ta New York'ta New York'ta uzun süre planlanan hastaneye New York Üniversitesi'ne bağlı olan hastaneye vermekti. Ancak Amerika Birleşik Devletleri'ne geldikten sonra, sınırsız eski bir uluslararası doktor başkanı olan Dr. Liu, sunumunun anti -Semitik ve ABD hükümetine karşı göründüğü için iptal edildiğini söyledi.
Görüşe göre, yazar Stacy Schiff, Benjamin Franklin ve George Washington'un Trump gibi Kanadalıları ABD'ye katılmaya ikna etmeye çalıştıklarını ve bu çabaların Pepé Le Pew tarihi sırasında Penelope Pussycat'in izinde olduğunu fark ediyor.
Bu görüşe göre, Harvard tarihçisi Jill Lepore, Elon Musk'un büyükbabası Joshua Haldeman'ın “kovboy, kayropraktik, komplo teoriği ve amatör havacılar” fikirlerini de araştırıyor. Kanada'yı Güney Afrika'ya bırakmadan önce Haldeman, teknokrasi olarak bilinen siyasi hareketin önde gelen lideriydi.
2022'de Ottawa şehir merkezinde felç olan dört haftalık ablukanın ana organizatörlerinden ikisi olan Tamara Lich ve Chris Barber, alışılmadık derecede uzun bir süreçten sonra Perşembe günü mahkum edildi.
Bir fan, Toronto Blue Jays'teki bir oyun için “Kanada Satılık Değil” bir şapka giydi ve bunun için çıkarıldı. Times'ın baş moda eleştirmeni Vanessa Friedman, bu tür kapakların küresel bir fenomenin parçası olduğunu yazıyor.
On yıl boyunca Vancouver Staub'daki bir rekor işletmede rekor bir işte olan bir cilt, Decca Records için özellikle grubun reddedilmesiyle sona eren bir oturum olduğunu kanıtladı.
Peter S. Goodman, Ottawa'da keman omuzunu ve ticaret savaşına nasıl dahil olduğunu söyleyen bir aile şirketi hakkında yazıyor.
Nasılız?
Genel olarak Kanada'daki bu bülten ve etkinlikler hakkında düşüncelerinizi yaşamaya çalışıyoruz. Lütfen bunları nytcanada@Haber adresine gönderin.
Bu e -mail nasıl?
Arkadaşlarınıza iletin ve buraya kaydolabileceğinizi bildirin.