oKMaDeM
New member
İtalyan şehirlerinin hava kalitesinde bir iyileşme olmuş olsa bile, bu hala minimum düzeydedir ve her şeyden önce, Avrupa Birliği'nin 2030 için belirlediği hedeflerle karşılaştırıldığında çok azdır. Legambiente'nin yıllık raporu “Şehirlerin Mal Aria'sı 2024” , 2010 kanun hükmünde kararnamesiyle belirlenen ince parçacık seviyelerini aşan İtalyan şehirlerinin verilerini bir kez daha özetliyor: 2023'te izlenen 98 şehirden 18'i mevcut yasal limitleri aştı; 2022'de 29 ve 2021'de ise 31'di.. Bu sadece kısmen güven verici bir gelişme, çünkü çevreci derneğin gözlemlerine göre bu, duman acil durumuyla mücadele etmeyi amaçlayan siyasi eylemlerden değil, tozun dağılmasını kolaylaştıran hava koşullarından geliyor.
Harika bir anda Kentsel hareketliliğin nasıl iyileştirilebileceğine dair tartışma (Bologna'nın yaptığı gibi hızın düşürülmesi veya Paris gibi SUV'ların caydırılması bazı örneklerdir) Legambiente raporu bir başka önemli hususu daha ortaya koyuyor. Havasının en solunmaz olduğu şehirler arasında her zaman olduğu gibi Kuzeydoğu merkezleri yer alıyor. Şehir trafiği ve ısınmanın yanı sıra büyük sanayi, tarım ve hayvancılık faaliyetleri de havanın kirlenmesine katkıda bulunuyor. Güney'den endişe verici veriler Sanayinin olmadığı ve hava koşullarının duman oluşumuna daha az elverişli olduğu durumlarda bile somut çevre politikalarının eksikliğinin kirliliğin azalmasını önlediğini belirtmektedir.
Görüşme
Decaro (Ancı): “SUV'lara hayır demek yeterli değil, çevre ve güvenlik için otoyol yönetmeliği de değişmeli”
kaydeden Fiammetta Cupellaro
08 Şubat 2024
Günlük konsantrasyon değeri olan 50 μg/m2 sınırını aşan şehirlerin sayısı azalıyor3 takvim yılı başına 35 günden fazla aşılmamalı ve yıllık konsantrasyon değeri 40 μg/m3, ancak bunu aşanlar bunu çok aşıyor (bkz. Frosinone, en kötüsü, 70 gün aşılmasıyla, izin verilen değerlerin iki katı) ve hatta sınırlar içindeki şehirler bile AB ve üzeri tarafından belirlenen hedeflerden hala uzak. tamamı Dünya Sağlık Örgütünün önerdiği değerlerdendir. Bu bağlamda Avrupa Çevre Ajansı'na göre şunu unutmamak gerekir: Hava kirliliği her yıl 400 bin erken ölüme neden oluyor, bunun 90 bini İtalya'da ve 2022 verileri gösteriyor kiAvrupa'nın en kirli 30 şehrinin 17'si İtalyan'dı.
Frosinone'nin ve ardından Kuzey'in büyük merkezlerinin olumsuz kaydı
Raporu Legambiente eyalet başkentlerindeki 2023 verilerini analiz ettihem ince partikül (PM10, PM2.5) hem de nitrojen dioksit (NO) seviyeleri açısından2). Özetle, 1İzlenen 98 şehirden 8'i, PM10 aşımları açısından mevcut düzenleyici limitleri aştı (yılda 35 gün, günlük ortalama 50 mikrogram/metreküp'ün üzerinde). Belirtildiği gibi şehir sıralamasında en üstte Frozinon (Frosinone Scalo kontrol ünitesi ile) 70 günlük çalışma süresiyle, izin verilen değerlerin iki katı, ardından Torino (Şişman) 66 ile, Treviso (Strada S. Agnese) 63 e Mantua (Ariosto aracılığıyla), Padua (Arcella) e Venedik (Beccaria aracılığıyla) 62 ile. Üç Venedik şehri, Rovigo (Centro), Verona (B.go Milano) ve Vicenza (Ferrovieri) de sırasıyla 55, 55 ve 53 olmak üzere 50 günü aşıyor. Milan (Senato) 49 gün, Asti (Baussano) 47, Cremona (P.zza Cadorna) 46, Lodi (V.le Vignati) 43, Brescia (Villaggio Sereno) ve Monza (via Machiavelli) 40 gün kaydediyor. Listenin kapanışı Alessandria'dır. (D'Annunzio) 39, Napoli (Pellerini Hastanesi) ve Ferrara (Isonzo) 36.
Avrupa direktifi ile karşılaştırma
Durumu iyileştirmeyi başaran şehirler duramaz. Bu, erdemli merkezlerden gelen verilerin, 2030'dan itibaren limitin PM10 için 20 µg/m3, PM2.5 için 10 µg/m3 ve NO için 20 µg/m3 olması gereken Avrupa değerleri2. Şu anda bu parametreler için Şehirlerin yüzde 69'u yasa dışı ilan edilecek PM10 için, ile Padua, Verona ve Vicenza'daki en kritik durumlar 32 µg/m3 ile Cremona ve Venice (31 µg/m3) ve son olarak Brescia, Cagliari, Mantua, Rovigo, Torino ve Treviso (30 µg/m3) gelmektedir. PM2.5 için de benzer durum: Şehirlerin %84'ü gelecekteki limitlerin üzerinde olacaken yüksek değerler Padua'da (24 µg/m3), Vicenza'da (23 µg/m3), Treviso ve Cremona'da (21 µg/m3), Bergamo ve Verona'da (20 µg/m3) kaydedildi. Hayır2 son 5 yılda azalan tek kirletici madde bu olsa da şehirlerin %50'si hâlâ yasa dışı kalacak. Napoli (38 µg/mc), Milano (35 µg/mc), Torino (34 µg/mc), Catania ve Palermo (33 µg/mc), Bergamo ve Roma (32 µg/mc), Como (31 µg/mc) ), Andria, Florence, Padua ve Trento (29 µg/m3) en yüksek seviyelere sahip şehirlerdir. İtalyan kanununun 2010 yılında yürürlüğe girmesinden bu yana kaydedilen iyileştirmelerin yavaşlığı dikkate alındığında, Şehrin havasını gerçekten solunabilir hale getirmek için altı yıl çok az görünüyor.
Zihniyet değişikliği ve entegre politikalar
“Emisyonları azaltmaya yönelik eylemler ve önlemler mevcut ve bilindiği gibi, kaynaklar da biliniyor” diyor Giorgio ZampettiLegambiente genel müdürü – Bina ısıtmasından sanayiden tarıma, hayvancılığa ve mobiliteye kadar çeşitli duman kaynaklarını etkili bir şekilde etkileyebilecek yapısal ve entegre tedbirlerin uygulamaya konması için radikal bir değişime ihtiyaç var”.
“2023 verileri bize konsantrasyonları azaltma sürecinin var olmadığını veya her halükarda çok yavaş olduğunu söylüyor” – diye açıklıyor Andrea MinutoloLegambiente'nin bilimsel direktörü – İtalyan nüfusu üzerindeki sağlık etkisini, bununla ilgili maliyeti ve doğal çevrelere verilen zararı azaltmak için ulusal ve bölgesel düzeyde bir dönüm noktası yaratmamız gerekiyor”. Avrupa vatandaşlarının sağlığının kaderi, Şubat 2024'e kadar beklenen Avrupa Hava Kalitesi Direktifi revizyon sürecinin son aşaması olan üçlemede belirlenecek.. Legambiente, İtalyan Hükümeti'nin hedeflere ulaşmada gecikmeleri haklı gösterebilecek muafiyetlerden ve hükümlerden kaçınarak bu yolu daha fazla engellememesinin hayati önem taşıdığının altını çiziyor.
Legambiente'nin önerileri
Derneğe göre, “farklı bölgesel gerçekleri hesaba katmak ve farklı hava kirletici madde emisyon kaynakları üzerinde sinerjik bir şekilde hareket etmek gerekiyor”. İzlenecek talimatlar şunlardır:
Son olarak Legambiente, bugünden 6 Mart'a kadar “Città2030: şehirler ve değişimin zorlukları” seyahat kampanyasının başlatıldığını duyurdu. STK'lar ve sivil toplum örgütlerinden oluşan bir Avrupa koalisyonu olan Temiz Şehirler Kampanyası kapsamında yürütülen girişim, Sürdürülebilir ve sıfır emisyonlu hareketliliği teşvik etmek ve daha yaşanabilir ve daha güvenli şehirler istemek için 18 İtalyan şehrinde durun. Dernek bu yıl da online imza kampanyası başlatıyor: “Akciğerimizi kırdık. Dumana hayır!” Hareketlilik ve kamusal alan ve yolların kullanımına yönelik müdahalelerden başlamak üzere, Hükümet'ten dumanla mücadelede acil müdahaleler talep ediyor.
Harika bir anda Kentsel hareketliliğin nasıl iyileştirilebileceğine dair tartışma (Bologna'nın yaptığı gibi hızın düşürülmesi veya Paris gibi SUV'ların caydırılması bazı örneklerdir) Legambiente raporu bir başka önemli hususu daha ortaya koyuyor. Havasının en solunmaz olduğu şehirler arasında her zaman olduğu gibi Kuzeydoğu merkezleri yer alıyor. Şehir trafiği ve ısınmanın yanı sıra büyük sanayi, tarım ve hayvancılık faaliyetleri de havanın kirlenmesine katkıda bulunuyor. Güney'den endişe verici veriler Sanayinin olmadığı ve hava koşullarının duman oluşumuna daha az elverişli olduğu durumlarda bile somut çevre politikalarının eksikliğinin kirliliğin azalmasını önlediğini belirtmektedir.
Görüşme
Decaro (Ancı): “SUV'lara hayır demek yeterli değil, çevre ve güvenlik için otoyol yönetmeliği de değişmeli”
kaydeden Fiammetta Cupellaro
08 Şubat 2024
Günlük konsantrasyon değeri olan 50 μg/m2 sınırını aşan şehirlerin sayısı azalıyor3 takvim yılı başına 35 günden fazla aşılmamalı ve yıllık konsantrasyon değeri 40 μg/m3, ancak bunu aşanlar bunu çok aşıyor (bkz. Frosinone, en kötüsü, 70 gün aşılmasıyla, izin verilen değerlerin iki katı) ve hatta sınırlar içindeki şehirler bile AB ve üzeri tarafından belirlenen hedeflerden hala uzak. tamamı Dünya Sağlık Örgütünün önerdiği değerlerdendir. Bu bağlamda Avrupa Çevre Ajansı'na göre şunu unutmamak gerekir: Hava kirliliği her yıl 400 bin erken ölüme neden oluyor, bunun 90 bini İtalya'da ve 2022 verileri gösteriyor kiAvrupa'nın en kirli 30 şehrinin 17'si İtalyan'dı.
Frosinone'nin ve ardından Kuzey'in büyük merkezlerinin olumsuz kaydı
Raporu Legambiente eyalet başkentlerindeki 2023 verilerini analiz ettihem ince partikül (PM10, PM2.5) hem de nitrojen dioksit (NO) seviyeleri açısından2). Özetle, 1İzlenen 98 şehirden 8'i, PM10 aşımları açısından mevcut düzenleyici limitleri aştı (yılda 35 gün, günlük ortalama 50 mikrogram/metreküp'ün üzerinde). Belirtildiği gibi şehir sıralamasında en üstte Frozinon (Frosinone Scalo kontrol ünitesi ile) 70 günlük çalışma süresiyle, izin verilen değerlerin iki katı, ardından Torino (Şişman) 66 ile, Treviso (Strada S. Agnese) 63 e Mantua (Ariosto aracılığıyla), Padua (Arcella) e Venedik (Beccaria aracılığıyla) 62 ile. Üç Venedik şehri, Rovigo (Centro), Verona (B.go Milano) ve Vicenza (Ferrovieri) de sırasıyla 55, 55 ve 53 olmak üzere 50 günü aşıyor. Milan (Senato) 49 gün, Asti (Baussano) 47, Cremona (P.zza Cadorna) 46, Lodi (V.le Vignati) 43, Brescia (Villaggio Sereno) ve Monza (via Machiavelli) 40 gün kaydediyor. Listenin kapanışı Alessandria'dır. (D'Annunzio) 39, Napoli (Pellerini Hastanesi) ve Ferrara (Isonzo) 36.
Avrupa direktifi ile karşılaştırma
Durumu iyileştirmeyi başaran şehirler duramaz. Bu, erdemli merkezlerden gelen verilerin, 2030'dan itibaren limitin PM10 için 20 µg/m3, PM2.5 için 10 µg/m3 ve NO için 20 µg/m3 olması gereken Avrupa değerleri2. Şu anda bu parametreler için Şehirlerin yüzde 69'u yasa dışı ilan edilecek PM10 için, ile Padua, Verona ve Vicenza'daki en kritik durumlar 32 µg/m3 ile Cremona ve Venice (31 µg/m3) ve son olarak Brescia, Cagliari, Mantua, Rovigo, Torino ve Treviso (30 µg/m3) gelmektedir. PM2.5 için de benzer durum: Şehirlerin %84'ü gelecekteki limitlerin üzerinde olacaken yüksek değerler Padua'da (24 µg/m3), Vicenza'da (23 µg/m3), Treviso ve Cremona'da (21 µg/m3), Bergamo ve Verona'da (20 µg/m3) kaydedildi. Hayır2 son 5 yılda azalan tek kirletici madde bu olsa da şehirlerin %50'si hâlâ yasa dışı kalacak. Napoli (38 µg/mc), Milano (35 µg/mc), Torino (34 µg/mc), Catania ve Palermo (33 µg/mc), Bergamo ve Roma (32 µg/mc), Como (31 µg/mc) ), Andria, Florence, Padua ve Trento (29 µg/m3) en yüksek seviyelere sahip şehirlerdir. İtalyan kanununun 2010 yılında yürürlüğe girmesinden bu yana kaydedilen iyileştirmelerin yavaşlığı dikkate alındığında, Şehrin havasını gerçekten solunabilir hale getirmek için altı yıl çok az görünüyor.
Zihniyet değişikliği ve entegre politikalar
“Emisyonları azaltmaya yönelik eylemler ve önlemler mevcut ve bilindiği gibi, kaynaklar da biliniyor” diyor Giorgio ZampettiLegambiente genel müdürü – Bina ısıtmasından sanayiden tarıma, hayvancılığa ve mobiliteye kadar çeşitli duman kaynaklarını etkili bir şekilde etkileyebilecek yapısal ve entegre tedbirlerin uygulamaya konması için radikal bir değişime ihtiyaç var”.
“2023 verileri bize konsantrasyonları azaltma sürecinin var olmadığını veya her halükarda çok yavaş olduğunu söylüyor” – diye açıklıyor Andrea MinutoloLegambiente'nin bilimsel direktörü – İtalyan nüfusu üzerindeki sağlık etkisini, bununla ilgili maliyeti ve doğal çevrelere verilen zararı azaltmak için ulusal ve bölgesel düzeyde bir dönüm noktası yaratmamız gerekiyor”. Avrupa vatandaşlarının sağlığının kaderi, Şubat 2024'e kadar beklenen Avrupa Hava Kalitesi Direktifi revizyon sürecinin son aşaması olan üçlemede belirlenecek.. Legambiente, İtalyan Hükümeti'nin hedeflere ulaşmada gecikmeleri haklı gösterebilecek muafiyetlerden ve hükümlerden kaçınarak bu yolu daha fazla engellememesinin hayati önem taşıdığının altını çiziyor.
Legambiente'nin önerileri
Derneğe göre, “farklı bölgesel gerçekleri hesaba katmak ve farklı hava kirletici madde emisyon kaynakları üzerinde sinerjik bir şekilde hareket etmek gerekiyor”. İzlenecek talimatlar şunlardır:
- Onlara ihtiyaç var Yerel toplu taşımaya büyük yatırımlartoplu taşıma kullanımına yönelik teşvikler, banliyölerde bile ortak elektrikli mobilite, ZTL, LEZ (Düşük emisyon bölgesi) ve ZEZ (Sıfır emisyon Bölgesi) uygulamalarının uygulanması, yük araçlarının da elektrifikasyonu, kamu hizmetlerinin dijitalleştirilmesi, evden çalışmanın teşvik edilmesi, bisiklet döngüsünün genişletilmesi. yaya ağları ve “şehir 30” hız sınırına sahip insanlara göre uyarlanmış kentsel alanı yeniden tasarlarken, aynı zamanda hareketliliği yalnızca daha temiz değil, aynı zamanda daha güvenli ve gerçekten kapsayıcı hale getiriyor
- Mutlak En kirli bölgelerde biyokütle kazanlarının ve ısı jeneratörlerinin aşamalı olarak yasaklanması; diğerlerinde bunun yerine entegre veya harici filtreleme sistemleri veya hibrit çözümlerle “neredeyse sıfır” emisyon teknolojilerinin kurulumunu desteklemek
- Tarım ve hayvancılığın yoğun olduğu kırsal alanlarda tarımsal emisyonlar endüstriyel veya kentsel emisyonları aşabilir. Bu nedenle, kanalizasyonun yayılması ve hızlı bir şekilde gömülmesine ilişkin mevzuata uyumun sağlanması ve başta biyometan üretimi olmak üzere kanalizasyon tanklarının kapatılması ve arıtma sistemlerinin oluşturulması gibi amonyak emisyonlarını azaltacak uygulamalara yönelik tarımsal yatırımların teşvik edilmesi gerekmektedir.
- Gereklidir şu ana kadar kullanılan izleme stratejisini de değiştirinÜlkedeki tüm ana kentsel alanların kapsanmasını garanti altına almak amacıyla izleme istasyonlarının sayısının artırılması. Aslında, DSÖ'nünkilerle daha uyumlu yeni sınırların yakında benimsenmesiyle birlikte, şu anda uyumlu olan alanların çoğu artık uyumlu olmayacak ve durumun sürekli olarak zamanında doğrulanması bir kez daha her zamankinden daha gerekli olacak. Günümüzde akıllı şehirler paradigmasına göre izlemeyi dağıtılmış, yaygın ve bilimsel temelli hale getiren, geleneksel kontrol üniteleriyle birleştirilebilen düşük maliyetli sensörler mevcuttur.
Son olarak Legambiente, bugünden 6 Mart'a kadar “Città2030: şehirler ve değişimin zorlukları” seyahat kampanyasının başlatıldığını duyurdu. STK'lar ve sivil toplum örgütlerinden oluşan bir Avrupa koalisyonu olan Temiz Şehirler Kampanyası kapsamında yürütülen girişim, Sürdürülebilir ve sıfır emisyonlu hareketliliği teşvik etmek ve daha yaşanabilir ve daha güvenli şehirler istemek için 18 İtalyan şehrinde durun. Dernek bu yıl da online imza kampanyası başlatıyor: “Akciğerimizi kırdık. Dumana hayır!” Hareketlilik ve kamusal alan ve yolların kullanımına yönelik müdahalelerden başlamak üzere, Hükümet'ten dumanla mücadelede acil müdahaleler talep ediyor.