oKMaDeM
New member
“4 Mart'ta uyandık, kendimizi bir metre yüksekliğindeki bir duvarın önünde bulduk. Kıyı şeridinde. Bir gece inşa edildi. Bizi uyaran sakinlerdi, ama plaja erişim geldiğinde zaten yasaklandı. ” Barbara Bonanni, Fiumicino'daki Yeşil ve Sol İttifak için Belediye Meclis Üyesi, birkaç gün önce Roma'dan sadece 20 kilometre, uluslararası havaalanına ev sahipliği yapan belediyenin bir mezrası olan Isola Sacra'daki sahilde neler olduğunu anlatıyor.
Sacra Isola, kruvaziyer limanına karşı sakinler: “Bugün bir duvar, yarın beton dökümü”
Sadece burada video çeken yönetmenler ve müzisyenler tarafından iyi bilinen balıkçıların eski bütçelerinin hala hayatta kaldığı denizdeki bu denizde, plaja erişimi sınırlayan bir duvar ortaya çıktı. Yıllarca deniz fenerinin yakınında yaşayan ve geçen sabaha kadar kağıt üzerinde kalanları tartışmış olan bir mega projenin ilk somut işareti: Fiumicino sahil. Bir imzasını taşır ortak girişimkruvaziyer şirketi 12 milyon Euro satın aldıktan sonra İngiliz Yatırım Fonu İkon Altyapısı'na% 90'a (Civitavecchia Terminali) sattı. İngiliz gazetesinin sayfalarında da alınan bir hikaye Guardian Lazio sahiline inşa edilecek özel limanın tarihine uzun bir röportaj ayırdı.
Fiumicino Waterfront, Isola Sacra'nın kruvaziyer limanının oluşturulması, Fiumicino'da
Proje ve durak
Gerçek için iki rıhtım zaten orada, ama yıllarca terk edildi. “2010'dan beri oradayım. Onlar üretici tarafından imzalanan planın bir parçasıydı Francesco Bellavista Caltagirone – Barbara Bonanni açıklıyor – Yaratılış için çalışmaların ilk aşaması olması gerekiyordu. Dört büyük rıhtım, bir otel ve bir Kongre Merkezi'nden oluşan bir turist ve kruvaziyer limanı“Ama yargı sıkıntıları (kaltagirone o yıllarda tutuklandı ve daha sonra beraat ettikten sonra) proje başka bir on yıl boyunca terk edildi. Kraliyet Karayipleri gelene kadar, bu ünlü özel seyir merkezi, Roma'dan bir taş” atışının “, her şey 205'lik bir taş” olarak “durduruldu gibi görünen her şey, 205'lik bir işin” gibi durdu “gibi görünüyordu. DPCM.
Süreç hala durdu
Bu arada, plaj düşüşünde somut bir çığ bulundurmaktan korktukları vatandaşlar (zaten tüm hava kirliliği sorunları olan büyük bir uluslararası havaalanının yanında yaşıyorlar) çok aktif bir komiteye katıldılar. “Port tabloları”. Destekleyiciler, son yıllarda çimentonun plaja gelişiyle yüzleşmeye çalışan tüm dernekleri bir araya getirdikten sonra, imzalar topladı, girişimleri teşvik etti, toplantılar istedi ve Roma'dan Milano'ya proje sürecini takip etti. Bürokratik süreci henüz tamamlamamış proje. “Bu yüzden bize bir gecede o duvarın inşasını şaşırttı – Fiumicino Belediye Meclis Üyesi – Aslında Proje Çevresel etki değerlendirmesi prosedürü içinde henüz Kültür Bakanlığı'nın tamamına sahip olmamıştır. Bir sonraki adım için vazgeçilmez adım: Hizmetler Konferansı'nda. Her halükarda, kruvaziyer işlevinin uygulandığını görmek zorunda kalacak varyantın imtiyazı da eksiktir. Ve bunu kim vermeli? Kesinlikle Fiumicino belediyesi olamaz. Öyleyse neden bu duvarı bu şekilde inşa ettiniz? “. Bu soruyu soran tek Barbara Bonanno değil. Bu arada, 4 Mart sabahından itibaren, şantiyeye böyle şiddetli bir ivme verdiğini anlamaya çalışmak için bir ofisten diğerine geçiyor.
Yılda 1,2 yolcu projesi
Fiumicino Waterfront SRL'nin CEO'su birkaç ay önce olmuştu, Galliano di MarcoTurist limanının projesini “büyük bir yolcu gemisi” projesini göstermek için. Yönetici bunun altını çizmesi gerekiyordu “Süreci hızlandırmak ve basitleştirmek, işi Jubilee 2025 üzerindeki DPCM içine stratejik olarak ekleme seçeneğiydi.“. Ve sonuç bu.
Yeni “özel” liman, 150 metreye kadar yirmi metre yat ve mega yat ağırlayacak. 72 metre yüksekliğinde seyir gemilerine ek olarak – Fiumicino deniz fenerinin yüksekliğini iki katına çıkarın – 5 bin yolcuya ev sahipliği yapabilen. Tam hızda yılda 1,2 milyon yolcu geçtiğini görecek, bu nedenle yaklaşık 240 yolcu gemisi. Bölge için bir ödül olarak, Sahil fiumicino iniş vergilerini ödeyecek yaklaşık 600 bin yolcunun hesaplanmasını yaptı. Zaten tarihler var: Bu projeye göre ilk gemiler Ekim 2025'te çekilmeliydi. “Donanmanın zevk için tamamlanması ve mega yatlar (pontiles, hizmetler), denizcilik ve hizmetlerin inşası” Bianco Binası'ndaki “Black” için Haziran ve Aralık 2026 arasında “yazılmıştır. Ancak eserler başlamadı. Duvar bir kenara.
“Gelecek somut olamaz”
“Yeni turizm limanının iş getireceğini söylüyorlar, ama Denizi tahrif etmek zorunda kalmadan ekonomik olarak geçerli olan birçok alternatif olacağına ikna olduk.”, Vatandaşlar tekrar ediyor. Ama neler Kritiklik, Komiteye göre? Bu sırada, 1.600.000 metreküp malzemenin çıkarılmasının öngörüldüğü Tiber'in ağzının taranması plajların itibarı için yeniden kullanılmalıdır. Şu anda uygun olup olmadığı bilinmese bile, ISPRA özelliklerini değerlendirerek buna karar verecektir. Birçok şüphe de ortaya çıktı.Trafik etkisi Turistlerin ve başkentlere getirmek zorunda kalacaklar. Aslında geçmelidirler Yılda 1,2 milyon yolcu.
“Orası hala büyüsü var”
Her gün duvarın önünde vatandaşlar geliyor, hala inanılmaz. Bu herkes için Gün batımını gördüğünüz “Trabocchi” alanı. “Bizim için hala büyüsü olan bir yer – diyor Barbara – ve belki de sadece bizim için değil Tiromanco, Son ve Kalküta Bir video çekmek ve birçok yönetmen onu set olarak seçti. “Ve” Liman Tabloları “komitesinin ve” Porto Yok “Komitesi'nin web sitesinde kaydırarak aktörleri görebilirsiniz Valerio Mastandrea ve Luca Marinelli Mega yatlar için özel rıhtım projesine karşı bir dilekçe imzalarlar. 2022 idi. Belki o anda her şey hala mümkün oldu.
Sacra Isola, kruvaziyer limanına karşı sakinler: “Bugün bir duvar, yarın beton dökümü”
Sadece burada video çeken yönetmenler ve müzisyenler tarafından iyi bilinen balıkçıların eski bütçelerinin hala hayatta kaldığı denizdeki bu denizde, plaja erişimi sınırlayan bir duvar ortaya çıktı. Yıllarca deniz fenerinin yakınında yaşayan ve geçen sabaha kadar kağıt üzerinde kalanları tartışmış olan bir mega projenin ilk somut işareti: Fiumicino sahil. Bir imzasını taşır ortak girişimkruvaziyer şirketi 12 milyon Euro satın aldıktan sonra İngiliz Yatırım Fonu İkon Altyapısı'na% 90'a (Civitavecchia Terminali) sattı. İngiliz gazetesinin sayfalarında da alınan bir hikaye Guardian Lazio sahiline inşa edilecek özel limanın tarihine uzun bir röportaj ayırdı.
Fiumicino Waterfront, Isola Sacra'nın kruvaziyer limanının oluşturulması, Fiumicino'da
Proje ve durak
Gerçek için iki rıhtım zaten orada, ama yıllarca terk edildi. “2010'dan beri oradayım. Onlar üretici tarafından imzalanan planın bir parçasıydı Francesco Bellavista Caltagirone – Barbara Bonanni açıklıyor – Yaratılış için çalışmaların ilk aşaması olması gerekiyordu. Dört büyük rıhtım, bir otel ve bir Kongre Merkezi'nden oluşan bir turist ve kruvaziyer limanı“Ama yargı sıkıntıları (kaltagirone o yıllarda tutuklandı ve daha sonra beraat ettikten sonra) proje başka bir on yıl boyunca terk edildi. Kraliyet Karayipleri gelene kadar, bu ünlü özel seyir merkezi, Roma'dan bir taş” atışının “, her şey 205'lik bir taş” olarak “durduruldu gibi görünen her şey, 205'lik bir işin” gibi durdu “gibi görünüyordu. DPCM.
Süreç hala durdu
Bu arada, plaj düşüşünde somut bir çığ bulundurmaktan korktukları vatandaşlar (zaten tüm hava kirliliği sorunları olan büyük bir uluslararası havaalanının yanında yaşıyorlar) çok aktif bir komiteye katıldılar. “Port tabloları”. Destekleyiciler, son yıllarda çimentonun plaja gelişiyle yüzleşmeye çalışan tüm dernekleri bir araya getirdikten sonra, imzalar topladı, girişimleri teşvik etti, toplantılar istedi ve Roma'dan Milano'ya proje sürecini takip etti. Bürokratik süreci henüz tamamlamamış proje. “Bu yüzden bize bir gecede o duvarın inşasını şaşırttı – Fiumicino Belediye Meclis Üyesi – Aslında Proje Çevresel etki değerlendirmesi prosedürü içinde henüz Kültür Bakanlığı'nın tamamına sahip olmamıştır. Bir sonraki adım için vazgeçilmez adım: Hizmetler Konferansı'nda. Her halükarda, kruvaziyer işlevinin uygulandığını görmek zorunda kalacak varyantın imtiyazı da eksiktir. Ve bunu kim vermeli? Kesinlikle Fiumicino belediyesi olamaz. Öyleyse neden bu duvarı bu şekilde inşa ettiniz? “. Bu soruyu soran tek Barbara Bonanno değil. Bu arada, 4 Mart sabahından itibaren, şantiyeye böyle şiddetli bir ivme verdiğini anlamaya çalışmak için bir ofisten diğerine geçiyor.
Yılda 1,2 yolcu projesi
Fiumicino Waterfront SRL'nin CEO'su birkaç ay önce olmuştu, Galliano di MarcoTurist limanının projesini “büyük bir yolcu gemisi” projesini göstermek için. Yönetici bunun altını çizmesi gerekiyordu “Süreci hızlandırmak ve basitleştirmek, işi Jubilee 2025 üzerindeki DPCM içine stratejik olarak ekleme seçeneğiydi.“. Ve sonuç bu.
Yeni “özel” liman, 150 metreye kadar yirmi metre yat ve mega yat ağırlayacak. 72 metre yüksekliğinde seyir gemilerine ek olarak – Fiumicino deniz fenerinin yüksekliğini iki katına çıkarın – 5 bin yolcuya ev sahipliği yapabilen. Tam hızda yılda 1,2 milyon yolcu geçtiğini görecek, bu nedenle yaklaşık 240 yolcu gemisi. Bölge için bir ödül olarak, Sahil fiumicino iniş vergilerini ödeyecek yaklaşık 600 bin yolcunun hesaplanmasını yaptı. Zaten tarihler var: Bu projeye göre ilk gemiler Ekim 2025'te çekilmeliydi. “Donanmanın zevk için tamamlanması ve mega yatlar (pontiles, hizmetler), denizcilik ve hizmetlerin inşası” Bianco Binası'ndaki “Black” için Haziran ve Aralık 2026 arasında “yazılmıştır. Ancak eserler başlamadı. Duvar bir kenara.
“Gelecek somut olamaz”
“Yeni turizm limanının iş getireceğini söylüyorlar, ama Denizi tahrif etmek zorunda kalmadan ekonomik olarak geçerli olan birçok alternatif olacağına ikna olduk.”, Vatandaşlar tekrar ediyor. Ama neler Kritiklik, Komiteye göre? Bu sırada, 1.600.000 metreküp malzemenin çıkarılmasının öngörüldüğü Tiber'in ağzının taranması plajların itibarı için yeniden kullanılmalıdır. Şu anda uygun olup olmadığı bilinmese bile, ISPRA özelliklerini değerlendirerek buna karar verecektir. Birçok şüphe de ortaya çıktı.Trafik etkisi Turistlerin ve başkentlere getirmek zorunda kalacaklar. Aslında geçmelidirler Yılda 1,2 milyon yolcu.
“Orası hala büyüsü var”
Her gün duvarın önünde vatandaşlar geliyor, hala inanılmaz. Bu herkes için Gün batımını gördüğünüz “Trabocchi” alanı. “Bizim için hala büyüsü olan bir yer – diyor Barbara – ve belki de sadece bizim için değil Tiromanco, Son ve Kalküta Bir video çekmek ve birçok yönetmen onu set olarak seçti. “Ve” Liman Tabloları “komitesinin ve” Porto Yok “Komitesi'nin web sitesinde kaydırarak aktörleri görebilirsiniz Valerio Mastandrea ve Luca Marinelli Mega yatlar için özel rıhtım projesine karşı bir dilekçe imzalarlar. 2022 idi. Belki o anda her şey hala mümkün oldu.