oKMaDeM
New member
Ayrıca şubat ayı verileri Plug-in, elektrikli ve plug-in hibrit araba satışı, İtalya’da büyümek. Ancak ulusal ölçekte penetrasyonları, diğer Avrupa ülkelerininkiyle karşılaştırıldığında önemsiz kalıyor. son istatistiklere göre asyaAvrupa Üreticiler Birliği’ne göre İtalya son sırada yer alıyor. ECV araçlarının yayılması için AB sınıflandırmasıyani saf elektrikli arabalar ve plug-in hibrit araçlar, %8’lik pazar payıyla yalnızca Almanya, Birleşik Krallık ve Fransa’dan (sırasıyla %21,5, %22,9 ve %23,8’lik paylarla) değil, aynı zamanda İspanya’dan da ( %11). Almanya’da %18,5, Birleşik Krallık’ta %21, Fransa’da %23,1 ve İspanya’da %11’e karşılık İtalya için de son sıra %7,6 Ecv payı ile iki ayda geçerli.
Çekim devam ediyor
Veriler incelendiğinde, şubat ayında ülkemizde toplam 4.914 elektrikli otomobil satıldı ve 2022’nin aynı ayı olan 3.177’yi aşmadan %54,7 arttı. Bu 2023 kümülatif karşılaştırması da olumlu: geçen yıl 6.835’e karşı 8.258 kayıtla + %20,8. Yine sıfır emisyonlu otomobillerde bu oran Şubat’ta %3,7 iken (2022’de %2,8), Ocak-Şubat döneminde ise bir önceki yıl olduğu gibi %3,1 oldu. Öte yandan, fişli hibritlerin büyümesi daha az belirleyiciydi ve Şubat ayında 2022’nin sonuçlarını doğruladı: +%2,2 ile 5.493’e karşı 5.615 adet. Hisse bazında bu modeller ayı %4,2’de (Şubat 2022’de %4,9’daydı) ve yılbaşından bugüne verilere bakıldığında %4,5’te (Ocak-Şubat 2022 %5’teydi) kapattı.
Teşviklerin ağırlığı
Yenilerinin üzerindeki numaralar kayıtlar ama tüm gerçeği söylemezler. Aslında, ilk bakışta yanıltıcı olabilirler. Aslında, tartışma dinamiklerini analiz edersek değişir. devlet teşvikleri. Buradan, onaylanmış CO2 emisyonları 61 ila 135 g/km aralığında olan yeni otomobiller için teşvik istemek için sağlanan fonların 6 Şubat’tan bu yana resmen tükendiği ortaya çıkıyor; bu nedenle en popüler ve talep edilen modeller: yalnızca içten yanmalı, hafif hibrit veya tam hibrit motorlar. 1 Ocak’tan itibaren gerçekleştirilen satın alma siparişleri için 10 Ocak 2023’ten itibaren talep edilebilecek olan 150 milyon avro idi.
7 Mart itibariyle, mevcut en son veriler, yaklaşık 179 milyon, 0 ila 20 gram (dolayısıyla yalnızca elektrikli olanlar) araba satın almak için ve 228 milyondan fazla, kilometre başına 21 ila 60 gram karbondioksit ( buna göre, yalnızca plug-in hybrid’ler). Gerçekten de, Ecobonus platformu elektrikli otomobiller için fonların sadece %5,70’i ve özel şahıslara tahsis edilen plug-in hibrit fonların %2,80’i rezerve edildi. Öte yandan, tüzel kişilere yönelik katkı paylarına ilgi daha fazladır. araç paylaşımı ve araç kiralama işikiralama şirketlerinin daha yeşil araçların yaygınlaşmasındaki önemini gösteriyor.
Bu nedenle veriler, 2022’de ortaya çıkan pazar trendini doğruluyor: Termal arabalara ayrılan fonlar çok çabuk tükenirken elektrikli ve plug-in hibritlere ayrılan fonlar yeterince kullanılmıyor. Ecobonus için ayrılan toplam fon miktarı 630 milyon Euro’dur. Ayrıca kurulabilecek 40 milyon tane daha var. elektrikli araçlar için evde şarj altyapısıÖyleyse duvar kutusu veya sütunlar: müstakil evler için 1.500 Euro ve kat mülkiyeti için 8.000 Euro’dur.
Çekim devam ediyor
Veriler incelendiğinde, şubat ayında ülkemizde toplam 4.914 elektrikli otomobil satıldı ve 2022’nin aynı ayı olan 3.177’yi aşmadan %54,7 arttı. Bu 2023 kümülatif karşılaştırması da olumlu: geçen yıl 6.835’e karşı 8.258 kayıtla + %20,8. Yine sıfır emisyonlu otomobillerde bu oran Şubat’ta %3,7 iken (2022’de %2,8), Ocak-Şubat döneminde ise bir önceki yıl olduğu gibi %3,1 oldu. Öte yandan, fişli hibritlerin büyümesi daha az belirleyiciydi ve Şubat ayında 2022’nin sonuçlarını doğruladı: +%2,2 ile 5.493’e karşı 5.615 adet. Hisse bazında bu modeller ayı %4,2’de (Şubat 2022’de %4,9’daydı) ve yılbaşından bugüne verilere bakıldığında %4,5’te (Ocak-Şubat 2022 %5’teydi) kapattı.
Teşviklerin ağırlığı
Yenilerinin üzerindeki numaralar kayıtlar ama tüm gerçeği söylemezler. Aslında, ilk bakışta yanıltıcı olabilirler. Aslında, tartışma dinamiklerini analiz edersek değişir. devlet teşvikleri. Buradan, onaylanmış CO2 emisyonları 61 ila 135 g/km aralığında olan yeni otomobiller için teşvik istemek için sağlanan fonların 6 Şubat’tan bu yana resmen tükendiği ortaya çıkıyor; bu nedenle en popüler ve talep edilen modeller: yalnızca içten yanmalı, hafif hibrit veya tam hibrit motorlar. 1 Ocak’tan itibaren gerçekleştirilen satın alma siparişleri için 10 Ocak 2023’ten itibaren talep edilebilecek olan 150 milyon avro idi.
7 Mart itibariyle, mevcut en son veriler, yaklaşık 179 milyon, 0 ila 20 gram (dolayısıyla yalnızca elektrikli olanlar) araba satın almak için ve 228 milyondan fazla, kilometre başına 21 ila 60 gram karbondioksit ( buna göre, yalnızca plug-in hybrid’ler). Gerçekten de, Ecobonus platformu elektrikli otomobiller için fonların sadece %5,70’i ve özel şahıslara tahsis edilen plug-in hibrit fonların %2,80’i rezerve edildi. Öte yandan, tüzel kişilere yönelik katkı paylarına ilgi daha fazladır. araç paylaşımı ve araç kiralama işikiralama şirketlerinin daha yeşil araçların yaygınlaşmasındaki önemini gösteriyor.
Bu nedenle veriler, 2022’de ortaya çıkan pazar trendini doğruluyor: Termal arabalara ayrılan fonlar çok çabuk tükenirken elektrikli ve plug-in hibritlere ayrılan fonlar yeterince kullanılmıyor. Ecobonus için ayrılan toplam fon miktarı 630 milyon Euro’dur. Ayrıca kurulabilecek 40 milyon tane daha var. elektrikli araçlar için evde şarj altyapısıÖyleyse duvar kutusu veya sütunlar: müstakil evler için 1.500 Euro ve kat mülkiyeti için 8.000 Euro’dur.