oKMaDeM
New member
. elektrikli scooter İsviçreli postmenler sürdürülebilirlik ve tasarrufla evlenen bir pilot projenin kahramanları oldu. Aslında, bir yandan İsviçre postasının enerji harcamalarını azaltmasına izin verecektir. Freiburg Elektrik Ağı Daha iyi istikrarın tadını çıkarabilir. Tüm sistemin kalbi SO -Called Technology'de Araçtan şebekeye (V2G)yani Oranlar daha uygun olduğunda araç pillerinin artık enerjisini ağa indirme ve şarj etme olasılığı. Bölge ağı için potansiyel enerji depolama düğümleri ile her zaman aynı pilleri kullanma olasılığından bahsetmiyorum – bu durumda Freiburg Belediyesi. Açıkçası bu son işlev, büyük bir araç parkı alacağı için gelecekteki perspektifte. Mayıs ayı sonunda başlayan ve dört ay sürecek olan pilot program, Federal Enerji Ofisi (UFE), İsviçre Postası, Kyburz İsviçre AG araçlarının tedarikçisi, Grup-E Elektrik Ağı Müdürü ve Lucerne Profesyonel Üniversite Okulu (HSLU) Electechnical Enstitüsü'nü içerir.
Enerji geçişi
Elektrikli araçların çift yönlü pilleri nasıl çalışır ve evlerimizin enerjisini besleyerek tasarruf edebilirler
Giacomo Talignani tarafından
30 Ekim 2024
Uygulamada sayesinde çift yönlü şarjyani Elektrikli araç pillerinin ağa bağlı bir sistem aracılığıyla şarj edilmesi ve deşarjıİki hedefe ulaşmak mümkündür. Birincisi yapmak E-scooterları yükleyin Oranlar daha düşük olduğunda (bu nedenle geceleri); İkincisi yapmakGünün artık enerjisi (gün boyunca en çok sevgili oranlar) ve bir çeşit hayat verin sanal enerji santrali ağın daha verimli çalışmasını desteklemek için. HSLU'da bir profesör olan Severin Nowak, “Scooterlar öğleden sonra depozitoya gelir gelmez, elektrik şebekesini destekleyen araçlardan en iyi şekilde yararlanmak için ücret profillerini hesaplıyor ve Groupe-E'nin değişken oranına göre indiriyoruz.” Dedi. Aşılamaz tek sınır, kasıtlı teslimatların başladığı sabah 5 için pillerin tamamen ücretlendirilmesini sağlamaktır.
G&B Festivali, Monteleone (Enea): “Ekolojik geçiş için temiz enerji ve hammadde”
Eyleminin arbitraj Enerji, İsviçre postasının sadece tasarruf etmesine değil, aynı zamanda bir şeyler kazanmasına da izin verebilir. Bu mümkün, sayesinde dinamik elektrik oranlarıÖrneğin Groupe-e zaten Freiburg bölgesi için geçerlidir. Açıkçası, ekonomik sonuç için, koşullu bir zorunluluktur, çünkü mevcut e-bakım parkı sadece dokuz birimdir: bunlar proje ile uyumlu hale getirilen geleneksel elektrik modelleridir. Her durumda, mevcut projeksiyonlar tüm yaşam döngüsü boyunca araç başına 2.500 İsviçre frank (vites kutusu 2671 Euro) değerini göstermektedir. Deney, çift yönlü şarjın alternatif akımla her şeyden önce teknik fizibilitesini anlamamıza izin verecektir – piller geleneksel olarak sürekli akımla çalışır, bu nedenle elektronların “tek bir” yöne doğru hareketi ile. “Bu, projenin temel yeniliği. Kullandığımız üst düzey cihazlar türlerinde ilk.” Erik Wilhelm Kyburz.
Konular
Enerji geçişi
Elektrikli araçların çift yönlü pilleri nasıl çalışır ve evlerimizin enerjisini besleyerek tasarruf edebilirler
Giacomo Talignani tarafından
30 Ekim 2024
Uygulamada sayesinde çift yönlü şarjyani Elektrikli araç pillerinin ağa bağlı bir sistem aracılığıyla şarj edilmesi ve deşarjıİki hedefe ulaşmak mümkündür. Birincisi yapmak E-scooterları yükleyin Oranlar daha düşük olduğunda (bu nedenle geceleri); İkincisi yapmakGünün artık enerjisi (gün boyunca en çok sevgili oranlar) ve bir çeşit hayat verin sanal enerji santrali ağın daha verimli çalışmasını desteklemek için. HSLU'da bir profesör olan Severin Nowak, “Scooterlar öğleden sonra depozitoya gelir gelmez, elektrik şebekesini destekleyen araçlardan en iyi şekilde yararlanmak için ücret profillerini hesaplıyor ve Groupe-E'nin değişken oranına göre indiriyoruz.” Dedi. Aşılamaz tek sınır, kasıtlı teslimatların başladığı sabah 5 için pillerin tamamen ücretlendirilmesini sağlamaktır.
G&B Festivali, Monteleone (Enea): “Ekolojik geçiş için temiz enerji ve hammadde”
Eyleminin arbitraj Enerji, İsviçre postasının sadece tasarruf etmesine değil, aynı zamanda bir şeyler kazanmasına da izin verebilir. Bu mümkün, sayesinde dinamik elektrik oranlarıÖrneğin Groupe-e zaten Freiburg bölgesi için geçerlidir. Açıkçası, ekonomik sonuç için, koşullu bir zorunluluktur, çünkü mevcut e-bakım parkı sadece dokuz birimdir: bunlar proje ile uyumlu hale getirilen geleneksel elektrik modelleridir. Her durumda, mevcut projeksiyonlar tüm yaşam döngüsü boyunca araç başına 2.500 İsviçre frank (vites kutusu 2671 Euro) değerini göstermektedir. Deney, çift yönlü şarjın alternatif akımla her şeyden önce teknik fizibilitesini anlamamıza izin verecektir – piller geleneksel olarak sürekli akımla çalışır, bu nedenle elektronların “tek bir” yöne doğru hareketi ile. “Bu, projenin temel yeniliği. Kullandığımız üst düzey cihazlar türlerinde ilk.” Erik Wilhelm Kyburz.
Konular