oKMaDeM
New member
Her zevke uygun boyutlar, fiyatlar ve çizgiler. ile ilgili bir husus varsa elektrikli arabalar Artık olgunluk aşamasındayım, bu modellerEvrimin sürekli olduğu ve orta vadede daha fazla ilerleme beklendiği gerçeğine halel getirmeksizin piller.
Sütunların düğümü
Ancak durum halen yetersizdir. küçük sütunlar. tarafından yeni bir raporAvrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) AB'de elektrikli otomobiller için halka açık şarj noktalarının mevcut mevcudiyeti ile CO2 azaltma hedeflerine ulaşmak için gerçekte ihtiyaç duyulanlar arasındaki endişe verici uçurumun altını çiziyor.
2017 ve 2023 yılları arasında, AB'de elektrikli otomobil satışları, şarj noktalarının kurulumundan üç kat daha hızlı arttıAcea raporuna göre. Sektör tahminlerine göre, ileriye bakıldığında AB'nin 2030 yılına kadar her yıl sekiz kat daha fazla şarj noktasına ihtiyacı olacak.
“Altyapı cephesinde yeterli kapsama alanı olmadan elektrikli otomobillerin kitlesel gelişimini bekleyemeyiz” dedi. Acea'nın CEO'su Sigrid de Vries. “Altyapı inşaatlarının son yıllarda elektrikli otomobil satışlarına ayak uyduramamasından büyük endişe duyuyoruz. Mevcut altyapı açığının gelecekte Avrupa Komisyonu'nun tahmin ettiğinden çok daha fazla genişleme riski var”.
Çok yavaş tempo
Geçen yıl biraz önce bitti 150 bin halka açık şarj noktası (haftada ortalama 3 binden az), toplamı yaklaşık olarak 630 bin.
Buna göre Avrupa Komisyonu2030 yılına kadar kurulmaları gerekiyor 3,5 milyon şarj noktası. Bu hedefe ulaşmak, yılda yaklaşık 410.000 halka açık şarj noktasının (haftada neredeyse 8.000) kurulması anlamına gelecektir; bu, en son yıllık kurulum oranının neredeyse üç katıdır.
Fakat, Acea, 2030 yılına kadar 8,8 milyon şarj noktasına ihtiyaç duyulacağını tahmin ediyor. Bu hedefe ulaşmak için yılda 1,2 milyon şarj cihazının (haftada 22.000'den fazla) kurulması gerekecek; bu da mevcut oranın sekiz katı.
Sütunların düğümü
Ancak durum halen yetersizdir. küçük sütunlar. tarafından yeni bir raporAvrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) AB'de elektrikli otomobiller için halka açık şarj noktalarının mevcut mevcudiyeti ile CO2 azaltma hedeflerine ulaşmak için gerçekte ihtiyaç duyulanlar arasındaki endişe verici uçurumun altını çiziyor.
2017 ve 2023 yılları arasında, AB'de elektrikli otomobil satışları, şarj noktalarının kurulumundan üç kat daha hızlı arttıAcea raporuna göre. Sektör tahminlerine göre, ileriye bakıldığında AB'nin 2030 yılına kadar her yıl sekiz kat daha fazla şarj noktasına ihtiyacı olacak.
“Altyapı cephesinde yeterli kapsama alanı olmadan elektrikli otomobillerin kitlesel gelişimini bekleyemeyiz” dedi. Acea'nın CEO'su Sigrid de Vries. “Altyapı inşaatlarının son yıllarda elektrikli otomobil satışlarına ayak uyduramamasından büyük endişe duyuyoruz. Mevcut altyapı açığının gelecekte Avrupa Komisyonu'nun tahmin ettiğinden çok daha fazla genişleme riski var”.
Çok yavaş tempo
Geçen yıl biraz önce bitti 150 bin halka açık şarj noktası (haftada ortalama 3 binden az), toplamı yaklaşık olarak 630 bin.
Buna göre Avrupa Komisyonu2030 yılına kadar kurulmaları gerekiyor 3,5 milyon şarj noktası. Bu hedefe ulaşmak, yılda yaklaşık 410.000 halka açık şarj noktasının (haftada neredeyse 8.000) kurulması anlamına gelecektir; bu, en son yıllık kurulum oranının neredeyse üç katıdır.
Fakat, Acea, 2030 yılına kadar 8,8 milyon şarj noktasına ihtiyaç duyulacağını tahmin ediyor. Bu hedefe ulaşmak için yılda 1,2 milyon şarj cihazının (haftada 22.000'den fazla) kurulması gerekecek; bu da mevcut oranın sekiz katı.