oKMaDeM
New member
30 Haziran 2023 itibarıyla İtalya’da dolaşan elektrikli otomobiller 200.000 adede yakındı. Özellikle bu yılın ilk altı ayında 2022’nin aynı dönemine göre %32 artışla 33 bine yakın tam elektrik tescili oldu. Bu nedenle güzel haber ama Motus-E’den başka veriler de eklersek gözlemevi, iyimserlik küçülür.
İtalya’daki tam elektrikli otomobiller, dolaşımdaki toplam filonun %4’ünü bile oluşturmazken, Hollanda’da bu oran %27’dir ve Avrupa’nın lideri olan Almanya’da yaklaşık 170 bin adetlik tam elektrikli kayıtların mutlak değeri vardır. İtalya’daki araç filosu ile tam elektrikli araç arasındaki oran Avrupa’nın en düşük seviyesi.
Bu tür olumsuz sonuçların nedenleri farklıdır. Birçok çevrede, teşvik mekanizmalarıyla ilgili olarak (örneğin, özel ve kat mülkiyeti altyapılarına yönelik teşvikler için tahsisatların açıklanmasından veya şirketler, işletmeler ve profesyoneller lehine katkıların açıklanmasından sonra nasıl oldu) ilgili olarak kurumların desteği yeterli görülmemektedir. Şarj istasyonlarının kurulumu için, bugüne kadar uygulama kararnamelerinden hiçbir iz kalmamış bunlardan yararlanabilecek miyiz?), Tamamen şirketleri ve maliye politikasını da ilgilendiren bir konu. Pillerin kalitesi ve süresi ve şarj noktalarının azlığı gibi diğer kısıtlamalar konusunda, E-mobilitenin lider şirketleri ellerinden gelenin en iyisini yapıyor.
İlk istasyon? Yeniden yüklenen
Mart 2022’den Mart 2023’e kadar bir yıl içinde ülkemizdeki şarj noktaları yaklaşık %50 büyüyerek yaklaşık 30.000’den 40.000’in üzerine çıktı. Birden fazla şarj altyapısının bir arada bulunduğu altyapı ve yerler de benzer bir büyüme trendi izliyor.
Bu nedenle, ülke sistemi çalışır durumda, ancak mevcut benzin istasyonlarında genel şarj istasyonlarının oluşturulması için PNRR kapsamında öngörülen yaklaşık 740 milyon avroluk tahsisat iyiye işaret. Bu girişime, İtalyan otoyol bölgelerinde fotovoltaik parkların inşası gibi diğer “teminat” girişimleri eklenir.
ABB, E-mobilite sektörüne güçlü bir şekilde bağlıdır. elektrikli şarj istasyonları arabalar, elektrikli kamyonlar, ama sadece değil. Feribotların besleme ve şarj sistemleri ile demiryolu ağının enerji verimliliği konusunda da çalışmalar yapılıyor. Antonio De Bellis (E-mobilite Lider Müdürü) “AB’nin ilk 50kW hızlı şarj istasyonunun 2010’daki üretiminden, üç dakikadan daha kısa sürede 100km menzil sağlayabilen Terra 360’ın piyasaya sürülmesine kadar – şirket, emisyonsuz mobilitenin geleceğini yaratmak için gerekli inovasyonların geliştirilmesine yardımcı oluyor ve inovasyonu endüstrileştirme yeteneği sayesinde dünya çapında benimsenmesini yaygınlaştırıyor”.
İlk, güçlü, somut eylem ABB E-mobilite İtalya’da, Arezzo ilindeki San Giovanni Valdarno’da 2022’de açılışı yapılan doğru akım şarj istasyonları için üretim tesisinin inşasıyla ilgilidir. Bu fabrika sayesinde ABB, bugün ABB formüller şampiyonasının arabalarına enerji ve şarj sağlayan son teknoloji ürünlerle dünya pazarına hizmet ediyor. 7 üretim hattı ve en son üretim teknolojileri sayesinde, site her 20 dakikada bir şarj istasyonu gerçekleştirmektedir. ABB bugüne kadar 85’ten fazla pazarda elektrikli araçlar için bir milyondan fazla şarj istasyonu teslim etti ve San Giovanni Valdarno fabrikası sayesinde son iki yılda DC hızlı şarj istasyonlarının üretim kapasitesini ikiye katladı.
ABB E-mobilitenin somut örnekleri
ABB’nin E-mobilite bölümünün yeni elektrikli mobiliteye muazzam katkısı gerçektir. Örneğin, ABB’nin şarj sistemleri San Donato’da (MI) ATM (Milanese Transport Company) elektrikli otobüs deposuna kurulur. Kamu hizmeti müdürünün fikri, 2030 yılına kadar tüm dizel otobüsleri elektrikli otobüslerle değiştirmek ve ilgili şarj altyapısını kurmaktır. Dönüşüm tamamlandığında ATM, dizel tüketimini yılda 30 milyon litre azaltacaktır. yılda 75 bin ton ve CO2 emisyonu.
ABB, iki aracı aynı anda veya yalnızca bir aracı bir gecede tam kapasiteye kadar hızla şarj eden 15 Terra 124 istasyonundan oluşan uçtan uca bir şarj altyapısı sağladı. Normal şartlarda 180 km’ye kadar menzil garantili olan e-otobüsler, ara şarja ihtiyaç duymadan gün boyu hizmet veriyor.
Ardından, elektrikli kamyonlar gibi profesyonel mobilite sistemlerine bağlılık var. AB araştırma programı “Horizon Europe”un bir parçası olarak, ABB E-mobiliteyi yeniden şarj yönetimi alanının koordinatörü olarak baş kahraman olarak gören NextETRUCK projesi, kamyonlar arasında elektrikli hareketliliği desteklemeyi ve teşvik etmeyi amaçlayarak, açıkça bir hızlı şarj alanları ağı geliştiriyor özellikle bu araçlar için.
Peki ya gemiler ve trenler? Bu bağlamlarda bile sıçramalar ve sınırlarla ilerliyoruz. ABB, elektrikli feribotların hızlı otomatik şarj edilmesini sağlayan kıyıdan gemiye güç sistemleri sağlayarak, geleneksel motorlu gemileri ve feribotları hibrit tahrike dönüştürerek ve demirli gemileri kıyı gücüne bağlayan çözümler sunarak yatçılık endüstrisinin yeşil dönüşümü için işbirliği yapıyor. liman emisyonlarını azaltın.
Bununla birlikte, demiryolu sisteminin elektrifikasyonu için ABB, tüm Avrupa demiryolları için tren cer sistemleri ve enerji depolama çözümleri ve modernizasyon hizmetleri (güçlendirme) için bileşenler üzerinde çalışmaktadır. Şirket, 300’den fazla tren ve lokomotifi enerji tasarruflu çekiş teknolojileriyle donatmak için Stadler Valencia ile birlikte çalışırken, ABB Litvanya’da 25 kV şalt ve ekipman, altı 110/25 kV çekiş trafo merkezi, sekiz öz dönüşüm ve üç bölme tedarik edecek. istasyonları, 2030 yılına kadar toplamın %39’una eşit elektrifikasyona ulaşacak.
Son olarak, ABB E-mobility’nin çok yönlü taahhüdünü göstererek, 2023 için ABB’yi şarj istasyonlarının resmi tedarikçisi olarak gören ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası ile artık çok yıllı olan anlaşmadan bahsetmeden geçemeyiz.
İtalya’daki tam elektrikli otomobiller, dolaşımdaki toplam filonun %4’ünü bile oluşturmazken, Hollanda’da bu oran %27’dir ve Avrupa’nın lideri olan Almanya’da yaklaşık 170 bin adetlik tam elektrikli kayıtların mutlak değeri vardır. İtalya’daki araç filosu ile tam elektrikli araç arasındaki oran Avrupa’nın en düşük seviyesi.
Bu tür olumsuz sonuçların nedenleri farklıdır. Birçok çevrede, teşvik mekanizmalarıyla ilgili olarak (örneğin, özel ve kat mülkiyeti altyapılarına yönelik teşvikler için tahsisatların açıklanmasından veya şirketler, işletmeler ve profesyoneller lehine katkıların açıklanmasından sonra nasıl oldu) ilgili olarak kurumların desteği yeterli görülmemektedir. Şarj istasyonlarının kurulumu için, bugüne kadar uygulama kararnamelerinden hiçbir iz kalmamış bunlardan yararlanabilecek miyiz?), Tamamen şirketleri ve maliye politikasını da ilgilendiren bir konu. Pillerin kalitesi ve süresi ve şarj noktalarının azlığı gibi diğer kısıtlamalar konusunda, E-mobilitenin lider şirketleri ellerinden gelenin en iyisini yapıyor.
İlk istasyon? Yeniden yüklenen
Mart 2022’den Mart 2023’e kadar bir yıl içinde ülkemizdeki şarj noktaları yaklaşık %50 büyüyerek yaklaşık 30.000’den 40.000’in üzerine çıktı. Birden fazla şarj altyapısının bir arada bulunduğu altyapı ve yerler de benzer bir büyüme trendi izliyor.
Bu nedenle, ülke sistemi çalışır durumda, ancak mevcut benzin istasyonlarında genel şarj istasyonlarının oluşturulması için PNRR kapsamında öngörülen yaklaşık 740 milyon avroluk tahsisat iyiye işaret. Bu girişime, İtalyan otoyol bölgelerinde fotovoltaik parkların inşası gibi diğer “teminat” girişimleri eklenir.
ABB, E-mobilite sektörüne güçlü bir şekilde bağlıdır. elektrikli şarj istasyonları arabalar, elektrikli kamyonlar, ama sadece değil. Feribotların besleme ve şarj sistemleri ile demiryolu ağının enerji verimliliği konusunda da çalışmalar yapılıyor. Antonio De Bellis (E-mobilite Lider Müdürü) “AB’nin ilk 50kW hızlı şarj istasyonunun 2010’daki üretiminden, üç dakikadan daha kısa sürede 100km menzil sağlayabilen Terra 360’ın piyasaya sürülmesine kadar – şirket, emisyonsuz mobilitenin geleceğini yaratmak için gerekli inovasyonların geliştirilmesine yardımcı oluyor ve inovasyonu endüstrileştirme yeteneği sayesinde dünya çapında benimsenmesini yaygınlaştırıyor”.
İlk, güçlü, somut eylem ABB E-mobilite İtalya’da, Arezzo ilindeki San Giovanni Valdarno’da 2022’de açılışı yapılan doğru akım şarj istasyonları için üretim tesisinin inşasıyla ilgilidir. Bu fabrika sayesinde ABB, bugün ABB formüller şampiyonasının arabalarına enerji ve şarj sağlayan son teknoloji ürünlerle dünya pazarına hizmet ediyor. 7 üretim hattı ve en son üretim teknolojileri sayesinde, site her 20 dakikada bir şarj istasyonu gerçekleştirmektedir. ABB bugüne kadar 85’ten fazla pazarda elektrikli araçlar için bir milyondan fazla şarj istasyonu teslim etti ve San Giovanni Valdarno fabrikası sayesinde son iki yılda DC hızlı şarj istasyonlarının üretim kapasitesini ikiye katladı.
ABB E-mobilitenin somut örnekleri
ABB’nin E-mobilite bölümünün yeni elektrikli mobiliteye muazzam katkısı gerçektir. Örneğin, ABB’nin şarj sistemleri San Donato’da (MI) ATM (Milanese Transport Company) elektrikli otobüs deposuna kurulur. Kamu hizmeti müdürünün fikri, 2030 yılına kadar tüm dizel otobüsleri elektrikli otobüslerle değiştirmek ve ilgili şarj altyapısını kurmaktır. Dönüşüm tamamlandığında ATM, dizel tüketimini yılda 30 milyon litre azaltacaktır. yılda 75 bin ton ve CO2 emisyonu.
ABB, iki aracı aynı anda veya yalnızca bir aracı bir gecede tam kapasiteye kadar hızla şarj eden 15 Terra 124 istasyonundan oluşan uçtan uca bir şarj altyapısı sağladı. Normal şartlarda 180 km’ye kadar menzil garantili olan e-otobüsler, ara şarja ihtiyaç duymadan gün boyu hizmet veriyor.
Ardından, elektrikli kamyonlar gibi profesyonel mobilite sistemlerine bağlılık var. AB araştırma programı “Horizon Europe”un bir parçası olarak, ABB E-mobiliteyi yeniden şarj yönetimi alanının koordinatörü olarak baş kahraman olarak gören NextETRUCK projesi, kamyonlar arasında elektrikli hareketliliği desteklemeyi ve teşvik etmeyi amaçlayarak, açıkça bir hızlı şarj alanları ağı geliştiriyor özellikle bu araçlar için.
Peki ya gemiler ve trenler? Bu bağlamlarda bile sıçramalar ve sınırlarla ilerliyoruz. ABB, elektrikli feribotların hızlı otomatik şarj edilmesini sağlayan kıyıdan gemiye güç sistemleri sağlayarak, geleneksel motorlu gemileri ve feribotları hibrit tahrike dönüştürerek ve demirli gemileri kıyı gücüne bağlayan çözümler sunarak yatçılık endüstrisinin yeşil dönüşümü için işbirliği yapıyor. liman emisyonlarını azaltın.
Bununla birlikte, demiryolu sisteminin elektrifikasyonu için ABB, tüm Avrupa demiryolları için tren cer sistemleri ve enerji depolama çözümleri ve modernizasyon hizmetleri (güçlendirme) için bileşenler üzerinde çalışmaktadır. Şirket, 300’den fazla tren ve lokomotifi enerji tasarruflu çekiş teknolojileriyle donatmak için Stadler Valencia ile birlikte çalışırken, ABB Litvanya’da 25 kV şalt ve ekipman, altı 110/25 kV çekiş trafo merkezi, sekiz öz dönüşüm ve üç bölme tedarik edecek. istasyonları, 2030 yılına kadar toplamın %39’una eşit elektrifikasyona ulaşacak.
Son olarak, ABB E-mobility’nin çok yönlü taahhüdünü göstererek, 2023 için ABB’yi şarj istasyonlarının resmi tedarikçisi olarak gören ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası ile artık çok yıllı olan anlaşmadan bahsetmeden geçemeyiz.