celikci
New member
Ancak, hükümetin hava durumu servisi, saatte 38 mil'e kadar olan gusts'in indiğinde batıdan geldiğini söyledi. Toronto bölgesinde son birkaç gün içinde iki kar fırtınası tarafından vurulan kar vardı.
Jet pilotları, uçuş sırasında yolculara rüzgarlı koşullar olduğunu söylemişti, dedi uçuşta olan sağlık görevlisi Carlson. Ama o ve diğerleri geldiğinde hala hazırlıksızdı. “Çimento ve metaldi,” dedi.
Kanada yasası kapsamındaki yolcuların iniş için emniyet kemerlerine sahip olmaları, havayolunun eski pilotu ve bir havacılık danışma şirketi olan Güvenlik Systems'ın kurucusu John Cox, sadece sınırlı yaralanmalara ve güvenli bir tahliyeye katkıda bulunan birkaç faktörden biri olduğunu söyledi.
“Uçak durduğunda, herkes açıldığında, koltuklar yere bağlı kalır ve gövde birlikte kaldı.” Dedi.
Uçağın inşaat kalitesinin başlangıç kapılarının hala açılabileceğini vurguladı. Ve mürettebatın bu kapıları açma ve yolcuları hızlı bir şekilde dışarı çıkarsalar bile, eğitimlerinin kanıtıdır.
Kafasında bir çizik görünür hale getiren Bay Carlson, bir koltuğun altına inen bir kadın ve uçağın tavanında oturan bir anne ve bir çocuk gördüğünü söyledi. Yetkili, bunlardan birinin hangi eyalet olduğuna dair hiçbir fikri olmadığını söyledi. “Baba içgüdüm ve kullanan bir sağlık görevlisi olarak geçmişim,” dedi ve hepsinin uçaktan çıkmasını sağlamak için konsantre olmasına izin verdi.
Bu panikli anlarda bile uçaktan kaçtıklarında elle tutulur bir arkadaşlık olduğunu söyledi. “Bu uçaktaki herkes aniden birbirlerine nasıl yardım edileceğini, birbirlerine nasıl rahat edileceğini çok yakındı.” Dedi. “Bu güçlüydü.”
Jet Fuel, uçağın pencereleri boyunca koştu, dedi Carlson. Ve uçaktan ayrıldıktan sonra, o ve diğerleri bir kanadın kayıp olduğunu ve bir patlama duyduğunu fark ettiğinde ondan mümkün olduğunca hareket etmeye çalıştılar.
Jet pilotları, uçuş sırasında yolculara rüzgarlı koşullar olduğunu söylemişti, dedi uçuşta olan sağlık görevlisi Carlson. Ama o ve diğerleri geldiğinde hala hazırlıksızdı. “Çimento ve metaldi,” dedi.
Kanada yasası kapsamındaki yolcuların iniş için emniyet kemerlerine sahip olmaları, havayolunun eski pilotu ve bir havacılık danışma şirketi olan Güvenlik Systems'ın kurucusu John Cox, sadece sınırlı yaralanmalara ve güvenli bir tahliyeye katkıda bulunan birkaç faktörden biri olduğunu söyledi.
“Uçak durduğunda, herkes açıldığında, koltuklar yere bağlı kalır ve gövde birlikte kaldı.” Dedi.
Uçağın inşaat kalitesinin başlangıç kapılarının hala açılabileceğini vurguladı. Ve mürettebatın bu kapıları açma ve yolcuları hızlı bir şekilde dışarı çıkarsalar bile, eğitimlerinin kanıtıdır.
Kafasında bir çizik görünür hale getiren Bay Carlson, bir koltuğun altına inen bir kadın ve uçağın tavanında oturan bir anne ve bir çocuk gördüğünü söyledi. Yetkili, bunlardan birinin hangi eyalet olduğuna dair hiçbir fikri olmadığını söyledi. “Baba içgüdüm ve kullanan bir sağlık görevlisi olarak geçmişim,” dedi ve hepsinin uçaktan çıkmasını sağlamak için konsantre olmasına izin verdi.
Bu panikli anlarda bile uçaktan kaçtıklarında elle tutulur bir arkadaşlık olduğunu söyledi. “Bu uçaktaki herkes aniden birbirlerine nasıl yardım edileceğini, birbirlerine nasıl rahat edileceğini çok yakındı.” Dedi. “Bu güçlüydü.”
Jet Fuel, uçağın pencereleri boyunca koştu, dedi Carlson. Ve uçaktan ayrıldıktan sonra, o ve diğerleri bir kanadın kayıp olduğunu ve bir patlama duyduğunu fark ettiğinde ondan mümkün olduğunca hareket etmeye çalıştılar.