oKMaDeM
New member
Şehirleri küçük olanlar için güvenli ve erişilebilir hale getirmek, onları herkes için daha iyi hale getirmek anlamına gelir. Temiz Şehirler Kampanyası tarafından hazırlanan sıralamanın doğduğu varsayılmaktadır, 60'tan fazla kuruluştan oluşan Avrupa ağı, 2030 yılına kadar sürdürülebilir kentsel hareketliliği ve sıfır emisyonu teşvik etmekle uğraşır. 2025 sıralaması, 36 büyük Avrupa şehri Üç temel gösterge sayesinde çocuk hareketliliği: varlığı okul yollarıseviyesi Korumalı bisiklete binme veHız sınırı olan alanların 30 km/s olarak uzatılması. Aralık 2024 ve Nisan 2025 arasında toplanan veriler, bazı merkezlerin daha kapsayıcı bir kentsel modele doğru kararlı bir şekilde hızlandığı gelişen bir senaryoyu özetliyor.
İtalya ilk 10'dan dışarıda ama cesaret verici sinyallerle
İlk rakam, hiçbir İtalyan şehrinin Avrupa Top 10'un bir parçası olmadığıdır. Sıralamada ilk görünen BolognaOn altıncı, ardından Milan (23.) ve Turin (24.). Roma ve Floransa sırasıyla 32 ve 29. sırada daha da düşük konumlandırılmıştır. Bununla birlikte, göstergelerin ayrıntılarında daha çok yönlü veri ortaya çıkmaktadır: Milan, örneğin Avrupa'da okul yollarına göre ikinci İlkokullarla orantılı olarak, ardından Turin (dördüncü) ve Bologna (11.). Ayrıca Roma (16.) bu alanda olumlu sinyaller gösterirken Floransa aktif okul yolu olmayan birkaç şehir arasında kalır.
Hız ılımlılığına bakarsanız resim kötüleşir: Bologna, genişletilmiş Bölge 30'a sahip olan tek İtalyan şehridir (Yol ağınızın% 45.9'u) Floransa (% 37) uzaktan takip edilir. Milan, Torino ve Roma,%22'den düşük yüzdelerle sıralamanın dibine yerleştiriyor. Sadece düşün Başkentte yolların sadece% 4'ü 30 km/s sınırına tabidir.
Gecikme Korumalı döngü altyapıları: Roma Avrupa'nın son üçü arasında Ve aynı zamanda Milan, Bologna, Floransa ve Turin gibi daha “bisiklet dostu” şehirler ortalamanın altında kalıyor. Güvenli Bisiklete binme – Çocukların ve ebeveynlerin bağımsız hareket etmesine izin vermek için temel – İtalyan şehirlerinin zayıf noktası olmaya devam ediyor.
Siyasi vizyon ve yatırımlar sayesinde Paris zirvede
Toplam%79 puanla, Paris Avrupa şehirleri arasında çocuk dostu hareketlilik için birincilik kazanıyor. Fransız sermayesi, bölgesinin yollarının% 89'unda ve büyük bir plan için genelleştirilmiş hız sınırları uygulamak için genişletilmiş ve büyüyen bir korumalı döngü yolları ağı için öne çıkıyor. Okullar çevresinde yaya. Çok fazla sürpriz olmadan takip edin Amsterdam (%63) e Anti (%62). Londra, mutlak okul yollarına (525) mükemmel olurken, Paris ve Helsinki, yol ağının neredeyse yarısında bulunan korunan döngü yollarının yoğunluğunda mükemmeldir.
Erdemli yeni girişler arasında öne çıkıyor Brüksel Ve LyonOn yıldan az bir sürede hareketlilik modellerini kökten dönüştüren bir şehir. Ancak rapor, Hiçbir şehir toplam mükemmellik seviyesine ulaşmadı – Kimse maksimum değerlendirmeyi (a) elde etmedi – ve en sağlam sonuçların siyasi liderlik, sürekli yatırımlar ve sivil katılımın olduğu yerlerde kaydediliyor. Helsinki'den sonra altıncı sırada, ilk on, Barselona'dan yedinci, Bristol'e sekizinci, Oslo al non gand'e kadar onuncu.
Konuşmanın sonuçları: Kazalar ve kirlilik arasında
Toplanan verilere göre, Avrupa Birliği'nde her gün bir çocuk trafik kazalarında ölür ve en az on sekiz ciddi şekilde yaralanır. Son on yılda eski kıtanın sokaklarında 6 binden fazla öldürüldü. Kirletici gazlara maruz kalma (genel olarak her yıl doğrudan kirliliğe bağlı 18 yaşın altında 1.200 erken ölüm vardır) ve yol gürültüsü şimdi etkileri vardır. bilişsel gelişim Ve solunum küçüklerin. Büyüyen hareketsizlik – aynı zamanda yolların tehlikesi nedeniyle – çocukluktan bağımsız hareketlilikte bir azalmayı ve Kronik hastalıklarda artış ve çocukluk çağı obezitesi. Bu bağlamda, güvenli okulların ve altyapıların varlığı bir seçenek değil, bir sağlık ve sosyal gerekliliktir.
Ailelerin ve yerel toplulukların rolü
Temiz Şehirler Kampanyası Raporundan ortaya çıkan ilginç bir gerçek, okul yolları açısından en iyi sonuçların kaydedilmesidir. Aşağıdan güçlü bir seferberliğin olduğu yer. İtalya'da Milan, Roma ve Turin gibiEbeveyn gruplarının ve çevre derneklerinin aktivizmi. Kampanya Çocuklar İçin SokaklarÖrneğin, temiz şehirler tarafından tanıtılan bu ay, 18 ülkede 500'den fazla etkinlikle – sadece İtalya'da 100'den fazla – sokak partileri, bisiklet ve okulların önünde kolektif oyunlar arasında yeni bir Avrupa seferberliği ile yeniden başlatıldı.
Milano'da program sayesinde Açık kareler2024 yılına kadar 14 yeni yaya alanı inşa edildi, diğer beş müdahaleye sahipti. Roma, üç yeni yaya okul yolunu açtı ve Belediye Başkanı Roberto Gualtieri, daha önce tasarlanmış 34'ü tamamlamaya söz verdi. Bu vaatlerin somut ve her şeyden önce kalıcı eylemlere dönüşüp dönüşmeyeceği anlaşılmaya devam etmektedir.
Temiz Şehirler Kampanyası: 2030 yılına kadar sıfır hareketlilik emisyonu
2025 sıralaması, aktif, paylaşılan ve elektrikli kentsel hareketliliğe geçişe adanmış en büyük Avrupa ağı olan Temiz Şehirler Kampanyası'nın faaliyetleri alanına giriyor. Koalisyon tanıtıyor İçten yanmalı araçların kademeli olarak ortadan kaldırılması ve şehirlerin bizzat alan olarak yeniden düşünülmesi. Çocuklar için Sokaklar kampanyası en somut ifadelerden biridir, çünkü herkes için kentsel yaşamın kalitesini artıran dönüşümler istemek için küçüklerden başlar.
İtalya ilk 10'dan dışarıda ama cesaret verici sinyallerle
İlk rakam, hiçbir İtalyan şehrinin Avrupa Top 10'un bir parçası olmadığıdır. Sıralamada ilk görünen BolognaOn altıncı, ardından Milan (23.) ve Turin (24.). Roma ve Floransa sırasıyla 32 ve 29. sırada daha da düşük konumlandırılmıştır. Bununla birlikte, göstergelerin ayrıntılarında daha çok yönlü veri ortaya çıkmaktadır: Milan, örneğin Avrupa'da okul yollarına göre ikinci İlkokullarla orantılı olarak, ardından Turin (dördüncü) ve Bologna (11.). Ayrıca Roma (16.) bu alanda olumlu sinyaller gösterirken Floransa aktif okul yolu olmayan birkaç şehir arasında kalır.
Hız ılımlılığına bakarsanız resim kötüleşir: Bologna, genişletilmiş Bölge 30'a sahip olan tek İtalyan şehridir (Yol ağınızın% 45.9'u) Floransa (% 37) uzaktan takip edilir. Milan, Torino ve Roma,%22'den düşük yüzdelerle sıralamanın dibine yerleştiriyor. Sadece düşün Başkentte yolların sadece% 4'ü 30 km/s sınırına tabidir.
Gecikme Korumalı döngü altyapıları: Roma Avrupa'nın son üçü arasında Ve aynı zamanda Milan, Bologna, Floransa ve Turin gibi daha “bisiklet dostu” şehirler ortalamanın altında kalıyor. Güvenli Bisiklete binme – Çocukların ve ebeveynlerin bağımsız hareket etmesine izin vermek için temel – İtalyan şehirlerinin zayıf noktası olmaya devam ediyor.
Siyasi vizyon ve yatırımlar sayesinde Paris zirvede
Toplam%79 puanla, Paris Avrupa şehirleri arasında çocuk dostu hareketlilik için birincilik kazanıyor. Fransız sermayesi, bölgesinin yollarının% 89'unda ve büyük bir plan için genelleştirilmiş hız sınırları uygulamak için genişletilmiş ve büyüyen bir korumalı döngü yolları ağı için öne çıkıyor. Okullar çevresinde yaya. Çok fazla sürpriz olmadan takip edin Amsterdam (%63) e Anti (%62). Londra, mutlak okul yollarına (525) mükemmel olurken, Paris ve Helsinki, yol ağının neredeyse yarısında bulunan korunan döngü yollarının yoğunluğunda mükemmeldir.
Erdemli yeni girişler arasında öne çıkıyor Brüksel Ve LyonOn yıldan az bir sürede hareketlilik modellerini kökten dönüştüren bir şehir. Ancak rapor, Hiçbir şehir toplam mükemmellik seviyesine ulaşmadı – Kimse maksimum değerlendirmeyi (a) elde etmedi – ve en sağlam sonuçların siyasi liderlik, sürekli yatırımlar ve sivil katılımın olduğu yerlerde kaydediliyor. Helsinki'den sonra altıncı sırada, ilk on, Barselona'dan yedinci, Bristol'e sekizinci, Oslo al non gand'e kadar onuncu.
Konuşmanın sonuçları: Kazalar ve kirlilik arasında
Toplanan verilere göre, Avrupa Birliği'nde her gün bir çocuk trafik kazalarında ölür ve en az on sekiz ciddi şekilde yaralanır. Son on yılda eski kıtanın sokaklarında 6 binden fazla öldürüldü. Kirletici gazlara maruz kalma (genel olarak her yıl doğrudan kirliliğe bağlı 18 yaşın altında 1.200 erken ölüm vardır) ve yol gürültüsü şimdi etkileri vardır. bilişsel gelişim Ve solunum küçüklerin. Büyüyen hareketsizlik – aynı zamanda yolların tehlikesi nedeniyle – çocukluktan bağımsız hareketlilikte bir azalmayı ve Kronik hastalıklarda artış ve çocukluk çağı obezitesi. Bu bağlamda, güvenli okulların ve altyapıların varlığı bir seçenek değil, bir sağlık ve sosyal gerekliliktir.
Ailelerin ve yerel toplulukların rolü
Temiz Şehirler Kampanyası Raporundan ortaya çıkan ilginç bir gerçek, okul yolları açısından en iyi sonuçların kaydedilmesidir. Aşağıdan güçlü bir seferberliğin olduğu yer. İtalya'da Milan, Roma ve Turin gibiEbeveyn gruplarının ve çevre derneklerinin aktivizmi. Kampanya Çocuklar İçin SokaklarÖrneğin, temiz şehirler tarafından tanıtılan bu ay, 18 ülkede 500'den fazla etkinlikle – sadece İtalya'da 100'den fazla – sokak partileri, bisiklet ve okulların önünde kolektif oyunlar arasında yeni bir Avrupa seferberliği ile yeniden başlatıldı.
Milano'da program sayesinde Açık kareler2024 yılına kadar 14 yeni yaya alanı inşa edildi, diğer beş müdahaleye sahipti. Roma, üç yeni yaya okul yolunu açtı ve Belediye Başkanı Roberto Gualtieri, daha önce tasarlanmış 34'ü tamamlamaya söz verdi. Bu vaatlerin somut ve her şeyden önce kalıcı eylemlere dönüşüp dönüşmeyeceği anlaşılmaya devam etmektedir.
Temiz Şehirler Kampanyası: 2030 yılına kadar sıfır hareketlilik emisyonu
2025 sıralaması, aktif, paylaşılan ve elektrikli kentsel hareketliliğe geçişe adanmış en büyük Avrupa ağı olan Temiz Şehirler Kampanyası'nın faaliyetleri alanına giriyor. Koalisyon tanıtıyor İçten yanmalı araçların kademeli olarak ortadan kaldırılması ve şehirlerin bizzat alan olarak yeniden düşünülmesi. Çocuklar için Sokaklar kampanyası en somut ifadelerden biridir, çünkü herkes için kentsel yaşamın kalitesini artıran dönüşümler istemek için küçüklerden başlar.