oKMaDeM
New member
Para, zaman, stres tasarrufu. Ve elbette, çevre için iyidir. İşbirlikçi ekonominin mükemmel bir örneği olan CAR tarafından paylaşılan hareketlilik, her zamankinden daha fazla önem kazanıyor. Öyle ki, İtalya'da da, Homonymous Gözlemevi'nin paylaşım hareketliliği ile ilgili sekizinci ulusal raporun onaylandığı gibi, rakamlar sürekli artıyor. Hazırlıksız yakalanmamak için, sektörün araba paylaşımı, araba havuzu, sürüş paylaşımı gibi temel terimlerini bilmek önemlidir. Benzer evet, ancak eşanlamlı değil.
Araba paylaşımı
Araba paylaşımı, bir şirkete ait bir otomobilin aynı gün boyunca bile birkaç kişi tarafından kiralandığını ve kullanıldığını tahmin ediyor. Avrupa'da zaten seksenlerin sonlarında yayılmaya başlayan bir sistem, Yarımada'mızda bu konuda fon tahsisinin ilk kararnamesi, Çevre Bakanlığı tarafından onaylanan, hükmün ardından ICS kuruldu ( İnisiyatif araba paylaşımı), projeyi geliştirmek amacıyla şehirlere yardım sağlamaktan sorumlu organ.
Bugün, akıllı telefon aracılığıyla hizmete kaydolabilir, istenen arabayı rezerve edebilir ve her kiralamanın sonunda kullanım süresini ödeyebilirsiniz. İki tür araba paylaşımı. Birincisi geleneksel olan (denir İstasyon tabanlı), kullanıcının otomobili tanımlanmış park yerlerinde aldığı ve döndürdüğü: bir örnek ICS grubunun ioguido'dur. İkincisi serbest akış olanıdır (Ücretsiz yüzen), geri çekilme ve getirinin beklenen alanda herhangi bir noktada gerçekleşebileceği: Örnekler Daimler AG, BMW Drivenow'un Car2go'dur, Eni grubunun tadını çıkarır. Araba paylaşımı her yerde mevcuttur, ancak Milan, Roma, Turin, Floransa gibi büyük şehirlerde daha aktiftir.
Araba havuzunu
İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk kez bir rasyon aracı olarak kullanılan araba havuzunu, kullanıcıların bir hareketi paylaştığı bir tür dijital otostoptur (ev-okul yolculuğu, ev işi veya yol gibi aynı arabada bir etkinliğe, bir fuar, bir konser). Profesyonel bir sürücü olmayan sürücü, talep edenlere bir geçiş sunar ve karşılığında masrafların geri ödenmesi alır. Uzun yolculuklar için referans, şu anda yirmiden fazla ülkede faaliyet gösteren ve yaklaşık 80 milyon kullanıcısı olan Fransa'da kurulan bir web platformu olan Blablacar'dır. Somut terimlerle, halka açık otomobilin sahibi yolculuğunun güzergahı ve herkes yerleşik bir miktarla katkıda bulunan bir pasajdan yararlanabilir. Öte yandan, kısa seyahat arabası havuzunun birkaç örneği var. İtalya'da, örneğin Clacsoon, bir kentsel hizmet sunan uygulamalar var. Gerçek zamanlı.
Gülüşler Paylaşım
Fikrin, 2008'de iki arkadaş olan Travis Kalanick ve Garrett kampının bir taksi bulamadan kendilerini engellenmiş bulduğu karlı bir akşam doğduğu söyleniyor. Bu deneyimin ardından, Amerika Birleşik Devletleri'nde San Francisco merkezli dünyanın ana sürüş paylaşım şirketi olan Uber, kurdu. Sistem, taksilerin aksine sokakta durdurulamayan web siteleri ve uygulamaları, yolcular ve kiralık araç sürücüleri aracılığıyla iletişime geçer. Uygulamada, özel kişiler arasında küçük fiyatlarla bir hizmet. Ancak İtalya'da, hem düzenleyici sorunlar hem de taksi sürücülerinin protestoları nedeniyle formül orijinal versiyonunda tutulmamıştır. Şimdilik, ülkemizde sistem, resmi bir lisansa ihtiyaç duyulan sürücü ile geleneksel bir kiralama olarak çalışıyor. Sadece son birkaç gün içinde, radikaller ve ana sektör dernekleri, belediye lisanslarını daha az kısıtlayıcı bölgesel yetkilerle değiştirerek, birlikte olmayan toplu taşıma araçlarını serbestleştirmek için popüler bir girişim yasası sundu. Hedefler arasında, Uber gibi platformların kapılarını da açmak.
Araba paylaşımı
Araba paylaşımı, bir şirkete ait bir otomobilin aynı gün boyunca bile birkaç kişi tarafından kiralandığını ve kullanıldığını tahmin ediyor. Avrupa'da zaten seksenlerin sonlarında yayılmaya başlayan bir sistem, Yarımada'mızda bu konuda fon tahsisinin ilk kararnamesi, Çevre Bakanlığı tarafından onaylanan, hükmün ardından ICS kuruldu ( İnisiyatif araba paylaşımı), projeyi geliştirmek amacıyla şehirlere yardım sağlamaktan sorumlu organ.
Bugün, akıllı telefon aracılığıyla hizmete kaydolabilir, istenen arabayı rezerve edebilir ve her kiralamanın sonunda kullanım süresini ödeyebilirsiniz. İki tür araba paylaşımı. Birincisi geleneksel olan (denir İstasyon tabanlı), kullanıcının otomobili tanımlanmış park yerlerinde aldığı ve döndürdüğü: bir örnek ICS grubunun ioguido'dur. İkincisi serbest akış olanıdır (Ücretsiz yüzen), geri çekilme ve getirinin beklenen alanda herhangi bir noktada gerçekleşebileceği: Örnekler Daimler AG, BMW Drivenow'un Car2go'dur, Eni grubunun tadını çıkarır. Araba paylaşımı her yerde mevcuttur, ancak Milan, Roma, Turin, Floransa gibi büyük şehirlerde daha aktiftir.
Araba havuzunu
İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk kez bir rasyon aracı olarak kullanılan araba havuzunu, kullanıcıların bir hareketi paylaştığı bir tür dijital otostoptur (ev-okul yolculuğu, ev işi veya yol gibi aynı arabada bir etkinliğe, bir fuar, bir konser). Profesyonel bir sürücü olmayan sürücü, talep edenlere bir geçiş sunar ve karşılığında masrafların geri ödenmesi alır. Uzun yolculuklar için referans, şu anda yirmiden fazla ülkede faaliyet gösteren ve yaklaşık 80 milyon kullanıcısı olan Fransa'da kurulan bir web platformu olan Blablacar'dır. Somut terimlerle, halka açık otomobilin sahibi yolculuğunun güzergahı ve herkes yerleşik bir miktarla katkıda bulunan bir pasajdan yararlanabilir. Öte yandan, kısa seyahat arabası havuzunun birkaç örneği var. İtalya'da, örneğin Clacsoon, bir kentsel hizmet sunan uygulamalar var. Gerçek zamanlı.
Gülüşler Paylaşım
Fikrin, 2008'de iki arkadaş olan Travis Kalanick ve Garrett kampının bir taksi bulamadan kendilerini engellenmiş bulduğu karlı bir akşam doğduğu söyleniyor. Bu deneyimin ardından, Amerika Birleşik Devletleri'nde San Francisco merkezli dünyanın ana sürüş paylaşım şirketi olan Uber, kurdu. Sistem, taksilerin aksine sokakta durdurulamayan web siteleri ve uygulamaları, yolcular ve kiralık araç sürücüleri aracılığıyla iletişime geçer. Uygulamada, özel kişiler arasında küçük fiyatlarla bir hizmet. Ancak İtalya'da, hem düzenleyici sorunlar hem de taksi sürücülerinin protestoları nedeniyle formül orijinal versiyonunda tutulmamıştır. Şimdilik, ülkemizde sistem, resmi bir lisansa ihtiyaç duyulan sürücü ile geleneksel bir kiralama olarak çalışıyor. Sadece son birkaç gün içinde, radikaller ve ana sektör dernekleri, belediye lisanslarını daha az kısıtlayıcı bölgesel yetkilerle değiştirerek, birlikte olmayan toplu taşıma araçlarını serbestleştirmek için popüler bir girişim yasası sundu. Hedefler arasında, Uber gibi platformların kapılarını da açmak.